{"product_id":"plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","title":"نقل حبيبات البلاستيك 2027 – الملحق III، مراقبة الشحنات وتقرير الـ 30 يومًا | Word\/PDF\/Excel","description":"\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eهل تقوم شركتك بنقل حبيبات البلاستيك بالشاحنة أو بعربات السكك الحديدية أو عبر الملاحة الداخلية؟\u003c\/strong\u003e تتضمن لائحة الاتحاد الأوروبي الجديدة لحبيبات البلاستيك \u003cstrong\u003e(EU) 2025\/2365\u003c\/strong\u003e التزامات خاصة على \u003cstrong\u003eالناقلين\u003c\/strong\u003e لمنع التسرب واحتواء الحبيبات والتعامل مع الخسائر البيئية الفعلية. اعتبارًا من \u003cstrong\u003e17 ديسمبر 2027\u003c\/strong\u003e، تسري بشكل أساسي التدابير التشغيلية الواردة في \u003cstrong\u003eالملحق III\u003c\/strong\u003e – بما في ذلك فحوصات المركبات والتعبئة والتغليف، ومعدات التنظيف على متن المركبة، وتدريب الموظفين، والتوثيق والإخطار. تسري المادة \u003cstrong\u003e3.1\u003c\/strong\u003e بشأن تجنب الخسائر البيئية واتخاذ إجراء فوري عند حدوثها اعتبارًا من \u003cstrong\u003e16 ديسمبر 2025\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eتوفر هذه \u003cstrong\u003eالحزمة الخاصة بشركات النقل ومديري النقل والسائقين\u003c\/strong\u003e خمسة نماذج عمل سويدية ملموسة، ودليلين، وسجلًا في Excel للتحقق من عمليات النقل الفعلية. إنها ليست مثل خطة إدارة المخاطر للمنشأة – يختلف الملحق I عن الملحق III الخاص بالناقلين في الأهداف.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e01. محتويات الحزمة\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eخمسة مستندات عمل سويدية\u003c\/strong\u003e: فحص الناقل\/مراجعة الإخطار، وقائمة فحص السائق للحمولة، وتقرير التسرب والحوادث، وجولة فحص المركبات والتطهير، والتدريب\/الملخص السنوي. بالإضافة إلى دليل مستخدم سويدي ودليل مستخدم إنجليزي منفصل. تتوفر جميعها السبعة بصيغة Word (DOCX) قابلة للتعديل، وبصيغة PDF قابلة للبحث والطباعة. ويكملها سجل Excel مكون من تسع أوراق. \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 ملفًا للعميل بالضبط.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e02. محتويات الملفات\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eحقول فعلية لهوية الناقل، ومعرّف المركبة\/الرحلة، والحمولة، وإثبات الفحص، وسلامة الحزمة، والمنصات، والأختام، والجمع الجاف، والحاويات المغلقة، وتدريب السائق، والخسائر البيئية المقدرة، والسلطة المختصة، وتاريخ الحادث، والتوثيق والإبلاغ، وإثبات الإجراءات المتخذة. يعرض Excel \u003cstrong\u003eحواجز عند فقدان البيانات\u003c\/strong\u003e ويربط الأخطاء في المركبة أو الحادث بالرحلة المعنية. لا تصدر أي ملفات شهادة بيئية أو موافقة من السلطات.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eلماذا يُعد الملحق III الخاص بالناقلين مجالًا متخصصًا؟\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eتشمل المادة \u003cstrong\u003e1.2 ج\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eناقلي الاتحاد الأوروبي وناقلي البلدان الثالثة\u003c\/strong\u003e الذين ينقلون حبيبات البلاستيك داخل الاتحاد. يشير الحد الأدنى البالغ \u003cstrong\u003e5 أطنان خلال السنة التقويمية السابقة\u003c\/strong\u003e في المادة 1.2 أ إلى فئة أخرى – بعض الجهات الاقتصادية التي تتعامل مع الحبيبات في منشأة – وهو \u003cstrong\u003eليس استثناءً عامًا للناقلين\u003c\/strong\u003e. بالإضافة إلى ذلك، لا تسري خطة إدارة المخاطر الخاصة بمشغل المنشأة وفقًا للملحق I \u003cstrong\u003eتلقائيًا\u003c\/strong\u003e على الناقل؛ بل تحدد المادة \u003cstrong\u003e5.4\u003c\/strong\u003e الإجراءات الواردة في الملحق III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eيشمل الملحق III، على سبيل المثال، التحقق من إزالة حبيبات البلاستيك من الجزء الخارجي للمركبة والحاوية، وإغلاق المنصات عند المغادرة، وفحص العبوات المكتملة والفتحات، وتوفر الختم المناسب، وتنظيف مساحة الحمولة بانتظام. إذا تضررت إحدى الأكياس، يجب احتواء الحبيبات وجمعها في \u003cstrong\u003eحاويات مغلقة أو أكياس معززة\u003c\/strong\u003e قدر الإمكان. تشمل المعدات على متن المركبة، من بين أمور أخرى، \u003cstrong\u003eإضاءة محمولة، وأدوات يدوية مناسبة، وحاويات جمع\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eما ينطبق قبل الرحلة الأولى؟\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eبموجب التطبيق الرئيسي، تتطلب \u003cstrong\u003eالمادة 3.2\u003c\/strong\u003e من ناقلي الاتحاد الأوروبي، أو في الحالات ذات الصلة، ممثلًا للاتحاد الأوروبي لشركة نقل من بلد ثالث، إخطار السلطة المختصة قبل أول رحلة نقل لحبيبات البلاستيك للشركة داخل الاتحاد الأوروبي. يجب التعامل مع التغييرات في البيانات المبلغ عنها وفقًا للمادة \u003cstrong\u003e3.3\u003c\/strong\u003e. بالنسبة لشركات النقل المؤسسة خارج الاتحاد الأوروبي، تتطلب \u003cstrong\u003eالمادة 4\u003c\/strong\u003e ممثلًا محددًا بشكل خاص و\u003cstrong\u003eمقبولًا كتابيًا\u003c\/strong\u003e مع تفويض فعلي. تحتوي الحزمة على حقول فحص لإخطار فعلي، ولكن لا يوجد إيصال رسمي جاهز من السلطات أو تسجيل تلقائي.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eالتسرب ليس دائمًا خسارة بيئية – إبلاغ الـ 30 يومًا له شروط\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eتفرق اللائحة بين \u003cstrong\u003eالتسرب داخل المركبة أو الحاوية\u003c\/strong\u003e و\u003cstrong\u003eالخسارة للبيئة\u003c\/strong\u003e. يجب دائمًا إعطاء الأولوية للاحتواء والتطهير الفوري. وفقًا لـ \u003cstrong\u003eالمادة 14\u003c\/strong\u003e، ينطبق إبلاغ خاص عن الحوادث في حالة وقوع حادث أو حادث عرضي يؤدي إلى خسارة تؤثر على صحة الناس أو البيئة: يجب إبلاغ السلطات المختصة عن \u003cstrong\u003eالكمية المفقودة المقدرة والسبب والإجراءات المتخذة\u003c\/strong\u003e دون تأخير و\u003cstrong\u003eفي موعد أقصاه 30 يومًا\u003c\/strong\u003e بعد الحادث. يتم إبلاغ السلطات الطارئة\/خدمات الإنقاذ عند الاقتضاء. لذلك، توجد حقول منفصلة عما إذا كانت المادة 14 تنطبق على الإطلاق، والتاريخ الفعلي، والإيصال الفعلي. التسرب الذي تم احتواؤه بالكامل داخل المقطورة لا ينبغي تصنيفه تلقائيًا كحادث بموجب المادة 14.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eخمسة نماذج عمل، دليلان، وExcel\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:750px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DDECF7\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eالملف\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eالاستخدام العملي\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eالتنسيق\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e01 – فحص الناقل وإخطار السلطات\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eالدور، والإخطار قبل الرحلة الأولى، وممثل البلدان الثالثة، والإيصال.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e02 – فحص الحمولة وقائمة فحص السائق\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eالملحق III: الأكياس، والحاويات، والمنصات، وفحص الحبيبات الخارجي، والأختام، والمغادرة.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e03 – التسرب، والخسارة البيئية، وتقرير الحوادث\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eالاحتواء، والتطهير، والخسارة البيئية المقدرة، وفحص الـ 30 يومًا للمادة 14.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e04 – المركبات، ومعدات التنظيف، والاستعداد للتطهير\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eالإضاءة، والأدوات اليدوية، والحاويات المغلقة، والأختام، والتنظيف، وجولة المركبات.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e05 – التدريب، والمتابعة السنوية، والتسليم\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eالسائق، وإثبات الحضور، والكمية المنقولة، وطريقة الخسارة الفعلية، والحفظ.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e06 – دليل المستخدم السويدي\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eخطوة بخطوة، والحالات الحدية، والمصادر القانونية، وسلسلة الأدلة، وبيئة العمل.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e07 – English User Guide\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eتعليمات إنجليزية لنماذج العمل السويدية التشغيلية.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · EN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e08 – Excel – سجل فحص الناقل\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eتسع أوراق للنقل، والمركبات، والرحلات، وفحص الحمولة، والتسرب، والتدريب، والملخص السنوي.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExcel – تسع أوراق مع روابط فحص فعلية\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eيحتوي دفتر العمل على \u003cstrong\u003eالناقلين، والمركبات، والرحلات، وفحص الحمولة، والتسرب، والتدريب، والمتابعة السنوية، والنظرة العامة، واقرأني \u0026amp; المصادر\u003c\/strong\u003e. يتم حساب حالة الرحلة إداريًا بناءً على أسطر الناقل والمركبة والحمولة والتدريب الفعلية. يمكن أن يؤدي حادث حرج بدون دليل كامل إلى وضع \u003cstrong\u003eحاجز – تسرب\u003c\/strong\u003e حتى على رحلة مكتملة في المجمل. المركبة التي بها نقص تضع \u003cstrong\u003eحاجز – مركبة\u003c\/strong\u003e. حالة مجمعة \u003cem\u003eADMIN UNDERLAG – مراجعة يدوية\u003c\/em\u003e لا تعني أبدًا أن الرحلة قد تمت الموافقة عليها قانونيًا.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eجودة خاضعة للفحص:\u003c\/strong\u003e تم اجتياز 12 من أصل 12 اختبارًا للسيناريوهات. يتم التعامل إداريًا مع تاريخ تقرير بعد 30 يومًا بالضبط من الحادث الافتراضي، بينما يتم وضع علامة على 31 يومًا. يمنع نقص المركبة وغياب إيصال السلطات الرحلة الصحيحة. يلخص الملخص السنوي الأطنان الفعلية والخسائر البيئية المسجلة، ولكن \u003cstrong\u003e0 كجم بدون طريقة مصدر لا تُعد أبدًا دليلًا على صفر انبعاثات\u003c\/strong\u003e. تمت إزالة جميع بيانات الاختبار الافتراضية من ملف العميل.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eسير العمل لمديري النقل\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eتحقق من الجهة التي هي بالفعل الناقل، ونوع حركة المرور، وأي دور تمثيلي محتمل. حدد النقل البحري الذي له قواعد خاصة اعتبارًا من 17 ديسمبر 2028.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eتحقق من أي إخطار وممثل موثق كتابيًا وفقًا للمادتين 3–4.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eراجع معدات المركبة الفعلية والتدريب؛ سجل فقط الفحوصات التي تم إجراؤها بالفعل.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eقبل التحميل والمغادرة: قم بإجراء فحص الملحق III للسائق. وثق سلامة الحمولة، وتنظيف السطح، والأختام، والانحرافات.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eعند التسرب: أوقف العناصر غير الآمنة، واحتوِ التسرب، واجمعه جافًا قدر الإمكان، ووثق التعامل الآمن.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eعند الخسارة البيئية أو الحادث: قم بإجراء فحص خاص بالمادة 14 وأبلغ عندما تستوفى الشروط. احتفظ بالأدلة الفعلية ورقم السجل.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eتابع الكمية المنقولة السنوية، والخسارة المقدرة، والتدريب. أرشف سجلات الخسائر ذات الصلة وفقًا لقاعدة الخمس سنوات المعمول بها.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eمن ينبغي أن يستخدم هذا المنتج؟\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eللـ:\u003c\/strong\u003e شركات النقل التي تنقل حبيبات البلاستيك، ومديري النقل في صناعة البوليمرات وإعادة التدوير، وناقلي الحبيبات بعربات السكك الحديدية أو عبر الممرات المائية الداخلية، وشركات الخدمات اللوجستية التي تحتاج إلى الاستعداد لمتطلبات الاتحاد الأوروبي لعام 2027. \u003cstrong\u003eليس للـ:\u003c\/strong\u003e شهادات المنشآت عند 1,500 طن، أو الموافقة على البضائع الخطرة، أو تصنيف SDS أو الجمارك، أو الإخطار الرسمي للسلطات، أو متطلبات الحاويات البحرية المنفصلة للنقل البحري اعتبارًا من ديسمبر 2028.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eهل لديك منشأة ثابتة للتعامل مع الحبيبات بدلاً من ذلك؟\u003c\/strong\u003e استخدم الحزمة الخاصة من Mallbutiken \u003ca href=\"https:\/\/mallbutiken.se\/products\/plastpellets-2027-spill-dagvatten-riskplan-egenforsakran\"\u003eحبيبات البلاستيك 2027 – التسرب، ومياه الأمطار، وخطة المخاطر \u0026amp; الإقرار الذاتي\u003c\/a\u003e. يتعامل هذا المنتج مع الملحق I للمنشأة، وحماية الآبار، والإقرار الذاتي؛ تتعامل هذه الحزمة مع \u003cstrong\u003eالملحق III الخاص بالناقل\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eالأسئلة الشائعة\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eهل يشمل الناقل الذي ينقل طنين فقط من الحبيبات سنويًا؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eتشمل المادة 1.2 ج الناقلين دون استثناء عام مرتبط بعتبة الـ 5 أطنان لمشغلي المنشآت. قيم النشاط مقابل تعريف الناقل والقانون المعمول به.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل يجب أن يكون لدى شركة النقل خطة لإدارة المخاطر وفقًا للملحق I؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eليس تلقائيًا لدور الناقل. تشير المادة 5.4 إلى الملحق III. إذا كانت الشركة تدير أيضًا منشأة منفصلة للتعامل مع الحبيبات، فقد تنطبق متطلبات أخرى على ذلك الدور.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eماذا يجب أن يتوفر في المركبة؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eيحتوي الملحق III، من بين أمور أخرى، على متطلبات الإضاءة المحمولة، والأدوات اليدوية المناسبة، والحاويات المغلقة للجمع أو الأكياس المعززة. يجب تقييم المعدات ومدى ملاءمتها الفعلية في كل رحلة نقل فعلية.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل يجب الإبلاغ عن كل تسرب صغير خلال 30 يومًا؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eليس تلقائيًا وفقًا لإجراء المادة 14 نفسه. يتطلب ذلك حادثًا\/حادثًا عرضيًا يسبب خسارة ذات تأثير على صحة الناس أو البيئة. ومع ذلك، قد تنطبق قواعد أخرى والتزامات إبلاغ عاجلة.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل لدى الناقل من بلد خارج الاتحاد الأوروبي التزامات أخرى؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eنعم. من بينها تعيين ممثل مختص في الاتحاد الأوروبي من خلال تفويض كتابي يقبله هذا الممثل، ويجب التعامل مع الإخطار. تحقق من الاتفاقية الفعلية والإخطار.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل يصدر Excel شهادة بيئية؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eلا. يعرض Excel فقط أساسًا إداريًا للفحص وحواجز. يتم تنفيذ قرار الامتثال الفعلي للقواعد، والإخطار، والاختبار الفني بشكل منفصل.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eهل ملفات PDF قابلة للتعبئة وهل تتوفر نماذج باللغة الإنجليزية؟\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eملفات PDF قابلة للبحث والطباعة ولكنها ليست قابلة للتعبئة التفاعلية. النماذج التشغيلية الخمسة وExcel باللغة السويدية. يتضمن دليل مستخدم إنجليزي منفصل.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eالمصادر القانونية والقيود الهامة\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/2365\/oj\/swe\"\u003eاللائحة (EU) 2025\/2365 – النص السويدي الرسمي، المواد 1–5، 14 والملحق III\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/news\/new-law-reducing-microplastic-pollution-enters-force-2025-12-16_en\"\u003eالمفوضية الأوروبية: قواعد جديدة بشأن خسائر حبيبات البلاستيك\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/EN\/legal-content\/summary\/reducing-microplastic-pollution-from-plastic-pellets.html\"\u003eEUR-Lex: ملخص للجدول الزمني والالتزامات القانونية\u003c\/a\u003e. تحقق دائمًا من النص القانوني الحالي، وأي أعمال تنفيذية، والسلطة السويدية المختصة قبل الاستخدام الفعلي.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eالإصدار 1.0 · مراجعة المصادر بمساعدة الذكاء الاصطناعي 11 نوفمبر 2026 · لم يتم إجراء مراجعة قانونية مستقلة، أو شهادة بيئية، أو إيصال إخطار للسلطات، أو اختبار فعلي لمركبة العميل. يتطلب التسليم الرقمي بصيغة ZIP ربطًا منفصلًا بـ Shopify Digital Products قبل النشر.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56580170645846,"sku":"PELLETS-TRANSPORT-ANNEXIII-2027-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/plastpellets_transport_huvudbild_1600.jpg?v=1794390692","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/ar\/products\/plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}