{"product_id":"latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","title":"Kevyet kuorma-autot ulkomailla 2026 – G2V2, ajokortti sekä ajo- ja lepoajat | Word\/PDF\/Excel","description":"\u003csection class=\"mb-product-description\" lang=\"fi\" style=\"line-height:1.68;color:#173B55\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKuljettaako yrityksesi pakettiautoa tai kevyttä kuorma-autoa, jonka paino on 2,5–3,5 tonnia, maarajan yli?\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003e1. heinäkuuta 2026\u003c\/strong\u003e alkaen EU:n ajo- ja lepoaikasääntöjä sekä \u003cstrong\u003eälykkään ajopiirturin versiota 2 (G2V2)\u003c\/strong\u003e koskevia vaatimuksia sovelletaan tiettyihin kansainvälisiin tavarakuljetuksiin ja kabotaasikuljetuksiin ajoneuvoilla tai ajoneuvoyhdistelmillä, joiden suurin sallittu kokonaismassa on \u003cstrong\u003eyli 2,5 ja enintään 3,5 tonnia, mahdollinen perävaunu mukaan lukien\u003c\/strong\u003e. Yritykset, jotka ovat aiemmin käyttäneet kevyitä kuljetusajoneuvoja ilman ajopiirturia, saattavat joutua muuttamaan kalustoa, henkilöstön toimintatapoja ja tietojen säilytystä.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTämä käytännönläheinen asiantuntijapaketti\u003c\/strong\u003e auttaa ruotsalaista kuljetusyritystä selvittämään, kuuluuko \u003cem\u003etietty matka\u003c\/em\u003e sääntöjen piiriin, dokumentoimaan poikkeuksen arvioinnin, tarkistamaan ajopiirturin ja kuljettajakortin ennen lähtöä, suunnittelemaan tauot ja lepoajat, seuraamaan tietojen lataamista ja selvittämään poikkeamat. Paketti ei sisällä automaattista ajopiirturia eikä Transportstyrelsenin hyväksyntää.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOikeuslähteet:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003easetus (EY) 561\/2006\u003c\/a\u003e, 2 artiklan 1 kohdan aa alakohta ja 3 sekä 6–8 artikla muutoksineen; \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eajopiirturiasetus (EU) 165\/2014\u003c\/a\u003e; \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eTransportstyrelsenin tiedot sääntöjen laajentumisesta vuonna 2026\u003c\/a\u003e ja \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eEU:n työviranomainen, 24. kesäkuuta 2026\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e79 kr – digitaalinen ZIP:\u003c\/strong\u003e viisi ruotsinkielistä työmalleja sekä ruotsinkielinen käyttöopas ja erillinen englanninkielinen käyttöopas, kaikki seitsemän muokattavina Word-tiedostoina (DOCX) ja haettavina, tulostettavina A4-PDF-tiedostoina. Lisäksi nollattu Excel-rekisteri (XLSX), jossa on \u003cstrong\u003eyhdeksän välilehteä, 612 kaavaa ja 51 hyväksyttyä skenaariotestiä\u003c\/strong\u003e. Yhteensä \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 asiakastiedostoa\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e01 · Paketin sisältö\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003eViisi työmalleja: \u003cstrong\u003e(1) soveltamisalan ja poikkeusten arviointi, (2) G2V2- ja kuljettajakorttitarkistus, (3) ajo- ja lepoaikasuunnitelma, (4) kuljettajakortin tietojen kopiointi ja tietojen säilytys sekä (5) ajopiirturin viat, manuaalinen kirjaaminen ja toimenpideloki\u003c\/strong\u003e. Ruotsinkielinen käyttöopas, englanninkielinen käyttöopas ja yhdeksän välilehden Excel-työkirja. Kaikki seitsemän asiakirjaa ovat Word- ja PDF-muodossa – yhteensä 15 asiakastiedostoa.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e02 · Tiedostojen sisältö\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003eKentät todelliselle \u003cstrong\u003erekisterinumerolle, suurimmalle sallitulle kokonaismassalle perävaunu mukaan lukien, kuljetustyypille, maille, korvaukselle, omaan lukuun tapahtuvan kuljetuksen poikkeukselle, ajopiirturin versiolle, katsastustodistukselle, henkilökohtaiselle kuljettajakortille, ajojaksoille, tauoille, lepoajoille, 28\/90 päivän välein tehtävälle tietojen kopioinnille, 56 päivän tienvarsitarkastuksen aineistolle, arkistointitodisteelle ja toteutuneille korjaustoimille\u003c\/strong\u003e. Excel merkitsee hallinnolliset puutteet ja edellyttää manuaalista tarkistusta – mikään kaava ei anna lähtölupaa eikä hyväksy poikkeuksia.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eMiksi vaatimus on uusi kevyille kuorma-autoille?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEU:n kuljetusten sosiaalisia sääntöjä sovellettiin aiemmin pääasiassa yli 3,5 tonnin ajoneuvoilla ja ajoneuvoyhdistelmillä tehtäviin tavarakuljetuksiin. 1. heinäkuuta 2026 alkaen sääntöjen piiriin kuuluvat myös \u003cstrong\u003ekaupalliset kansainväliset kuljetukset ja kabotaasi ajoneuvoilla, joiden paino on yli 2,5 ja enintään 3,5 tonnia\u003c\/strong\u003e. Tämä koskee ajoneuvon ja perävaunun yhteenlaskettua suurinta sallittua massaa. Myös kansainväliseen kuljetukseen liittyvä tyhjänä paluu voi kuulua sääntöjen piiriin. Tällaisella ajoneuvolla tehtävästä kansallisesta toimituksesta ei sen sijaan automaattisesti tule uuden kansainvälisen 2,5 tonnin säännön piiriin kuuluvaa kuljetusta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTärkeä rajaus:\u003c\/strong\u003e Tietyt omaan lukuun tehtävät kuljetukset on vapautettu säännöistä, kun tavaraa ei kuljeteta korvausta vastaan eikä ajaminen ole kuljettajan pääasiallista toimintaa. Kyse ei ole kaikkia huoltoautoja koskevasta yleisestä poikkeuksesta. Täsmälleen 2,5 tonnia ei ole \u003cem\u003eyli\u003c\/em\u003e painorajan. Muut kuljetusvaatimukset, kuten yhteisölupa, kansallinen ajopäiväkirja ja mahdollinen lähettäminen, on arvioitava erikseen silloin, kun ne voivat tulla sovellettaviksi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eMitä 15 tiedostoa tarkalleen sisältävät?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:690px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DEEDF6\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eAsiakirja\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eTyövaihe\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eMuoto\/kieli\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e01 Soveltamisala, paino ja poikkeukset\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eArvioi yli 2,5–3,5 tonnin ajoneuvoyhdistelmät perävaunuineen, kansalliset tai kansainväliset kuljetukset, korvausta vastaan tapahtuvat kuljetukset ja omaan lukuun tapahtuvan kuljetuksen poikkeukset.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e02 G2V2 ja kuljettajakortti ennen lähtöä\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDokumentoi käytössä oleva älykäs ajopiirturi, versio 2, voimassa oleva katsastus, voimassa oleva kuljettajakortti, tietojen saatavuus ja oikeat kirjaukset.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e03 Ajo- ja lepoaikasuunnitelma sekä tauot\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTarkista päivittäinen ja viikoittainen ajoaika, 4,5 tunnin raja, sallitut pidennykset ja erilliset lepoaikavaatimukset.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e04 Kortin tietojen kopiointi ja tietojen säilytyspäiväkirja\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSeuraa 28\/90 päivän määräaikoja, vähintään vuoden säilytystä ja tienvarsitarkastuksessa vaadittavaa 56 päivän aineistoa.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e05 Ajopiirturin viat ja poikkeamapöytäkirja\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDokumentoi manuaaliset tulosteet, korttiviat, korjaamon toimenpiteet, jäljellä olevat riskit ja erillisen lähettämistä koskevan arvioinnin.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e06 Ruotsinkielinen käyttöopas\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eTyövaiheet, oikeudelliset rajat, esimerkit ja viralliset lähteet.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e07 English User Guide\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEnglanninkieliset ohjeet viiden ruotsinkielisen lomakkeen käyttöön; ei työlomakkeiden täydellisiä käännöksiä.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Englanti\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e08 Excel-rekisteri\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9 välilehteä ajoneuvoille, matkoille, korteille, ajoajoille, latauksille, poikkeamille, yhteenvedolle ja lähteille.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLSX · Ruotsi\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eExcel: yhdeksän välilehteä, 612 kaavaa ja 51 testiä\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eVälilehtien nimet ovat \u003cstrong\u003eLue minut, Yhteenveto, Ajoneuvot, Matkat, Kortit, Ajoajat, Lataukset, Poikkeamat ja Lähteet\u003c\/strong\u003e. Kuutta työvälilehteä, joilla kullakin voi olla enintään 100 tarkastusriviä, täydentävät kaksitoista yhteenvetomittaria. Asiakastiedosto on aluksi täysin tyhjä, ja kaikki kaksitoista yhteenvetomittaria ovat nollassa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTilaindikaattoreihin kuuluvat muun muassa \u003cstrong\u003e”ARVIOI MUUT SÄÄNNÖT – ≤2,5 T”, ”ARVIOI RUOTSIN AJOPÄIVÄKIRJASÄÄNNÖT”, ”ARVIOI OMAAN LUKUUN TAPAHTUVAN KULJETUKSEN POIKKEUS”, ”ÄLYKÄS AJOPIIRTURI PUUTTUU”, ”KULJETTAJAKORTTI EI VOIMASSA\/EPÄSELVÄ”, ”AJOAIKA \u0026gt;10 H – ESKALOI”, ”VIIKKOAIKA \u0026gt;56 H – ESKALOI”, ”TAUKOA EI OLE OSOITETTU”, ”KULJETTAJAKORTTI \u0026gt;28 PÄIVÄÄ – ARVIOI” ja ”ESKOLOI SUURI RISKI”\u003c\/strong\u003e. Kun omat tiedot vaikuttavat täydellisiltä, näkyviin tulee vain \u003cstrong\u003e”MANUAALISEEN … TARKASTUKSEEN”\u003c\/strong\u003e, ei koskaan automaattista laillisuuden hyväksyntää.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKaikki 51 skenaariotestiä on hyväksytty.\u003c\/strong\u003e Testasimme muun muassa täsmälleen 2,5 tonnin painon, kansallisen matkan, omaan lukuun tapahtuvan kuljetuksen poikkeuksen, väärän ajopiirturiversion, yli 10 tuntia päivässä, yli 56 tuntia viikossa, yli 90 tuntia kahdessa viikossa, puuttuvan tauon, virheellisen kortin, tietojen kopioinnin 28\/90 päivän välein sekä tilanteet, joissa suurta riskiä ei saa kuitata automaattisesti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAjoaikaa, taukoja ja lepoaikoja koskevat rajat\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eEU:n asetuksessa 561\/2006 säädetään pääsääntönä \u003cstrong\u003eenintään 9 tunnin päivittäisestä ajoajasta\u003c\/strong\u003e. Ajoaikaa voidaan pidentää \u003cstrong\u003e10 tuntiin enintään kahdesti viikossa\u003c\/strong\u003e. Ajoaika saa tavallisesti olla yhteensä enintään \u003cstrong\u003e56 tuntia viikossa\u003c\/strong\u003e tai \u003cstrong\u003e90 tuntia kahtena peräkkäisenä viikkona\u003c\/strong\u003e. Enintään \u003cstrong\u003e4,5 tunnin ajon\u003c\/strong\u003e jälkeen on tavallisesti pidettävä vähintään \u003cstrong\u003e45 minuutin tauko\u003c\/strong\u003e, jonka saa jakaa vähintään \u003cstrong\u003e15 + 30 minuuttiin\u003c\/strong\u003e tässä järjestyksessä. \u003cstrong\u003eVuorokausi- ja viikkolepoa koskevat erilliset vaatimukset\u003c\/strong\u003e, joita on arvioitava todellisten työvuorojen ja sovellettavien poikkeusten perusteella. \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/assets\/lcv2026\/index.html\"\u003eEU:n viralliset tiedot kevyistä hyötyajoneuvoista.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eAjopiirturi – tärkeitä ruotsalaisia käytäntöjä\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLaitteisto:\u003c\/strong\u003e Sääntöjen piiriin kuuluvissa ajoneuvoissa on oltava asennettuna älykäs ajopiirturi, versio 2. Transportstyrelsenin mukaan ajopiirturin tarkastus on pääsääntöisesti tehtävä kahden viime vuoden aikana. Kuljettaja käyttää henkilökohtaista, voimassa olevaa kuljettajakorttia, kirjaa lähtö- ja saapumismaan ja huolehtii siitä, että työ, käytettävyys, tauot ja lepoajat käsitellään oikein. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskrivare\/regler-om-fardskrivare\/\"\u003eTransportstyrelsen – sääntöjen yleiskatsaus.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTietojen kopiointi:\u003c\/strong\u003e Yrityksen on ladattava kuljettajakortin asiaankuuluvat tiedot \u003cstrong\u003e28 päivän\u003c\/strong\u003e ja ajoneuvoyksikön tiedot \u003cstrong\u003e90 päivän\u003c\/strong\u003e kuluessa niiden tallentamisesta. Tiedot on säilytettävä vähintään \u003cstrong\u003evuoden\u003c\/strong\u003e ajan. Kuljettajan on voitava esittää tienvarsitarkastuksessa kuluvan päivän ja sitä edeltävien \u003cstrong\u003e56 päivän\u003c\/strong\u003e tiedot. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskrivare\/transportforetagets-ansvar\/\"\u003eTransportstyrelsen – yrityksen vastuu.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eYrityskortti:\u003c\/strong\u003e Yrityskortista on hyötyä yrityslukituksessa ja tietojen kopioinnissa. Transportstyrelsenin erillisissä kysymyksissä ja vastauksissa selvennetään, ettei yrityskortin käyttöön ole yleistä, itsenäistä vaatimusta kaikissa tilanteissa; todellisiin velvoitteisiin kuuluvat muun muassa tietojen asianmukainen käyttö, kopiointi ja säilyttäminen. Joillakin yleisillä tietosivuilla asia ilmaistaan yksinkertaistetusti. Siksi paketti ei väitä, että yrityskortti olisi aina pakollinen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNäin kuljetusyritys käyttää asiakirjoja\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLuokittele ajoneuvoyhdistelmä.\u003c\/strong\u003e Hanki todellinen rekisteröintiasiakirja, suurin sallittu massa perävaunu mukaan lukien ja kuljetustilaus.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSelvitä kuljetustyyppi.\u003c\/strong\u003e Erota kansainväliset tavarakuljetukset ja kabotaasi Ruotsin sisäisestä liikenteestä. Jos tavaraa kuljetetaan omaan lukuun, tarkista kaikki poikkeuksen ehdot.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTarkista G2V2 todellisesta ajoneuvosta.\u003c\/strong\u003e Tarkista tarvittaessa laitteiston versio, katsastustodistus ja toimintakunto korjaamon kanssa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTarkista kuljettaja.\u003c\/strong\u003e Henkilökohtainen kuljettajakortti, voimassaoloaika, maan kirjaaminen, muu työ ja tienvarsitarkastuksessa tarvittavat asiakirjat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSuunnittele työvuorot.\u003c\/strong\u003e Tarkista todellinen ajoaika, tauot, lepoajat, aikataulutetut lastaus- ja purkutoimet sekä sallitut pidennykset.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVarmista tiedot ja arkistointi.\u003c\/strong\u003e Määritä vastuut tietojen kopioinnista 28\/90 päivän välein, yrityslukituksesta ja vähintään vuoden arkistoinnista.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eKorjaa poikkeamat.\u003c\/strong\u003e Jos ajopiirturi rikkoutuu, noudata manuaalisia tulosteita ja varsinaista korjausta koskevia sääntöjä sekä arvioi erikseen, voiko matkaa jatkaa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eArvioi muut kuljetusvaatimukset erikseen.\u003c\/strong\u003e Kabotaasi, työntekijöiden lähettäminen, liikenneluvat, ajokortti ja kansallinen ajopäiväkirja riippuvat kyseisestä kuljetuksesta.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eEro tavalliseen ajoneuvorekisteriin\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/fi\/products\/fordonsregister-serviceplanering-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eAjoneuvorekisteri ja huoltosuunnittelu\u003c\/a\u003e käsittelee yleistä huoltoa ja ajoneuvohallintoa. \u003cstrong\u003eUusi paketti liittyy suoraan 1. heinäkuuta 2026 voimaan tulevaan oikeudelliseen muutokseen\u003c\/strong\u003e ja auttaa yrityksiä dokumentoimaan 2,5–3,5 tonnin ehdot, G2V2:n, kuljettajakortit, ajo- ja lepoajat sekä kansainvälisiin kuljetuksiin liittyvän tietojen arkistoinnin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eUsein kysyttyä\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eTarvitseeko jokainen 3,5 tonnin pakettiauto G2V2:n?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEi. Uusi 2,5–3,5 tonnin sääntö koskee tiettyjä kansainvälisiä tavarakuljetuksia ja kabotaasia. Ruotsin kansallista liikennettä ja erityisiä poikkeuksia on arvioitava erikseen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOtetaanko perävaunun paino huomioon?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eKyllä, kun arvioidaan ajoneuvoyhdistelmän suurinta sallittua massaa. Ratkaisevaa ei ole pelkästään ajoneuvon omamassa tai todellinen kuorma.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSovelletaanko sääntöjä, jos auto painaa täsmälleen 2 500 kg?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUusi erityissääntö koskee \u003cstrong\u003eyli\u003c\/strong\u003e 2,5 tonnin painoa. Muita sääntöjä voidaan silti soveltaa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOnko käsityöläisen ulkomaanmatka omien työkalujen kanssa vapautettu säännöistä?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTietyt omaan lukuun tehtävät kuljetukset voivat olla vapautettuja, jos ajaminen ei ole pääasiallista ammatillista toimintaa, mutta kaikki olosuhteet on arvioitava. Työkalut autossa eivät merkitse automaattista poikkeusta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTarvitsenko yrityskortin?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTransportstyrelsen toteaa kysymyksissään ja vastauksissaan, ettei yrityskortille ole yleistä vaatimusta. Yrityksen vastuu tietojen asianmukaisesta kopioinnista, arkistoinnista ja käytöstä säilyy silti; korttia tarvitaan käytännössä joihinkin lukitus- ja tietojenkäsittelytoimintoihin.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTarkistaako Excel ajo- ja lepoajat automaattisesti?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEi. Excel merkitsee manuaalisesti kirjatut raja-arvot ja puuttuvat asiakirjat, mutta se ei lue ajopiirturitiedostoja eikä pysty arvioimaan kaikkia lepoaikasääntöjä, poikkeuksia tai ajo-oikeutta.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eSisältyykö ilmoitus lähetetyistä työntekijöistä kaikkiin matkoihin?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEi. Työntekijöiden lähettämistä koskevat säännöt on arvioitava erikseen – kabotaasi ja cross-trade-kuljetukset voivat poiketa kahdenvälisistä kuljetuksista ja kauttakulusta. Paketti tarjoaa tarkistuskohdan, mutta ei viranomaisilmoituksen jättämistä.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eOnko koko paketti englanniksi?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEi. Viisi päämallia ja Excel ovat ruotsiksi. Pakettiin kuuluu ruotsinkielinen opas ja erillinen englanninkielinen käyttöopas, joka ei ole työmalleista tehty täydellinen englanninkielinen käännös.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eVoiko PDF-tiedostoihin täyttää tietoja?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eEi. PDF-tiedostot ovat haettavia ja tulostettavia A4-versioita. Word-tiedostoja käytetään omien tietojen täyttämiseen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOikeudellinen tarkistus ja versiotiedot\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVersio 1.0 – 9. marraskuuta 2026.\u003c\/strong\u003e Viralliset lähteet: \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eEU 561\/2006\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eEU 165\/2014\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eTransportstyrelsen\u003c\/a\u003e ja \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eEuroopan työviranomainen\u003c\/a\u003e. Mallipaketti on käynyt läpi tekoälyavusteisen lähdetarkistuksen, kaikkien 14 haettavan A4-PDF-sivun tarkistuksen ja Excelin laadunvarmistuksen: 612 kaavaa ja \u003cstrong\u003e51\/51 hyväksyttyä skenaariotestiä\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eUlkopuolinen juristi, Transportstyrelsen, valtuutettu korjaamo tai ajopiirturiasiantuntija ei ole tarkastanut tai hyväksynyt asiakirjoja.\u003c\/strong\u003e Kyseessä ei ole virallinen ajopiirturi, kuljetuslupa eikä kuljettajien työaikojen sertifioitu varmennus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56562246222166,"sku":"MB-LCV-TACHO-2026-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/mallbutiken-01_Latt_Lastbil_2026_Huvudbild_1600.png?v=1794249935","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/fi\/products\/latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}