{"product_id":"plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","title":"Muovipellettien kuljetus 2027 – liite III, lastin valvonta ja 30 päivän raportti | Word\/PDF\/Excel","description":"\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKuljettaako yrityksesi muovipellettejä kuorma-autolla, rautatievaunulla tai sisävesiliikenteessä?\u003c\/strong\u003e EU:n uusi muovipellettiasetus \u003cstrong\u003e(EU) 2025\/2365\u003c\/strong\u003e sisältää \u003cstrong\u003ekuljettajille\u003c\/strong\u003e erityisiä velvollisuuksia vuotojen ehkäisemiseksi, pellettien hallitsemiseksi ja todellisten ympäristömenestysten käsittelemiseksi. \u003cstrong\u003e17. joulukuuta 2027\u003c\/strong\u003e alkaen sovelletaan pääasiassa \u003cstrong\u003eliitteen III\u003c\/strong\u003e toiminnallisia toimia – muun muassa ajoneuvojen ja pakkausten tarkastuksia, ajoneuvossa olevia puhdistusvälineitä, henkilöstön koulutusta, dokumentointia ja ilmoittamista. Artikkelin \u003cstrong\u003e3.1\u003c\/strong\u003e menestysten välttämisestä ja menestysten sattuessa välittömästä toimimisesta tulee voimaan jo \u003cstrong\u003e16. joulukuuta 2025\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTämä \u003cstrong\u003eerikoispakkaus autoliikennöitsijöille, kuljetusjohtajille ja kuljettajille\u003c\/strong\u003e sisältää viisi konkreettista ruotsinkielistä työkaavaa, kaksi opasta ja Excel-rekisterin todellisten kuljetusten valvontaan. Se ei ole sama asia kuin laitoksen riskienhallintasuunnitelma – liitteellä I ja kuljettajien liitteellä III on eri käyttötarkoitukset.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e01. Pakkauksen sisältö\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eViisi ruotsinkielistä työasiakirjaa\u003c\/strong\u003e: kuljettajan-\/ilmoitustarkastus, kuljettajan kuormatarkistuslista, vuoto- ja poikkeustapahtumaraportti, ajoneuvon ja puhdistusryhmän tarkastus sekä koulutus\/vuosikatsaus. Lisäksi mukana on ruotsinkielinen käyttäjäopas ja erillinen englanninkielinen English User Guide. Kaikki seitsemän ovat muokattavissa olevia Word-tiedostoja (DOCX) sekä vastaavia hakukelpoisia ja tulostettavia PDF-tiedostoja. Niitä täydentää yhdeksän välilehden Excel-rekisteri. \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = tasan 15 asiakastiedostoa.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e02. Mitä tiedostot sisältävät\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eTodellisia kenttiä kuljettajan tunnistuksille, ajoneuvon-\/ajon tunnisteille, kuormalle ja tarkastusmerkinnälle, pakkausten eheydelle, rampeille, sineteille, kuivalle keräämiselle, suljetuille astioille, kuljettajan koulutukselle, arvioiduille ympäristömenestyksille, pätevälle viranomaiselle, tapahtumapäivälle, dokumentoidulle raportoinnille ja toimenpiteiden todisteille. Excel näyttää \u003cstrong\u003eesteet puuttuvien tietojen kohdalla\u003c\/strong\u003e ja yhdistää ajoneuvon tai poikkeustapahtuman virheet kyseiseen ajoon. Mikään tiedosto ei myönnä ympäristösertifikaattia tai viranomaisen hyväksyntää.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eMiksi kuljettajien liite III on erityinen niche?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArtikkeli \u003cstrong\u003e1.2 c\u003c\/strong\u003e kattaa \u003cstrong\u003eEU-kuljettajat ja kolmannen maan kuljettajat\u003c\/strong\u003e, jotka kuljettavat muovipellettejä unionin alueella. Artikkelin 1.2 a \u003cstrong\u003evähintään 5 tonnin raja edelliseltä kalenterivuodelta\u003c\/strong\u003e koskee toista kategoriaa – tiettyjä taloudellisia toimijoita, jotka käsittelevät pellettejä laitoksella – eikä ole \u003cstrong\u003eyleistä poikkeusta kuljettajille\u003c\/strong\u003e. Lisäksi laitoksen toimijan riskienhallintasuunnitelma liitteen I mukaisesti \u003cstrong\u003eei automaattisesti\u003c\/strong\u003e koske kuljettajaa; artikkelin \u003cstrong\u003e5.4\u003c\/strong\u003e sijaan siinä määritellään liitteen III toimet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLiite III sisältää esimerkiksi tarkastuksen siitä, että muovipelletit poistetaan ajoneuvon ja kontainerin ulkopuolelta, että ramppien suljetaan lähtöä edeltäen, että kokonaiset pakkaukset ja aukot tarkastetaan, että sopiva tiivistys on käytössä ja että kuormatila puhdistetaan säännöllisesti. Jos säkki vaurioituu, pelletit on mahdollisimman hyvin suljettava ja kerättävä \u003cstrong\u003esuljettuihin astioihin tai vahvistettuihin säkkeihin\u003c\/strong\u003e. Ajoneuvossa oleviin varusteisiin kuuluvat muun muassa \u003cstrong\u003ekantokäyttöinen valaistus, sopivat käsin työkalut ja keräysastiat\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eMitä koskee ennen ensimmäistä kuljetusta?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePääsovelluksessa \u003cstrong\u003eartikkeli 3.2\u003c\/strong\u003e edellyttää, että EU-kuljettajat tai tarvittaessa kolmannen maan kuljettajan EU-edustaja ilmoittavat pätevälle viranomaiselle ennen yrityksen ensimmäistä muovipellettikuljetusta EU:n alueella. Ilmoitettujen tietojen muutokset on käsiteltävä artikkelin \u003cstrong\u003e3.3\u003c\/strong\u003e mukaisesti. EU:n ulkopuolella toimiville kuljetusyrityksille \u003cstrong\u003eartikkeli 4\u003c\/strong\u003e edellyttää erikseen nimettyä ja \u003cstrong\u003ekirjallisesti hyväksyttyä\u003c\/strong\u003e edustajaa, jolla on todellinen valtuutus. Pakkaus sisältää kentät todellista ilmoitusta varten, mutta ei valmista virallista viranomaisen kuittausta tai automaattista rekisteröintiä.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eVuoto ei ole aina ympäristömenestys – 30 päivän raportoinnilla on ehdot\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eAsetus erottelee \u003cstrong\u003evuodot ajoneuvon tai kontainerin sisällä\u003c\/strong\u003e ja \u003cstrong\u003emenestykset ympäristöön\u003c\/strong\u003e. Välittömästi on aina annettava oikea prioriteetti vuotojen hallitsemiselle ja puhdistukselle. \u003cstrong\u003eArtikkelin 14\u003c\/strong\u003e mukaisesti on erillinen poikkeustapahtumaraportointi, jos poikkeustapauksesta tai onnettomuudesta aiheutuu menestys, jolla on vaikutusta ihmisten terveyteen tai ympäristöön: pätevien viranomaisten on saatava tieto \u003cstrong\u003earvioidusta menestystiedosta, syystä ja toimenpiteistä\u003c\/strong\u003e viivästyttä, ja \u003cstrong\u003eviimeistään 30 päivän\u003c\/strong\u003e kuluessa tapahtumasta. Akutaan viranomaisille\/pelastuslaitoksille tarvittaessa. Siksi on erilliset kentät sille, sovelletaanko artikkelia 14 lainkaan, todelliselle päivämäärälle ja todelliselle kuittaustiedolle. Täysin kuljetusvaunun sisällä pysyneen vuodon ei tule automaattisesti luokittelemaan artikkelin 14 poikkeustapahtumaksi.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eViisi työkaavaa, kaksi opasta ja Excel\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:750px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DDECF7\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eTiedosto\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eKäytännön käyttötarkoitus\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eMuoto\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e01 – Kuljettajan tarkastus ja viranomaisilmoitus\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eRooli, ilmoitus ennen ensimmäistä kuljetusta, kolmannen maan edustaja ja kuittaus.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e02 – Kuormatarkastus ja kuljettajan tarkistuslista\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eLiite III: säkit, kontainerit, ramppi, ulkopuolinen pelletitarkastus, sinetit ja lähtö.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e03 – Vuoto, ympäristömenestys ja poikkeustapahtumaraportti\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eHallitseminen, puhdistus, arvioitu ympäristömenestys ja artikkelin 14 30 päivän tarkastus.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e04 – Ajoneuvot, puhdistusvälineet ja puhdistusvalmius\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eValaistus, käsin työkalut, suljetut astiat, tiivistys, puhdistus ja ajoneuvon tarkastus.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e05 – Koulutus, vuosikatsaus ja luovutus\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eKuljettaja, läsnäoltodiste, kuljetettu määrä, todellinen menestysmenetelmä ja säilytys.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e06 – Ruotsinkielinen käyttäjäopas\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eVaihe vaiheelta, rajatapaukset, oikeuslähteet, todisteketju ja työympäristö.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e07 – English User Guide\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eEnglanninkieliset ohjeet ruotsinkielisille toiminnallisille malleille.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · EN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e08 – Excel – kuljettajan tarkastusrekisteri\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eYhdeksän välilehteä kuljetuksille, ajoneuvoille, ajoille, kuormatarkastukselle, vuodoille, koulutukselle ja vuosikatsaukselle.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExcel – yhdeksän välilehteä todellisilla tarkastuslinkityksillä\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eTyökirja sisältää \u003cstrong\u003eKuljettajat, Ajoneuvot, Ajot, Kuormatarkastus, Vuodot, Koulutus, Vuosikatsaus, Yleiskatsaus ja Lue minä \u0026amp; lähteet\u003c\/strong\u003e. Ajon tila lasketaan hallinnollisesti todellisten kuljettajan-, ajoneuvo-, kuorma- ja koulutusrivien perusteella. Kriittinen poikkeustapaus ilman täydellistä todistetta voi asettaa \u003cstrong\u003eESTE – VUOTO\u003c\/strong\u003e myös muuten täydelliseen ajoon. Ajoneuvon puutteesta johtuva merkintä on \u003cstrong\u003eESTE – AJONEUVO\u003c\/strong\u003e. Yhdistetty tila \u003cem\u003eHALLINNOLLINEN ALUSTE – MANUAALINEN TARKISTUS\u003c\/em\u003e ei koskaan tarkoita, että ajo on hyväksytty oikeudellisesti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKontrolloitu laatu:\u003c\/strong\u003e 12 skenaariotesta hyväksytty. Raporttipäivämäärä tasan 30 päivää fiktiivisestä tapahtumasta käsitellään hallinnollisesti, kun taas 31 päivää merkitään punaisella. Ajoneuvon puute ja puuttuva viranomaiskuittaus estävät oikean ajon. Vuosikatsaus summaava todelliset tonnit ja rekisteröidyt ympäristömenestykset, mutta \u003cstrong\u003e0 kg ilman lähdemenetelmää ei ole koskaan todiste nollapäästöistä\u003c\/strong\u003e. Kaikki fiktiiviset testitiedot on poistettu asiakastiedostosta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eTyönkulku kuljetusjohtajille\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eTarkista, mikä toimija on todellinen kuljettaja, liikennemuoto ja mahdollinen edustaja-asema. Rajaa merenkuljetus, jolla on erityisiä sääntöjä, 17. joulukuuta 2028.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVahvista mahdollinen ilmoitus ja dokumentoitu kirjallinen edustaja artikkelien 3–4 mukaisesti.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eKäy läpi todellinen ajoneuvovarustus ja koulutus; rekisteröi vain todellisuudessa suoritetut tarkastukset.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEnnen kuormittamista ja lähtöä: tee kuljettajan liite III -tarkastus. Dokumentoi kuorman eheys, pintojen puhdistus, sinetit ja poikkeamat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVuodon sattuessa: pysäytä epävarmat vaiheet, hallitse vuoto, kerää kuivana kun mahdollista ja dokumentoi turvallinen käsittely.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eYmpäristömenestyksen tai onnettomuuden sattuessa: tee erityinen artikkelin 14 tarkastus ja raportoi, kun ehdot täyttyvät. Tallenna todelliset todisteet ja päiväkirjanumerot.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSeuraa vuosittaista kuljetettua määrää, arvioitua menestystä ja koulutusta. Arkistoi asiaan liittyvät menestysrekisterit sovellettavan viiden vuoden säännön mukaisesti.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eKuka tämän tuotteen tulee käyttää?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTarkoitettu:\u003c\/strong\u003e autoliikennöitsijöille, jotka kuljettavat muovigranulaattia, polymer- ja kierrätysalan kuljetusjohtajille, pellettien rautatievaunulla tai sisävesiliikenteessä kuljettaville kuljettajille sekä logistiikkayrityksille, jotka valmistautuvat vuoden 2027 EU-vaatimuksiin. \u003cstrong\u003eEi tarkoitettu:\u003c\/strong\u003e laitosten sertifiointiin 1 500 tonnin kohdalla, vaarallisten aineiden hyväksyntään, SDS- tai tulliluokitteluun, viralliseen viranomaisilmoitukseen tai merenkulun erillisiin merenkuljetus- ja kontainerivaatimuksiin joulukuulta 2028.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOnko sinulla sen sijaan kiinteä pellettien käsittelylaitos?\u003c\/strong\u003e Käytä Mallbutiken erikoispakkausta \u003ca href=\"https:\/\/mallbutiken.se\/products\/plastpellets-2027-spill-dagvatten-riskplan-egenforsakran\"\u003eMuovipelletit 2027 – vuodot, sadevesi, riskisuunnitelma \u0026amp; itse-vakuutus\u003c\/a\u003e. Kyseinen tuote käsittelee laitoksen liitteen I, kaivojen suojaamisen ja itse-vakuutuksen; tämä pakkaus käsittelee \u003cstrong\u003ekuljettajan liitettä III\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUsein kysytyt kysymykset\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eKäytetäänkö autoliikennöitsijää, joka kuljettaa vain kaksi tonnia pellettejä vuodessa?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eArtikkeli 1.2 c kattaa kuljettajat ilman yleistä poikkeusta, joka liittyy laitostojen 5 tonnin kynnysarvoon. Arvioi toimintaa kuljettajan määritelmän ja voimassa olevan oikeuden perusteella.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOnko autoliikennöitsijällä oltava riskienhallintasuunnitelma liitteen I mukaisesti?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEi automaattisesti kuljettajan roolissa. Artikkeli 5.4 viittaa liitteeseen III. Jos yrityksellä on myös erillinen pellettien käsittelylaitos, kyseiseen rooliin voi tulla muita vaatimuksia.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMitä ajoneuvossa tulee olla?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLiite III sisältää muun muassa vaatimukset kannettavalle valaistukselle, sopiville käsin työkaluille sekä suljetuille keräysastioille tai vahvistetuille säkeille. Varusteita ja niiden todellista sopivuutta on arvioitava jokaisessa todellisessa kuljetuksessa.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOnko jokaisen pienen vuodon raportoitava 30 päivän kuluessa?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEi automaattisesti saman artikkelin 14 menettelyjen mukaisesti. Siinä vaaditaan poikkeustapaus\/onnettomuus, joka aiheuttaa menestystä, jolla on vaikutusta ihmisten terveyteen tai ympäristöön. Muita sääntöjä ja kiireellisiä raportointivelvollisuuksia voi kuitenkin koskea.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOnko EU:n ulkopuolaisella kuljettajalla muita velvollisuuksia?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eKyllä. Muun muassa EU:ssa on nimettävä pätevä edustaja kirjallisella valtuutuksella, jonka edustaja hyväksyy, ja ilmoitus on käsiteltävä. Tarkista todellinen sopimus ja ilmoitus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eMyöntääkö Excel ympäristösertifikaatin?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEi. Excel näyttää ainoastaan hallinnollisen tarkastusperustan ja esteet. Todelliset sääntöjen noudattamispäätökset, ilmoitukset ja tekniset kokeilut tehdään erikseen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOvatko PDF-tiedostot täytettävissä ja onko malleja englanniksi?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePDF-tiedostot ovat hakukelpoisia ja tulostettavissa, mutta eivät interaktiivisesti täytettävissä. Viisi toiminnallista mallia ja Excel ovat ruotsinkielisiä. Erillinen English User Guide sisältyy pakkaus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eOikeudelliset lähteet ja tärkeät rajoitukset\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/2365\/oj\/swe\"\u003eAsetus (EU) 2025\/2365 – virallinen ruotsinkielinen teksti, artikkelit 1–5, 14 ja liite III\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/news\/new-law-reducing-microplastic-pollution-enters-force-2025-12-16_en\"\u003eEU-komissio: uudet säännöt muovipellettien menestysten vähentämiseksi\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/EN\/legal-content\/summary\/reducing-microplastic-pollution-from-plastic-pellets.html\"\u003eEUR-Lex: aikataulun ja oikeudellisten velvollisuuksien yhteenveto\u003c\/a\u003e. Tarkista aina voimassa oleva lakiteksti, mahdolliset täytäntöönpanotiedot ja pätevä ruotsalainen viranomainen ennen käytön aloittamista.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eVersio 1.0 · AI-avusteinen lähdetarkastus 11. marraskuuta 2026 · Asiakkaan ajoneuvon itsenäistä oikeudellista tarkastusta, ympäristösertifiointia, viranomaisilmoituksen kuittausta tai todellista koeajoa ei ole suoritettu. Digitaalinen ZIP-toimitus vaatii erillisen yhdistämisen Shopify Digital Products -palveluun ennen julkaisua.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56580170645846,"sku":"PELLETS-TRANSPORT-ANNEXIII-2027-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/plastpellets_transport_huvudbild_1600.jpg?v=1794390692","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/fi\/products\/plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}