{"product_id":"afir-laddstationer-2027-kortbetalning-50kw-prisfunktionsprov","title":"Bornes de recharge AFIR 2027 – paiement par carte, 50 kW et informations sur les prix | Word\/PDF\/Excel","description":"\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVous exploitez des bornes de recharge publiques et devez vous assurer que le paiement et les informations sur les prix sont conformes à l’AFIR ?\u003c\/strong\u003e Le règlement (UE) \u003cstrong\u003e2023\/1804 de l’UE, article 5\u003c\/strong\u003e, impose la possibilité de recharger sans abonnement ni inscription, d’utiliser des moyens de paiement électroniques, d’afficher clairement les prix et de proposer des alternatives à l’authentification automatique. \u003cstrong\u003eÀ partir du 1er janvier 2027\u003c\/strong\u003e, certains points de recharge publics plus anciens d’une puissance \u003cstrong\u003ed’au moins 50 kW\u003c\/strong\u003e situés sur le réseau routier TEN-T ou sur des parkings sûrs et sécurisés devront également proposer un lecteur de cartes ou un paiement sans contact.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe \u003cstrong\u003epack de documents AFIR spécialisé\u003c\/strong\u003e destiné aux opérateurs de recharge suédois, propriétaires immobiliers, entreprises municipales et fournisseurs de technologies contient des modèles de travail concrets pour \u003cstrong\u003el’évaluation des 50 kW, les terminaux de paiement, le paiement en ligne par QR code, l’affichage des prix, les tests fonctionnels, les lettres aux fournisseurs et les registres d’actions correctives\u003c\/strong\u003e. Vous recevrez 15 fichiers numériques dans un dossier ZIP : sept documents Word modifiables, sept versions PDF consultables et un registre Excel à neuf onglets.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #235F8D;background:#ECF4FB;border-radius:8px;padding:17px 2020px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e01. Contenu du pack\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCinq modèles de travail suédois distincts : évaluation de la conformité, test de paiement, contrôle des prix et de la signalisation, lettre aux fournisseurs pour les terminaux\/mises à niveau, registre des écarts et base de suivi. De plus, un guide d’utilisation suédois et un guide d’utilisation en anglais. \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF consultables + 1 XLSX = 15 fichiers clients\u003c\/strong\u003e. Les PDF peuvent être consultés et imprimés, mais ne sont pas remplissables de manière interactive.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #235F8D;background:#ECF4FB;border-radius:8px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2\u003e02. Contenu des fichiers\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChamps pour l’identité réelle du point de recharge, la puissance nominale effective en kW, la date de mise en service, l’accessibilité publique, la source TEN-T, le parking sûr et sécurisé, le statut tarifaire, l’identifiant du terminal, carte\/sans contact\/QR code, le parcours client réel, le prix au kWh et d’éventuels frais d’occupation, preuve de test, défauts, fournisseur et attestation manuelle. \u003cstrong\u003eExcel peut signaler les preuves manquantes, mais ne peut pas délivrer d’approbation officielle\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQu’est-ce qui change le 1er janvier 2027 ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eConformément à l’\u003cstrong\u003earticle 5.1, troisième alinéa\u003c\/strong\u003e de l’AFIR, les points de recharge accessibles au public d’une puissance de sortie \u003cstrong\u003ed’au moins 50 kW\u003c\/strong\u003e, situés sur le réseau routier TEN-T ou sur un parking sûr et sécurisé, devront pouvoir accepter le paiement par \u003cstrong\u003electeur de cartes ou dispositif sans contact capable de lire au moins les cartes de paiement\u003c\/strong\u003e à partir du 1er janvier 2027. Cela s’applique également aux points mis en service \u003cstrong\u003eavant le 13 avril 2024\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa puissance de 50 kW exactement est concernée\u003c\/strong\u003e, car la formulation est « 50 kW ou plus ». Le seuil est évalué pour chaque point de recharge individuel, \u003cstrong\u003eet non\u003c\/strong\u003e en additionnant tous les chargeurs d’une station. La conformité au réseau TEN-T et au parking sûr et sécurisé doit être justifiée par des informations cartographiques ou d’implantation réelles. Un parking ordinaire n’est pas automatiquement assimilé à un parking sûr et sécurisé au sens juridique du terme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCela ne concerne pas toutes les bornes de recharge plus anciennes en Suède.\u003c\/strong\u003e Un point de 75 kW mis en service en 2022 en dehors du réseau TEN-T et sans parking qualifié ne doit pas automatiquement faire l’objet d’une mise à niveau. D’autres règles générales de l’AFIR, comme celles relatives à la recharge ad hoc, peuvent toujours être applicables.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eNouveaux points de recharge à partir du 13 avril 2024\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eD’au moins 50 kW :\u003c\/strong\u003e Les moyens de paiement électroniques applicables sont les lecteurs de cartes ou les fonctions sans contact capables de lire au moins les cartes de paiement. Un simple QR code ne constitue pas une alternative équivalente à ce seuil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMoins de 50 kW :\u003c\/strong\u003e Un paiement sécurisé sur Internet, comme un QR code spécifique menant à une page de paiement en ligne, peut être autorisé. Cela nécessite un processus de paiement réellement fonctionnel : le client ne doit pas avoir à installer une application ni à souscrire un abonnement distinct pour la recharge ad hoc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRecharge gratuite :\u003c\/strong\u003e L’article 5.1 prévoit une exception explicite pour les points de recharge publics où le service de recharge n’est pas payant. D’autres règles relatives à l’accessibilité, aux technologies et à la sécurité peuvent toujours devoir être évaluées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eInformations sur les prix : le bon modèle pour chaque point de recharge\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour les points de recharge publics d’au moins 50 kW mis en service à partir du 13 avril 2024\u003c\/strong\u003e, le prix ad hoc doit être basé sur le \u003cstrong\u003eprix du kWh\u003c\/strong\u003e de l’électricité fournie. Des frais d’occupation proportionnels à la minute peuvent être utilisés pour éviter une occupation prolongée. Le prix au kWh et d’éventuels frais d’occupation doivent être affichés à la station \u003cstrong\u003eavant le début de la session de recharge\u003c\/strong\u003e. La FAQ de la Commission européenne explique qu’une commission de transaction indépendante s’ajoutant à cette structure tarifaire n’est pas couverte par les composantes de prix autorisées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour les points de moins de 50 kW\u003c\/strong\u003e, les composantes pertinentes du prix doivent être clairement disponibles avant le début, dans l’ordre suivant : \u003cem\u003ekWh, minute, session, autres frais\u003c\/em\u003e. Ces exigences peuvent également s’appliquer aux points publics plus anciens. Les nouvelles règles spécifiques relatives aux prix pour les points de 50 kW ne doivent toutefois pas être rétroactivement appliquées sans justification à chaque chargeur rapide plus ancien. Les modèles contiennent donc des \u003cstrong\u003econtrôles distincts de la date et de la puissance\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eListe exacte des fichiers\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:740px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DCEAF7\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;text-align:left\"\u003eDocument\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;text-align:left\"\u003eContenu\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:8px;text-align:left\"\u003eFormat\/langue\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e01 – Applicabilité et 50 kW\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eContrôle de l’opérateur, du statut public, de la date de mise en service, de la puissance du point de recharge individuel, du réseau TEN-T\/du parking et des cas applicables.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (suédois)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e02 – Terminal de paiement et test ad hoc\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eTest du lecteur de cartes, du paiement sans contact, de la sécurité du QR code, du parcours utilisateur et des alternatives à l’authentification automatique.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (suédois)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e03 – Informations sur les prix et test de la signalisation\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003ePrix au kWh, frais d’occupation, visibilité avant le début, suivi distinct des points de \u0026lt;50 kW et preuve photographique réelle.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (suédois)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e04 – Lettre aux fournisseurs et mise à niveau\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDemande de spécifications techniques fonctionnelles, de preuves relatives au terminal, d’un calendrier d’actions correctives et de documents de test\/d’acceptation.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (suédois)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e05 – Écarts et contrôle\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDécision sur les manquements, analyse des erreurs, action corrective, nouveau test et preuve réelle d’approbation officielle\/du fournisseur.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (suédois)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e06 – Guide d’utilisation suédois\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eProcessus de travail, cas limites, cinq scénarios et restrictions juridiques.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (suédois)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e07 – English User Guide\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eGuide d’utilisation en anglais des modèles de travail suédois – et non des contrats en anglais.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eDOCX + PDF (guide en anglais)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9;text-align:left\"\u003e08 – Excel à neuf onglets\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003ePoints de recharge, fonctions de paiement, registre des prix, preuves contractuelles et des fournisseurs, écarts et plan 2027.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #D2DFE9\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eLe classeur Excel : neuf onglets avec une chaîne de contrôle réelle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAperçu, Points de recharge, Test de paiement, Prix \u0026amp; signalisation, Authentification, Preuves des fournisseurs, Écarts, À l’horizon 2027 et Lisez-moi \u0026amp; sources.\u003c\/strong\u003e Le registre sépare les points plus anciens, plus récents, de moins de 50 kW et d’au moins 50 kW. Il indique si un test déclaré est accompagné des preuves administratives nécessaires et si les informations sur les prix comportent les champs de contrôle obligatoires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eScénarios testés :\u003c\/strong\u003e Un point de 75 kW plus ancien sur le réseau TEN-T affiche l’indication « 2027 – carte de mise à niveau ». Un point de 50 kW exactement sur un parking sûr et sécurisé qualifié affiche également cette indication. Un point de 75 kW plus ancien situé ailleurs reçoit la mention « tester 5.1 plus ancien », \u003cstrong\u003eet non\u003c\/strong\u003e une mission de mise à niveau automatique. Un nouveau point de 22 kW peut tester l’alternative QR\/paiement en ligne ; un nouveau point de 75 kW avec un simple QR code est bloqué en raison de l’absence de paiement par carte. Un processus nécessitant une application est bloqué, quelle que soit la couleur du champ terminal. \u003cstrong\u003e7 tests de scénarios sont validés\u003c\/strong\u003e. Toutes les données de test ont été supprimées du fichier client.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eComment utiliser le pack de documents\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eRecueillez l’identifiant réel du point de recharge, la puissance nominale, la première date de mise en service et l’opérateur pour chaque point.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉvaluez l’accessibilité publique, si la recharge est payante, ainsi que l’emplacement réel sur le réseau TEN-T ou sur un parking sûr et sécurisé qualifié.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eSélectionnez le document 01 et le fichier Excel correspondant au bon suivi réglementaire 2024\/2027. N’additionnez pas la puissance du parc de charge.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eEffectuez un véritable \u003cstrong\u003etest fonctionnel ad hoc\u003c\/strong\u003e sans application obligatoire, inscription ni abonnement. Vérifiez le lecteur de cartes, la fonction sans contact et le QR code lorsque la technologie respective est autorisée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTestez la signalisation et les composantes réelles du prix avant le début de la session de recharge. Enregistrez des captures d’écran, des photographies et des reçus de test masqués.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDemandez une preuve réelle du fournisseur et une mise à niveau si nécessaire. Enregistrez les manquements et les nouveaux tests avec le responsable.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDemandez à une personne habilitée d’évaluer la conformité réelle et d’éventuels dossiers administratifs. Le statut dans Excel n’est qu’une base administrative.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eQui devrait acheter ce pack ?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePour :\u003c\/strong\u003e les opérateurs de recharge (CPO), les entreprises de gestion, les centres commerciaux, les entreprises municipales, les propriétaires immobiliers commerciaux, les consultants en infrastructures de recharge et les fournisseurs qui gèrent des points de recharge accessibles au public et payants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNon pour :\u003c\/strong\u003e les bornes de recharge privées à domicile, l’intégration automatique du paiement par carte, les applications de recharge numériques, les systèmes de caisse, les certificats techniques de sécurité électrique, les formulaires administratifs ou la garantie juridique qu’un point de recharge est conforme à l’AFIR. Les produits destinés à la \u003ca href=\"https:\/\/mallbutiken.se\/search?q=laddbox\"\u003erecharge privée\u003c\/a\u003e et au \u003ca href=\"https:\/\/mallbutiken.se\/search?q=laddningsjournal\"\u003ejournal de recharge\u003c\/a\u003e répondent à d’autres besoins.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes sur l’AFIR et le paiement\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eTous les points de recharge plus anciens doivent-ils être équipés d’un lecteur de cartes en 2027 ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. La règle explicite de mise à niveau à partir du 1er janvier 2027 s’applique aux points publics plus anciens d’au moins 50 kW situés sur le réseau TEN-T ou sur un parking sûr et sécurisé, conformément aux conditions réelles de l’article 5.1. D’autres exigences de l’AFIR peuvent s’appliquer séparément.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQue se passe-t-il si le point de recharge a une puissance exacte de 50 kW ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eIl relève de la catégorie \u003cstrong\u003ed’au moins 50 kW\u003c\/strong\u003e, et non du groupe de moins de 50 kW. Vérifiez la puissance nominale effective et la définition du point de recharge.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn QR code suffit-il pour une nouvelle borne de recharge rapide de 150 kW ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. Pour les points publics d’au moins 50 kW mis en service à partir du 13 avril 2024, un lecteur de cartes ou un paiement sans contact par carte doit pouvoir être utilisé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEst-il autorisé de proposer le paiement uniquement via une application mobile ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon, pas si l’utilisateur doit installer une application ou établir une relation client pour pouvoir recharger ad hoc conformément à l’article 5.1. Le moyen de paiement doit être évalué pour le point de recharge réel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’opérateur de recharge peut-il ajouter des frais de paiement par carte distincts à 75 kW ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eL’article 5.4 impose des exigences particulières aux nouveaux points d’au moins 50 kW. La FAQ de la Commission européenne estime qu’une commission de transaction indépendante s’ajoutant au prix au kWh ne correspond pas à la structure tarifaire autorisée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe fichier Excel constitue-t-il une attestation officielle pour la borne de recharge ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. Il signale la documentation administrative, les tests manquants et les éventuels cas limites juridiques. Des mesures réelles et une évaluation d’expert sont toujours nécessaires.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes fichiers PDF sont-ils remplissables et tous les modèles sont-ils disponibles en anglais ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLes versions PDF sont consultables, mais ne sont pas remplissables de manière interactive. Cinq modèles opérationnels et le fichier Excel sont en suédois. Un guide d’utilisation suédois et un guide d’utilisation en anglais distinct sont inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSources juridiques officielles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1804\"\u003eAFIR (UE) 2023\/1804, article 5, version consolidée du 8 janvier 2026\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/clean-transport\/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe\/alternative-fuels-infrastructure\/questions-and-answers-regulation-deployment-alternative-fuels-infrastructure-eu-20231804_en\"\u003eFAQ de la Commission européenne sur l’AFIR\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/www.energimyndigheten.se\/klimat\/transporter\/laddinfrastruktur\/afir-infrastruktur-for-alternativa-drivmedel\/fragor-och-svar-om-afir\/\"\u003eQuestions et réponses de l’Agence suédoise de l’énergie\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/www.energimyndigheten.se\/klimat\/transporter\/laddinfrastruktur\/afir-infrastruktur-for-alternativa-drivmedel\/lagstiftning-om-tillsyn-av-laddinfrastruktur\/\"\u003eSurveillance suédoise et règlement (2024:460)\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eVersion 1.0 • Examen assisté par l’IA des sources primaires le 11\/11\/2026 • Aucun examen juridique externe indépendant, aucune certification des terminaux de paiement, aucune approbation officielle ni aucun test réel de l’équipement du client n’ont été effectués. La livraison numérique en format ZIP est prévue dans le cadre d’une publication séparée sur Shopify et d’un lien vers les fichiers.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56579909419350,"sku":"AFIR-LADD-50KW-2027-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/afir-huvudbild-1600.jpg?v=1794387837","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/fr\/products\/afir-laddstationer-2027-kortbetalning-50kw-prisfunktionsprov","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}