{"product_id":"reach-formaldehyd-fordonskupe-iso12219-2027","title":"Formaldéhyde dans les nouveaux véhicules routiers en 2027 – prélèvement en cabine, certificat d’émissions et interdiction de livraison | Word\/PDF\/Excel","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFormaldéhyde dans les nouveaux véhicules routiers en 2027 – mettez de l’ordre dans les tests d’habitacle, les certificats de fournisseur et les blocages internes de livraison avant les nouvelles limites de l’UE.\u003c\/strong\u003e Conformément à l’annexe XVII du règlement REACH, \u003cstrong\u003epoint 77.2\u003c\/strong\u003e, les véhicules routiers concernés ne pourront plus être mis sur le marché après le \u003cstrong\u003e6 août 2027\u003c\/strong\u003e si la concentration de formaldéhyde à l’intérieur du véhicule dépasse \u003cstrong\u003e0,062 mg\/m³\u003c\/strong\u003e dans les conditions d’essai indiquées. La règle s’applique notamment aux voitures particulières, aux poids lourds et aux bus, avec des exceptions et des conditions explicites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLivraison numérique :\u003c\/strong\u003e cinq documents de travail suédois et deux guides d’utilisation (suédois\/anglais), chacun disponible en format Word modifiable et PDF consultable, ainsi qu’un classeur Excel comprenant neuf onglets. \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 fichiers dans un fichier ZIP\u003c\/strong\u003e. Les fichiers PDF sont imprimables et consultables, mais ne peuvent pas être remplis électroniquement. Excel est un outil d’aide à la documentation, pas un laboratoire d’essai.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #80A8C5;background:#EAF4FB;border-radius:8px;padding:18px;margin:20px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 9px\"\u003e01. Contenu du pack\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCinq modèles pratiques suédois : périmètre des véhicules\/exceptions, protocole d’essai ISO 12219, certificat de fournisseur, blocage d’importation\/livraison et registre des écarts\/contre-essais. Guide étape par étape en suédois et guide d’utilisation séparé en anglais. Registre Excel avec neuf onglets et suivi manuel du statut de contrôle. Au total 15 fichiers clients.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #80A8C5;background:#F4F9FD;border-radius:8px;padding:18px;margin:20px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 9px\"\u003e02. Contenu des fichiers\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eChamps modifiables pour le modèle et la référence interne du véhicule\/du lot, l’évaluation des exceptions, la date de mise sur le marché de l’UE, le rapport de laboratoire, \u003cstrong\u003el’ISO 12219-1 ou l’ISO 12219-10 en mode ambient\u003c\/strong\u003e, la valeur mesurée en mg\/m³, le fournisseur et la configuration testée. Excel indique administrativement si une valeur déclarée est supérieure, égale ou inférieure à 0,062 mg\/m³. \u003cstrong\u003eAucun champ ne délivre automatiquement d’approbation juridique ou de certification technique.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eQuelles entreprises peuvent utiliser le pack ?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eImportateurs suédois de véhicules et mandataires généraux, constructeurs et sous-traitants de véhicules, concessionnaires automobiles et revendeurs de véhicules neufs, services qualité\/conformité, responsables des stocks et de la livraison, coordinateurs d’essais ainsi que les organisations qui achètent de nouveaux véhicules pour les revendre ultérieurement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eLa règle de l’UE : point 77.2 de l’annexe XVII du règlement REACH\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe règlement (UE) \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1464\/oj\"\u003e(UE) 2023\/1464\u003c\/a\u003e de la Commission a modifié le règlement \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/1907\/oj\"\u003eREACH (CE) 1907\/2006\u003c\/a\u003e. Le point 77.2 stipule que les véhicules routiers ne pourront plus être mis sur le marché \u003cstrong\u003eaprès le 6 août 2027\u003c\/strong\u003e si la concentration de formaldéhyde dans l’habitacle du véhicule, dans les conditions d’essai de l’annexe 14, \u003cstrong\u003edépasse 0,062 milligramme par mètre cube d’air\u003c\/strong\u003e. La limite s’applique à la teneur en formaldéhyde de l’air de l’habitacle, et non à une teneur totale globale dans un tapis ou un composant en plastique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExigence d’essai :\u003c\/strong\u003e le point 2 de l’annexe 14 du règlement REACH précise que les essais pour les véhicules routiers, y compris les poids lourds et les bus, sont réalisés en \u003cem\u003emode ambient\u003c\/em\u003e conformément à l’\u003cstrong\u003eISO 12219-1\u003c\/strong\u003e ou à l’\u003cstrong\u003eISO 12219-10\u003c\/strong\u003e. Une analyse de composants plus ancienne, un panneau classé E1, un marquage CE ou une simple lettre de fournisseur ne remplacent pas automatiquement un essai pertinent sur le véhicule complet. Vérifiez que le rapport de laboratoire concerne bien la variante du véhicule et les matériaux intérieurs qui seront effectivement commercialisés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuels véhicules sont exemptés ?\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eDeux situations explicites doivent être distinguées : les \u003cstrong\u003evéhicules d’occasion\u003c\/strong\u003e ne sont pas soumis à la restriction spécifique aux véhicules du point 77.2, et les \u003cstrong\u003evéhicules routiers exclusivement destinés à un usage industriel ou professionnel\u003c\/strong\u003e peuvent être exemptés, sauf si la teneur en formaldéhyde de l’habitacle entraîne une exposition prévisible du public. Vérifiez l’utilisation réelle et l’application avant d’invoquer une exemption. D’autres exigences ou obligations du règlement REACH peuvent néanmoins s’appliquer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNe confondez pas les dates ou les produits :\u003c\/strong\u003e les limites pour les meubles, les produits à base de bois et d’autres produits au titre du point 77.1 sont entrées en vigueur en 2026. La règle spécifique concernant les véhicules routiers complets au titre du point 77.2 s’applique après le 6 août 2027. Un essai réalisé selon une méthode pour panneaux de meubles ne peut donc pas être utilisé de manière générale comme essai sur véhicule complet.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQue contient exactement le fichier ZIP ?\u003c\/h2\u003e\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:720px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DBEAF5\"\u003e\n\n\u003cth\u003eN°\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eDocument\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eObjectif pratique\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eFormat\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e01\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003ePérimètre des véhicules et exceptions\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eNeuf\/occasion, véhicules industriels\/professionnels, date de mise sur le marché, évaluation des exceptions.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e02\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eProtocole d’essai de l’air de l’habitacle\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eISO 12219-1\/-10, mode ambient, résultats en mg\/m³, identifiant du rapport, représentativité.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e03\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eCertificats du fournisseur et du fabricant\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eDemander un essai original et lier le rapport au modèle et à la variante du véhicule.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e04\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eBlocage d’importation\/livraison\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eEnregistrer le blocage interne, le lot de production\/stock, le responsable des mesures correctives et le contre-essai.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e05\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eRegistre des écarts et des contre-essais\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eDocumenter le dépassement de la valeur mesurée, les modifications des matériaux intérieurs et le nouvel essai.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e06\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eGuide d’utilisation suédois\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eDates, méthodes, exceptions et quatre scénarios de contrôle fictifs.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e07\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eGuide d’utilisation en anglais\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:88px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eInstructions pour les cinq formulaires opérationnels suédois et Excel.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003e08\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eExcel – neuf onglets de registre\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea;vertical-align:top\"\u003eVéhicules, essais, méthodes, fournisseurs, évaluations, blocage et sources.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #cfdeea\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExcel avec neuf onglets\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eLe classeur comprend les onglets \u003cstrong\u003eAccueil, Véhicules, Essais, Méthodes, Fournisseurs, Évaluations, Blocage de livraison, Écarts et Sources\u003c\/strong\u003e. Il aide l’entreprise à associer le rapport d’essai à la variante du véhicule grâce à une chaîne d’évaluation manuelle. Tous les registres sont vides à la livraison. Les formules vérifient si les champs de preuves administratives sont renseignés ; elles ne constituent pas un algorithme d’approbation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRésultats testés d’Excel :\u003c\/strong\u003e un résultat déclaré de \u003cstrong\u003e0,061 mg\/m³\u003c\/strong\u003e devient « Données enregistrées – ESSAI MANUEL », \u003cstrong\u003e0,062 mg\/m³\u003c\/strong\u003e devient « Cas limite – ESSAI MANUEL » et \u003cstrong\u003e0,064 mg\/m³\u003c\/strong\u003e devient « DÉPASSEMENT DE LA LIMITE – BLOCAGE INTERNE ». L’absence de rapport d’essai ou une méthode incorrecte déclenche une alerte distincte. Le fait que 0,062 ne constitue pas un dépassement selon la lettre exacte de la loi ne signifie pas pour autant qu’il donne automatiquement le feu vert – la précision du rapport, la procédure d’essai et la représentativité doivent être évaluées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eQuatre cas d’utilisation pour les entreprises\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNouvelle voiture particulière, 0,061 mg\/m³ :\u003c\/strong\u003e un essai ISO 12219-1 sur la variante automobile concernée a été enregistré. Transmettez les données au responsable de l’essai manuel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eNouvelle voiture particulière, 0,064 mg\/m³ :\u003c\/strong\u003e la valeur mesurée concernée dépasse 0,062. Enregistrez un blocage interne de livraison et demandez une expertise technique et, si nécessaire, un contre-essai.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eAbsence d’essai d’habitacle :\u003c\/strong\u003e le fournisseur ne dispose que d’un essai sur un matériau de plafond. Documentez cette lacune probatoire ; ne prétendez pas que l’habitacle complet de la voiture respecte le point 77.2.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eVéhicule d’occasion ou professionnel :\u003c\/strong\u003e évaluez objectivement l’exception spécifique et documentez sa pertinence, au lieu de supposer que les mêmes exigences de contrôle s’appliquent à tous les véhicules.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eÉtape par étape vers une assurance qualité interne\u003c\/h2\u003e\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eIdentifiez le modèle et le marché de l’UE visé, la première date de mise sur le marché et l’éventuel statut d’occasion.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÉvaluez le point 77.2 et l’éventuelle exception professionnelle\/industrielle.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDemandez un rapport original valide conformément à l’annexe 14.2, réalisé en mode ambient selon l’ISO 12219 concernée.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eVérifiez que les résultats de mesure, la documentation de laboratoire et la configuration du véhicule sont bien liés.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eDocumentez l’écart, le blocage de livraison ou la demande de compléments si nécessaire.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrenez une décision manuelle et assurez le suivi des modifications apportées à l’intérieur ou des nouveaux essais.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eQuestions fréquentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eQuelle valeur limite s’applique aux voitures neuves en 2027 ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e0,062 mg\/m³ de formaldéhyde dans l’air de l’habitacle lors d’un essai pertinent conformément au point 77.2 de l’annexe XVII du règlement REACH et à l’annexe 14.2. La limite s’applique après le 6 août 2027.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePuis-je utiliser le certificat E1 d’un fournisseur de matériaux à la place d’un essai sur véhicule complet ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePas automatiquement. Selon l’annexe 14.2, le contrôle repose sur une mesure dans l’habitacle du véhicule conformément à l’ISO 12219-1 ou 12219-10 en mode ambient.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa même limite s’applique-t-elle aux voitures d’occasion ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. Les véhicules d’occasion sont expressément exemptés de la restriction du point 77.2. D’autres réglementations et obligations peuvent néanmoins rester pertinentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLa règle s’applique-t-elle aux poids lourds et aux bus ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eOui, les véhicules routiers concernés, y compris les poids lourds et les bus, peuvent être soumis à cette règle. Certains véhicules exclusivement professionnels\/industriels bénéficient d’une exemption sous condition, en fonction de l’exposition prévisible du public.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eQue se passe-t-il si la valeur mesurée est exactement de 0,062 mg\/m³ ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eLa règle utilise l’expression « dépasse ». La valeur limite exacte ne constitue donc pas en soi un dépassement, mais l’incertitude du laboratoire, la précision déclarée, la méthode correcte et la variante de véhicule concernée doivent être évaluées. Excel signale la valeur pour un contrôle manuel.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eExcel peut-il autoriser la mise en vente d’un lot ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. Excel fournit uniquement des statuts administratifs et des alertes internes. La direction responsable prend les décisions réelles sur la base des rapports originaux et du droit applicable.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTous les modèles sont-ils disponibles en anglais ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. Les cinq modèles de travail et Excel sont en suédois, et un guide d’utilisation spécifique en anglais est inclus. Les sept documents sont fournis en format Word et PDF consultable.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLes documents sont-ils certifiés par un laboratoire ou approuvés juridiquement ?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNon. Ce sont des outils d’aide à la documentation modifiables, avec un contrôle juridique assisté par l’IA au 12 novembre 2026. Aucun juriste externe, organisme d’essai ou autorité ne les a certifiés.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eProduits associés sur Mallbutiken\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ePour la restriction concernant les meubles et les produits à base de bois, découvrez \u003ca href=\"\/fr\/products\/formaldehyd-mobler-emissionsintyg-batchsparr-2026\"\u003eFormaldéhyde dans les meubles 2026 – certificat d’émissions, test fournisseur et blocage de lot\u003c\/a\u003e. Ce pack concerne le point 77.1 et d’autres conditions d’essai. Ce nouveau produit concerne au contraire le \u003cstrong\u003epoint 77.2, l’air de l’habitacle des véhicules routiers et l’ISO 12219\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSources juridiques officielles et responsabilités\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2023\/1464\/oj\"\u003eRèglement (UE) 2023\/1464\u003c\/a\u003e introduisant le point 77 et l’annexe 14 ; \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/1907\/oj\"\u003eREACH (CE) 1907\/2006\u003c\/a\u003e ; \u003ca href=\"https:\/\/www.kemi.se\/lagar-och-regler\/lagstiftningar-inom-kemikalieomradet\/eu-gemensam-lagstiftning\/reach-forordningen\/begransningar-i-reach-forordningen---eu-regler-for-vissa-kemikalier\/kort-om-nagra-begransningar\"\u003eGuide suédois de l’Agence suédoise des produits chimiques sur le formaldéhyde\u003c\/a\u003e ; \u003ca href=\"https:\/\/echa.europa.eu\/documents\/10162\/1046d94e-f527-0bbb-7435-ad9eb040bea7\"\u003eSynthèse de l’ECHA sur le point 77\u003c\/a\u003e. \u003cstrong\u003eVersion 1.0 – contrôle des sources assisté par l’IA au 12 novembre 2026.\u003c\/strong\u003e Aucune révision par un juriste, un laboratoire ou une autorité indépendante. Consultez le texte de loi et la méthode d’essai les plus récents avant utilisation. Le produit est numérique et livré dans un fichier ZIP après publication séparée sur Shopify et liaison des fichiers.\u003c\/p\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56598052831574,"sku":"REACH-CABIN-HCHO-2027-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/01_reach_formaldehyd_fordon_huvudbild_1600.png?v=1794500549","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/fr\/products\/reach-formaldehyd-fordonskupe-iso12219-2027","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}