{"title":"Transport i logistyka – Szablony","description":"\u003cp\u003eSzablony dokumentów do zlecania i obsługi przewozu towarów: umowy przewozu, zlecenia transportowe, pełnomocnictwa, zgłoszenia szkód oraz dokumenty kontroli administracyjnej eFTI i lekkich pojazdów użytkowych. Wybierz według rodzaju przewozu i zlecenia. Dokumenty nie zastępują zezwoleń, systemów przewoźnika ani indywidualnej oceny.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"transportfullmakt-mall-word-pdf","title":"Pełnomocnictwo transportowe – Word\/PDF + angielski i przewodniki","description":"\u003csection\u003e\u003ch2\u003ePełnomocnictwo transportowe – Word\/PDF z instrukcjami w języku szwedzkim i angielskim\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCzy potrzebujesz, aby pracownik, członek rodziny lub inna osoba zarezerwowała transport, dostarczyła towar lub odebrała przesyłkę na Twoje konto? Za pomocą \u003cstrong\u003epełnomocnictwa transportowego\u003c\/strong\u003e możesz udokumentować jasno określone zadanie pełnomocnika, na przykład w zakresie \u003cstrong\u003erezerwacji, wysyłki, odbioru i administracji transportem\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eZaktualizowany pakiet zawiera specjalne pełnomocnictwo, załącznik z limitami kosztów, potwierdzenie odbioru towaru z procedurą zgłaszania niezgodności, odwołanie oraz szczegółowe instrukcje. Otrzymujesz wersje w języku szwedzkim i angielskim. Wersja angielska jest \u003cem\u003eangielskojęzyczną wersją sporządzoną na podstawie prawa szwedzkiego\u003c\/em\u003e, a nie uniwersalnym międzynarodowym dokumentem prawnym.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTreść prawna sprawdzona:\u003c\/strong\u003e 12 października 2026 r. \u003cstrong\u003eWersja dokumentu:\u003c\/strong\u003e 2.0. Nowa dostawa ZIP jest przesyłana oddzielnie przez właściciela sklepu; istniejąca dostawa nie zostaje automatycznie zastąpiona.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eW zestawie – 20 edytowalnych i gotowych do wydruku plików\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003eTyp dokumentu\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eJęzyk szwedzki\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eJęzyk angielski\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePełnomocnictwo transportowe do określonego zadania transportowego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eZałącznik A: mandat transportowy, limity kosztów i instrukcje\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003ePotwierdzenie odbioru towaru i raport niezgodności\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eOdwołanie pełnomocnictwa transportowego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003eSzczegółowa instrukcja użytkowania krok po kroku\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eŁącznie 10 plików DOCX i 10 plików PDF.\u003c\/strong\u003e Dokumenty Word można dostosować. Pliki PDF zawierają tekst umożliwiający wyszukiwanie i są przeznaczone do formatu A4. Dostawa jest w pełni cyfrowa, w formacie ZIP, po ręcznym dołączeniu zaktualizowanego pliku do produktu.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eKiedy stosuje się pełnomocnictwo transportowe?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSzablon może być odpowiedni, gdy osoba prywatna lub szwedzka firma chce, aby pełnomocnik zajął się konkretną sprawą transportową bez nadawania mu ogólnego prawa do dysponowania towarami lub środkami finansowymi. Na przykład pracownik może otrzymać prawo do rezerwacji transportu dla określonych paczek do maksymalnej ceny i potwierdzania przekazania.\u003c\/p\u003e\n\u003c!--h3\u003eTypowe zadania transportowe\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003eRezerwacja jasno określonego transportu towarowego w ustalonym zakresie kosztów.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrzekazanie towaru wyznaczonej firmie transportowej.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOdbiór i przyjęcie towaru po weryfikacji tożsamości dokonanej przez przewoźnika.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eOtrzymywanie i przekazywanie powiadomień, dokumentów transportowych oraz informacji o śledzeniu przesyłki.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrzekazywanie praktycznych instrukcji transportowych oraz zgłaszanie widocznych uszkodzeń lub niezgodności.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3\u003eKiedy szablon jest niewystarczający?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eOgólne pełnomocnictwo transportowe \u003cstrong\u003enie zastępuje\u003c\/strong\u003e listu przewozowego, umowy transportowej, dokumentu tożsamości, ewentualnego specjalnego formularza pełnomocnictwa przewoźnika, uprawnień do pełnomocnictwa celnego, dokumentacji towarów niebezpiecznych ani zezwolenia na wykonywanie zawodu kierowcy. Sprzedaż lub przeniesienie towarów, kredytów, pożyczek, wypłat bankowych oraz ogólne ustalenia dotyczące odszkodowań nie są objęte standardowym zakresem.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eJak skonstruowano dokument?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003e1. Mocodawca i pełnomocnik\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNależy określić mocodawcę oraz osobę lub firmę, która ma reprezentować mocodawcę. W przypadku firm należy oddzielnie sprawdzić uprawnienia do podpisywania dokumentów.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e2. Towar i transport\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNależy udokumentować numer referencyjny zadania, nadawcę, odbiorcę, towar, liczbę paczek, oznakowanie, adresy odbioru i dostawy, przewoźnika oraz okres.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e3. Uprawnienia i limity kosztów\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZaznacz tylko te działania, które pełnomocnik rzeczywiście może wykonywać. Należy określić limity opłat transportowych i dodatkowych kosztów, datę końcową oraz wyraźne zakazy, na przykład dalszego przekazywania pełnomocnictwa lub zawierania niepożądanych warunków umownych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e4. Kontrola towaru, potwierdzenie odbioru i odwołanie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNależy używać oddzielnych formularzy do przyjmowania, zgłaszania uszkodzeń i niezgodności oraz pisemnego powiadamiania o odwołaniu zadania. Stanowią one wsparcie dokumentacyjne, ale nie zastępują potwierdzenia przewoźnika ani ewentualnych prawnych wymogów powiadomienia.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eWażne zasady prawne i ograniczenia\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eSkutki prawne pełnomocnictwa zgodnie z prawem umów\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-1915218-om-avtal-och-andra-rattshandlingar_sfs-1915-218\/\"\u003ePrawo umów (1915:218), w szczególności art. 10–27\u003c\/a\u003e, zawiera przepisy dotyczące pełnomocnictwa, uprawnień, kompetencji i odwołania. Może mieć znaczenie, czy instrukcja jest widoczna dla przewoźnika, czy została przekazana wewnętrznie tylko pełnomocnikowi. Skutek odwołania zależy od sposobu wystawienia i przekazania pełnomocnictwa; samo powiadomienie pełnomocnika nie zawsze jest wystarczające.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePrzepisy dotyczące krajowego i międzynarodowego transportu drogowego\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-1974610-om-inrikes-vagtransport_sfs-1974-610\/\"\u003eUstawa (1974:610) o krajowym transporcie drogowym\u003c\/a\u003e ma zastosowanie do niektórych płatnych przewozów towarowych drogą w Szwecji z wyjątkami. \u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-196912-om-internationell-vagtransport_sfs-1969-12\/\"\u003eUstawa (1969:12) o międzynarodowym transporcie drogowym\u003c\/a\u003e oraz CMR mogą mieć zastosowanie do międzynarodowego transportu drogowego. Niniejsze pełnomocnictwo nie zmienia odpowiedzialności wynikającej z obowiązującego prawa transportowego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePełnomocnictwo celne i import\/eksport\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eW sprawach celnych \u003ca href=\"https:\/\/www.tullverket.se\/foretag\/internationellhandel\/importeravaror\/deklareravarorvidimport\/deklarationshandledningarvidimport\/deklarationshandledningforstandardtulldeklarationimportimdsochimdp.4.389ee53119d71f2349829abb.html\"\u003eUrząd Celny\u003c\/a\u003e rozróżnia pełnomocnictwo bezpośrednie i pośrednie. Mają one różne role i mogą wiązać się z różnymi konsekwencjami dla odpowiedzialności za zobowiązania celne. Niniejszy szablon nie daje automatycznie prawa do pełnomocnictwa celnego i nie jest przeznaczony do użytku jako kompletne pełnomocnictwo celne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eProfesjonalny transport towarowy\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZgodnie z \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/gods-och-buss\/yrkestrafiktillstand\/om-yrkestrafiktillstand\/\"\u003eUrządem Transportu\u003c\/a\u003e, transport towarowy na zasadach zawodowych może wymagać zezwolenia. Pełnomocnictwo nie daje takiego zezwolenia ani nie zwalnia firmy transportowej z ewentualnych wymogów.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eKrok po kroku: użycie pakietu dokumentów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSprawdź wymagania przewoźnika.\u003c\/strong\u003e Zapytaj, czy wymagany jest dokument tożsamości, kod odbiorcy, specjalny formularz, list przewozowy lub oryginał pełnomocnictwa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZbierz dane transportowe.\u003c\/strong\u003e Zapisz informacje o towarze, liczbie paczek, nadawcy, odbiorcy, numerach referencyjnych, adresach i dacie transportu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWybierz uprawnienia.\u003c\/strong\u003e Nadaj tylko te prawa, które są niezbędne do sprawy transportowej.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOkreśl limit kwotowy.\u003c\/strong\u003e Ustal całkowity zakres kosztów oraz ewentualny oddzielny zakres dodatkowych opłat.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePodpisz.\u003c\/strong\u003e Uprawniony mocodawca podpisuje dokument; sprawdź ewentualne własne procedury odbiorcy.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUdokumentuj przekazanie.\u003c\/strong\u003e Użyj potwierdzenia odbioru towaru, sfotografuj ewentualne uszkodzenia i zachowaj dokumenty transportowe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZakończ zadanie.\u003c\/strong\u003e Zachowaj dokumenty i w razie potrzeby użyj szablonu odwołania oraz powiadom zainteresowane strony.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrzykład praktyczny:\u003c\/strong\u003e Firma daje pracownikowi prawo do rezerwacji transportu dwóch palet między dwoma magazynami i odbioru towarów. Określono maksymalny koszt transportu, a pełnomocnik nie może zaakceptować dodatkowych opłat ani zrezygnować z roszczeń odszkodowawczych. Jest to jedynie przykład ilustracyjny.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania (FAQ)\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy obie strony muszą podpisać dokument, aby pełnomocnictwo było ważne?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePodpis pełnomocnika nie jest ogólnym wymogiem formalnym dla wszystkich zwykłych pełnomocnictw transportowych zgodnie z prawem umów. Odbiorca może jednak wymagać specjalnego potwierdzenia, dokumentu tożsamości lub własnych procedur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wymagani są dwaj świadkowie?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZazwyczaj nie ma ogólnego wymogu ustawowego dotyczącego dwóch świadków dla zwykłego specjalnego pełnomocnictwa transportowego, ale odbiorca może stawiać własne wymogi formalne dotyczące akceptacji dokumentu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy można go użyć do odbioru paczek w dowolnym punkcie odbioru?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Firmy transportowe i punkty odbioru mogą wymagać własnego formularza, kodu lub identyfikacji i mogą odmówić przyjęcia dokumentu, który nie spełnia ich wymagań.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pełnomocnik może dokonywać odprawy celnej towarów?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie automatycznie. Pełnomocnictwo celne może wiązać się ze specjalnymi uprawnieniami, odpowiedzialnością deklaracyjną i płatniczą i powinno być obsługiwane oddzielnie zgodnie z aktualnymi przepisami celnymi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pełnomocnictwo transportowe można odwołać?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTak, ale działania te muszą być ocenione zgodnie z przepisami prawa umów oraz sposobem, w jaki pierwotne pełnomocnictwo zostało przekazane pełnomocnikowi i osobie trzeciej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pełnomocnik może przyjmować lub wypłacać pieniądze?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie jest to wliczone automatycznie. Odpowiednio jest określić oddzielne procedury płatnicze i unikać nieograniczonego prawa do dysponowania środkami finansowymi mocodawcy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wersja angielska jest ważna międzynarodowo?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eJest to szablon w języku angielskim \u003cstrong\u003esporządzony zgodnie z prawem szwedzkim\u003c\/strong\u003e. Sam w sobie nie jest ogólnym międzynarodowym ani zagranicznym dokumentem prawnym.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003ePowiązane produkty Sklepu Szablonów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCzy musisz również obsługiwać uszkodzony towar? Zobacz \u003ca href=\"\/pl\/products\/transportskadeanmalan-fraktreklamation-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eZgłoszenie szkody transportowej i reklamacja przesyłki\u003c\/a\u003e. Do bardziej szczegółowej dokumentacji przy odbiorze dostępne są \u003ca href=\"\/pl\/products\/godsmottagningsprotokoll-leveranskontroll-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eProtokół odbioru towaru i kontrola dostawy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e\n\u003csection\u003e\u003ch2\u003eDostawa i ograniczenie odpowiedzialności\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePliki są udostępniane cyfrowo w formacie ZIP po ręcznym dołączeniu nowej dostawy do produktu. Dokumenty zostały opracowane jako ogólne wsparcie dokumentacyjne w oparciu o prawo szwedzkie i powinny być dostosowane do faktycznego transportu, warunków przewoźnika oraz ewentualnych wymogów organów administracji. Produkt nie zastępuje indywidualnej porady prawnej, umowy transportowej ani specjalnych uprawnień regulowanych. Żaden szablon nie może zagwarantować, że wszyscy odbiorcy zaakceptują pełnomocnictwo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePowiązane wskazówki:\u003c\/strong\u003e Przeczytaj również \u003ca href=\"\/pl\/blogs\/fullmakter-juridisk-information-och-vagledning\/vilken-typ-av-fullmakt-ar-ratt-for-mig\"\u003ejaki rodzaj pełnomocnictwa potrzebujesz i jak określa się uprawnienia\u003c\/a\u003e. Przewodnik wyjaśnia różnice między różnymi rodzajami pełnomocnictw oraz to, co należy sprawdzić przed udzieleniem pełnomocnictwa osobie trzeciej.\u003c\/p\u003e\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48380563816790,"sku":"7350139913607","price":49.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/transportfullmakt-huvudbild-2027_73dd74a4-bed3-46b7-8d57-35a29c8b0f3f.png?v=1791794061"},{"product_id":"transportskadeanmalan-fraktreklamation-2026-2027-excel-word-pdf","title":"Zgłoszenie szkody transportowej i reklamacja przewozowa 2026\/2027 – Excel, Word i PDF","description":"\u003csection class=\"mb-product-content\" lang=\"pl\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZgłoszenie szkody transportowej i reklamacja przewozowa 2026\/2027\u003c\/strong\u003e to profesjonalny pakiet dokumentów dla firm, które muszą udokumentować uszkodzone, zagubione lub opóźnione towary w transporcie. Wypełnij przejrzysty formularz zgłoszenia szkody, wyślij rzeczowe pismo reklamacyjne i śledź sprawy, kwoty oraz dowody w edytowalnym \u003cstrong\u003erejestrze Excel z pulpitem nawigacyjnym (dashboard)\u003c\/strong\u003e. Pakiet jest szczególnie przydatny w obszarach odbioru towarów, zakupów, gospodarki magazynowej, logistyki, spedycji oraz kontaktów z dostawcami.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cnav aria-label=\"O szablonie dokumentu\"\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eO szablonie dokumentu:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"#mb-ing\"\u003eCo zawiera pakiet\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"#mb-excel\"\u003eNarzędzie Excel\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"#mb-saker\"\u003eCo należy udokumentować?\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"#mb-ratt\"\u003ePrzepisy prawne\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"#mb-guide\"\u003eKrok po kroku\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"#mb-faq\"\u003eFAQ\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"#mb-kallor\"\u003eŹródła\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/nav\u003e\n\u003caside style=\"background:#e7f3e9;border-left:4px solid #26744f;padding:16px;border-radius:7px\"\u003e\u003cstrong\u003eSprawdzono pod kątem merytorycznym i technicznym: 9 października 2026 r.\u003c\/strong\u003e Wersja 1.0 na rok 2026\/2027. Dokumenty zostały zweryfikowane pod kątem wskazanych źródeł prawnych i urzędowych. Niniejszy produkt nie stanowi porady prawnej w indywidualnych sprawach dotyczących szkód czy sporów przewozowych. Zawsze sprawdzaj obowiązującą umowę przewozu, przepisy prawa, rodzaj transportu oraz terminy.\u003c\/aside\u003e\n\u003ch2 id=\"mb-ing\"\u003eCo zawiera pakiet\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\n\u003cth\u003ePlik\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eZawartość\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth\u003eFormat\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eZgłoszenie szkody transportowej\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eFormularz zgłoszenia dla stron, numer przesyłki, uszkodzenie towaru, opakowanie, zdjęcia, list przewozowy, dowody, odpowiedzialność i podjęte działania.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWord (DOCX) + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eReklamacja przewozowa \/ pismo z roszczeniem\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEdytowalne zawiadomienie reklamacyjne do odpowiedniej strony umowy, przewoźnika lub innego właściwego odbiorcy.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWord (DOCX) + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eInstrukcja użytkownika\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSzczegółowy proces postępowania w zakresie kontroli szkód, dowodów, krajowego transportu drogowego, CMR, sprzedaży konsumenckiej, monitorowania i archiwizacji.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWord (DOCX) + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAngielska referencja robocza\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAngielska referencja robocza do zgłoszeń i obsługi w ramach szwedzkiej działalności transportowej.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWord (DOCX) + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eRejestr szkód transportowych\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSkoroszyt Excel z pięcioma arkuszami: Przegląd, Rejestr spraw, Lista dowodów, Instrukcja i Przykłady.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eExcel (XLSX)\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eŁącznie dziewięć plików:\u003c\/strong\u003e 4 pliki DOCX, 4 przeszukiwalne pliki PDF oraz 1 plik XLSX w cyfrowym archiwum ZIP. Pliki PDF są w formacie A4, a wersje Word są w pełni edytowalne.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mb-excel\"\u003eExcel do obsługi szkód towarowych, roszczeń i dokumentacji\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrzegląd:\u003c\/strong\u003e Liczba spraw, trwające dochodzenia, opóźnione monitorowanie wewnętrzne, wstępne roszczenia, zarejestrowane odszkodowania i brakujące dowody.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eRejestr spraw:\u003c\/strong\u003e 200 przygotowanych spraw szkodowych z uwzględnieniem przewoźnika, przesyłki, nieprawidłowości, kontaktu, statusu, roszczeń, odszkodowania i pól kontrolnych.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eLista dowodów:\u003c\/strong\u003e 150 odniesień do zdjęć, listów przewozowych, zamówień, faktur, opakowań i pozostałych dokumentów.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMonitorowanie wewnętrzne:\u003c\/strong\u003e automatycznie wyświetlany status na podstawie daty zarejestrowanej przez użytkownika. Brak funkcji wysyłania e-maili lub SMS.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eTermin prawny:\u003c\/strong\u003e oddzielna ręczna rejestracja i wewnętrzna flaga monitorująca. Szablon nie oblicza prawnie wiążących terminów reklamacyjnych.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrzykłady fikcyjne:\u003c\/strong\u003e specjalny arkusz demonstracyjny, który nie jest wliczany do rzeczywistych obliczeń statystycznych.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mb-saker\"\u003eCo należy udokumentować w przypadku szkody transportowej?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eZarejestruj wykrycie szkody, czas odbioru, identyfikator przesyłki, nadawcę, odbiorcę, liczbę paczek oraz stan towaru. Sfotografuj zarówno uszkodzony towar, jak i oryginalne opakowanie, oraz udokumentuj wszelkie widoczne zastrzeżenia na potwierdzeniu odbioru lub liście przewozowym. Jeśli to możliwe, zachowaj towar, opakowanie i oznakowanie do kontroli przez przewoźnika lub ubezpieczyciela. Sprawdź specyficzną procedurę reklamacyjną przewoźnika, ponieważ wewnętrzny dokument nie zawsze zastępuje jego formularze.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mb-ratt\"\u003ePodstawa prawna – krajowy transport drogowy i CMR\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKrajowy transport drogowy:\u003c\/strong\u003e Zgodnie z § 40 szwedzkiej ustawy (1974:610) o krajowym transporcie drogowym, zawiadomienie o brakach, uszkodzeniach lub opóźnieniach należy złożyć \u003cstrong\u003ebez nieuzasadnionej zwłoki\u003c\/strong\u003e, aby uniknąć poważnych konsekwencji prawnych, z zastrzeżeniem ustawowych wyjątków. Nie jest to ogólny, sztywny termin 7-dniowy. Osobne przepisy dotyczące przedawnienia roszczeń znajdują się w § 41.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMiędzynarodowy transport drogowy w ramach CMR:\u003c\/strong\u003e Artykuł 30 zawiera szczególne zasady dotyczące adnotacji: w przypadku szkód widocznych zazwyczaj najpóźniej w momencie odbioru, dla szkód ukrytych w ciągu siedmiu dni (z wyłączeniem niedziel i świąt), a dla opóźnień pisemnie w ciągu 21 dni. Artykuł 32 reguluje oddzielnie kwestie przedawnienia. Stosowalność, sposób obliczania terminów oraz relacje umowne należy weryfikować dla każdego przypadku indywidualnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003caside style=\"background:#fff2d1;border-left:4px solid #cc932e;padding:15px;border-radius:7px\"\u003e\u003cstrong\u003eWażna różnica:\u003c\/strong\u003e Firma żądająca odszkodowania od przewoźnika oraz konsument reklamujący uszkodzony towar u sprzedawcy znajdują się w różnych sytuacjach prawnych. W przypadku typowych zakupów konsumenckich reklamację kieruje się zazwyczaj do firmy sprzedającej, a nie bezpośrednio do przewoźnika. Pakiet nie zastępuje analizy odpowiedzialności ani dochodzenia ubezpieczeniowego.\u003c\/aside\u003e\n\u003ch2 id=\"mb-guide\"\u003eJak używać szablonów – krok po kroku\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZbadaj dostawę:\u003c\/strong\u003e odnotuj widoczne wady przy odbiorze oraz udokumentuj szkody wykryte w późniejszym terminie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZabezpiecz materiały dowodowe:\u003c\/strong\u003e sfotografuj zawartość i opakowanie, zachowaj pokwitowania oraz zabezpiecz stosowne dokumenty przewozowe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSprawdź relację umowną:\u003c\/strong\u003e ustal, czy sprawa dotyczy umowy przewozu B2B, zakupu konsumenckiego, krajowego transportu drogowego, międzynarodowej konwencji CMR czy innej podstawy.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eWyślij reklamację:\u003c\/strong\u003e powiadom właściwego odbiorcę bez zbędnej zwłoki i zachowaj potwierdzenie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZarejestruj w Excelu:\u003c\/strong\u003e wprowadź identyfikator sprawy, osobę odpowiedzialną, odniesienia do dowodów oraz wewnętrzną datę monitorowania.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZweryfikuj termin prawny:\u003c\/strong\u003e odnotuj wyłącznie ręcznie zweryfikowaną datę, jeśli jest znana.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMonitoruj postępy:\u003c\/strong\u003e dokumentuj odpowiedzi drugiej strony, wszelkie działania ograniczające szkodę oraz rzeczywiste odszkodowanie.\u003c\/li\u003e\n\n--\u0026gt;\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eDla kogo przeznaczony jest pakiet?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eSkierowany jest w szczególności do specjalistów ds. zakupów, firm e-commerce, kierowników magazynów, małych i średnich przedsiębiorstw, koordynatorów logistyki, hurtowników, sprzedawców detalicznych, warsztatów i producentów, którzy obsługują dostawy towarów i muszą ustandaryzować proces reklamacyjny.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mb-faq\"\u003eCzęsto zadawane pytania dotyczące szkód transportowych i reklamacji\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eJak szybko muszę zgłosić szkodę?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZależy to od rodzaju transportu oraz obowiązujących przepisów prawa i umów. W krajowym transporcie drogowym zasadą jest brak nieuzasadnionej zwłoki. W przypadku transportów międzynarodowych CMR obowiązują szczególne przepisy terminowe. Reklamację należy zgłosić jak najszybciej, a termin zweryfikować indywidualnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy zgłoszenie szkody to to samo co przyznane roszczenie odszkodowawcze?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Zgłoszenie rejestruje okoliczności i dokumentację. Odpowiedzialność, kwoty, ograniczenia odpowiedzialności i warunki ubezpieczenia są rozpatrywane oddzielnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy mogę reklamować bezpośrednio u przewoźnika?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZależy to od umowy, rodzaju transportu oraz tego, kto jest uprawniony do zgłoszenia roszczenia. Konsument, który otrzymał uszkodzony towar od firmy, zazwyczaj powinien reklamować go u sprzedawcy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy Excel wysyła przypomnienia?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Skoroszyt wyświetla sygnały ostrzegawcze przy otwieraniu i przelicza formuły. Pakiet nie zawiera funkcji e-mail, SMS ani automatycznych powiadomień.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy szablon można stosować przy transportach międzynarodowych?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTak, jako wsparcie dokumentacyjne. Nie oblicza on jednak automatycznie terminów CMR ani kwot odszkodowań.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy dołączono język angielski?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTak, dołączono angielską referencję roboczą przeznaczoną dla szwedzkich przedsiębiorstw. Nie jest to pełne tłumaczenie skoroszytu Excel ani szablon umowy według prawa zagranicznego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2 id=\"mb-kallor\"\u003eŹródła urzędowe i branżowe\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-1974610-om-inrikes-vagtransport_sfs-1974-610\/\"\u003eRiksdag – Ustawa (1974:610) o krajowym transporcie drogowym\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-196912-om-internationell-vagtransport_sfs-1969-12\/\"\u003eRiksdag – Ustawa (1969:12) o międzynarodowym transporcie drogowym \/ CMR\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.konsumentverket.se\/lagar\/konsumentkoplagen-konsument\/\"\u003eUrząd Konsumencki (Konsumentverket) – ustawa o zakupach konsumenckich i odpowiedzialność podczas transportu\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.postnord.se\/kundservice\/reklamera\/checklista\"\u003ePostNord – lista kontrolna przed reklamacją\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003ca href=\"https:\/\/www.dhl.com\/se-sv\/home\/frakt\/hjalpcenter-for-europeisk-vag-och-jarnvag\/sa-har-forbereder-du-ett-krav.html\"\u003eDHL Freight – zgłaszanie szkody lub utraty\u003c\/a\u003e.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003eZobacz także nasze \u003ca href=\"\/pl\/collections\/inkop-leverantor-service-mallar\"\u003eszablony dotyczące zakupów i oceny dostawców\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"\/pl\/collections\/foretagsavtal-mallar\"\u003eszablony umów firmowych\u003c\/a\u003e. \u003cstrong\u003eDostawa:\u003c\/strong\u003e Cyfrowe archiwum ZIP. Nie są wysyłane żadne towary fizyczne. W przypadku większych roszczeń odszkodowawczych, kwestii przedawnienia lub sporów należy skorzystać z porady prawnej i ubezpieczeniowej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55655479083350,"sku":"TRANSPORTSKADA-FRAKT-2027","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/transportskada-fraktreklamation-2027-hero.png?v=1791510445"},{"product_id":"transportavtal-fraktorder-inrikes-vagtransport-2027","title":"Umowa transportowa i zlecenie spedycyjne 2026\/2027 – Transport drogowy krajowy, towary \u0026 Excel | Word\/PDF","description":"\u003csection lang=\"pl\" style=\"color:#183d51;max-width:980px;line-height:1.78\"\u003e\n\u003ch2\u003eUmowa transportowa i zlecenie przewozowe 2026\/2027 – szablon dla krajowego drogowego transportu towarów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eCzy Twoja firma potrzebuje zlecać lub wykonywać \u003cstrong\u003ekrajowe drogowe przewozy towarów\u003c\/strong\u003e? Ten pakiet szablonów zawiera edytowalną \u003cstrong\u003eumowę przewozową w programie Word\u003c\/strong\u003e, zlecenie transportowe, podstawę do przyjęcia i dostawy towarów, protokół szkody oraz \u003cstrong\u003erejestr w programie Excel z dziewięcioma zakładkami\u003c\/strong\u003e. Pomaga przewoźnikowi, nadawcy i odbiorcy dokumentować umowy, zlecenia, kontrolę towaru, faktyczną dostawę oraz ewentualne rozbieżności.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePakiet jest ograniczony do typowych \u003cstrong\u003ekomercyjnych przewozów towarów na terenie Szwecji\u003c\/strong\u003e. Międzynarodowy przewóz drogowy towarów podlega w odpowiednich przypadkach \u003cstrong\u003ekonwencji CMR oraz ustawie (1969:12) o międzynarodowym transporcie drogowym\u003c\/strong\u003e i wymaga odrębnej oceny. Nie jest to uniwersalna umowa CMR, dokument uprawniający do wykonywania działalności transportowej ani kompletny szablon dla towarów niebezpiecznych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23858d;background:#edf7f7;border-radius:14px;padding:23px;margin:24px 0\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;color:#183d51\"\u003e01. Zawartość pakietu\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e15 plików w formacie ZIP:\u003c\/strong\u003e 7 edytowalnych plików \u003cstrong\u003eWord (DOCX)\u003c\/strong\u003e, 7 odpowiadających im plików \u003cstrong\u003ePDF (A4)\u003c\/strong\u003e z możliwością wyszukiwania oraz 1 plik \u003cstrong\u003eExcel (XLSX)\u003c\/strong\u003e z dziewięcioma zakładkami. Pięć głównych szablonów jest w języku szwedzkim. W zestawie znajduje się szwedzki przewodnik użytkownika oraz English User Guide. Pięć głównych szablonów nie zostało przetłumaczonych na język angielski. Wersja 1.0, wydanie 2027. Produkt cyfrowy, natychmiastowe pobranie po aktywacji dostawy, brak wysyłki fizycznej.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #a1b6c0;background:#f4f8fa;border-radius:14px;padding:23px;margin:24px 0\"\u003e\n\n\u003ch3 style=\"margin-top:0;color:#183d51\"\u003e02. Co zawierają pliki\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"border-collapse:collapse;width:100%\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#193f52;color:white\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px;text-align:left\"\u003eNr\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px;text-align:left\"\u003eDokument\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px;text-align:left\"\u003eZastosowanie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:11px;text-align:left\"\u003eFormat\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e01\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eKontrola wstępna – krajowy transport drogowy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eWeryfikacja przewoźnika, licencji transportowej, typu transportu, towaru i przepisów specjalnych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e02\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eUmowa przewozowa dla towarów krajowych\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eUmowa główna ze stronami, zleceniami, odpowiedzialnością za załadunek, czasem, ceną przewozu, rozbieżnościami i wypowiedzeniem.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e03\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eZlecenie transportowe i podstawa listu przewozowego\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eDane o przesyłce, towarze, nadawcy, odbiorcy, trasie przewozu i pola na zastrzeżenia.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e04\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003ePokwitowanie towaru i protokół dostawy\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eFaktyczne przyjęcie, wydanie, liczba sztuk, widoczne szkody i ewentualne zastrzeżenia.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e05\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eZgłoszenie rozbieżności i szkody transportowej\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eDokumentowanie utraty, uszkodzenia, ubytku lub opóźnienia oraz zawiadomienie i dowody.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e06\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eSzwedzki przewodnik użytkownika\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003ePrzebieg prac, odniesienia prawne, reklamacje, dokumentacja i ograniczenia.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e07\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eEnglish User Guide\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eAngielski przewodnik dla pięciu głównych szwedzkich szablonów.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eDOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e08\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003e\u003cstrong\u003eExcel – rejestr transportów\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec\"\u003eDziewięć zakładek: Przegląd, Transporty, Strony, Towary, Dostawy, Rozbieżności, Fakturowanie, Kontrole i Przeczytaj mnie.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:10px;border-bottom:1px solid #dce7ec;white-space:nowrap\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eCo powinna zawierać umowa przewozowa?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUmowa przewozowa dla firm\u003c\/strong\u003e powinna jasno określać strony, rodzaj przewożonego towaru, miejsca odbioru i dostawy, procedurę składania zleceń, harmonogram, osobę odpowiedzialną za załadunek i rozładunek, cenę przewozu oraz sposób obsługi rozbieżności. Gdy zadania mają charakter ciągły, każda przesyłka powinna być przypisana do konkretnego zlecenia transportowego lub innej dokumentacji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e1. Kontrola wstępna przewoźnika i typu transportu\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eKontrola wstępna w dokumencie nr 01 pomaga odróżnić \u003cstrong\u003ekrajowy transport drogowy\u003c\/strong\u003e od transportu międzynarodowego, przeprowadzek i innych specyficznych warunków przewozu. Należy sprawdzić, czy przewoźnik potrzebuje odpowiedniej licencji na wykonywanie transportu drogowego; szwedzki Urząd Transportu (Transportstyrelsen) wydaje takie zezwolenia szwedzkim firmom przewozowym podlegającym obowiązkowi licencyjnemu. Niektóre rodzaje towarów mogą również wymagać innych zezwoleń, szkoleń lub procedur bezpieczeństwa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e2. Umowa przewozowa i uzgodnione warunki przewozu\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eUmowa główna (02) zawiera jasne pola dotyczące \u003cstrong\u003ezlecenia przewozu, załadunku, informacji o towarze, terminów dostawy, ceny, zawiadomienia o rozbieżnościach, podwykonawców oraz okresu obowiązywania umowy\u003c\/strong\u003e. Ustawa (1974:610) o krajowym transporcie drogowym reguluje ważne prawa i obowiązki. Zgodnie z \u003cstrong\u003e§ 5\u003c\/strong\u003e, postanowienia ustawy nie mogą być wyłączone na niekorzyść nadawcy lub odbiorcy, chyba że spełnione są przewidziane w ustawie przesłanki wyjątkowe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e3. Zlecenie transportowe a list przewozowy – to nie to samo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDokument 03 jest praktycznym \u003cstrong\u003ezleceniem transportowym i podstawą listu przewozowego\u003c\/strong\u003e dla towaru, wagi, sztuk przesyłki, opakowania, nadawcy, odbiorcy i terminów. Zgodnie z \u003cstrong\u003e§ 7 ustawy o krajowym transporcie drogowym\u003c\/strong\u003e, list przewozowy powinien zostać sporządzony, jeśli zażąda tego nadawca lub przewoźnik, na warunkach tam określonych. Podstawa powinna być uzupełniona i zweryfikowana w przypadku konieczności sporządzenia formalnego listu przewozowego. Żadne automatyczne obowiązywanie nie jest zakładane.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e4. Pokwitowanie towaru i kontrola dostawy\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDokument 04 rejestruje \u003cstrong\u003eplanowany i faktyczny czas\u003c\/strong\u003e, liczbę przyjętych i wydanych sztuk przesyłki, widoczne uszkodzenia oraz zastrzeżenia. Ogólne pokwitowanie bez uwag nie stanowi gwarancji, że cały towar był nieuszkodzony. Ważne jest dokumentowanie rozbieżności przy pierwszej możliwej okazji oraz zabezpieczanie zdjęć, dokumentów przewozowych i korespondencji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003e5. Zgłoszenie szkody, reklamacja i opóźnienie\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eDokument 05 może służyć do udokumentowania faktycznej \u003cstrong\u003eszkody transportowej, utraty, ubytku lub opóźnienia\u003c\/strong\u003e. Zgodnie z \u003cstrong\u003e§§ 27–28\u003c\/strong\u003e ustawy (1974:610) istnieją przepisy dotyczące odpowiedzialności przewoźnika i wyjątków. Zgodnie z \u003cstrong\u003e§ 40\u003c\/strong\u003e obowiązuje wymóg zawiadomienia bez zbędnej zwłoki w określonych sytuacjach, a zgodnie z \u003cstrong\u003e§ 41\u003c\/strong\u003e obowiązują specjalne terminy przedawnienia roszczeń. Wypełniony szablon nie przerywa automatycznie biegu przedawnienia. Przed wysunięciem roszczeń należy sprawdzić właściwe prawo i okoliczności sprawy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eRejestr Excel z dziewięcioma zakładkami – od zamówienia do fakturowania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrzegląd · Transporty · Strony · Towary · Dostawy · Rozbieżności · Fakturowanie · Kontrole · Przeczytaj mnie.\u003c\/strong\u003e Możesz tu rejestrować identyfikator transportu, dane dotyczące zamówień i dostaw, towary, zastrzeżenia oraz kontrole administracyjne. Przegląd zawiera formuły sumujące zarejestrowane transporty, dostawy, otwarte rozbieżności i kwoty finansowe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFakturowanie rozróżnia \u003cstrong\u003ezaoferowaną cenę przewozu, zaakceptowaną cenę, zafakturowaną kwotę oraz faktycznie zapłaconą kwotę\u003c\/strong\u003e. Pozostała do zapłaty kwota jest wyliczana na podstawie zarejestrowanych danych, a nie na podstawie domniemanego automatycznego prawa do odszkodowania. Oznaczenie „Dostarczono” lub „Skontrolowano” jest statusem administracyjnym, a nie prawnym dowodem na poprawne wykonanie usługi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eJak krok po kroku korzystać z dokumentów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSprawdź właściwe przepisy transportowe.\u003c\/strong\u003e Wypełnij kontrolę wstępną dotyczącą typu transportu, zezwoleń, towarów i bezpieczeństwa.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSporządź umowę przewozową.\u003c\/strong\u003e Dostosuj zasady zlecania, warunki przewozu, odpowiedzialność za załadunek i czas trwania umowy.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eStwórz zlecenie transportowe.\u003c\/strong\u003e Określ każdy transport poprzez nadawcę, odbiorcę, towar, miejsca i terminy.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSkontroluj towar przy odbiorze.\u003c\/strong\u003e Odnotuj stan widoczny, liczbę sztuk i zastrzeżenia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUdokumentuj faktyczną dostawę.\u003c\/strong\u003e Zarejestruj datę, odbiorcę i ewentualne zastrzeżenia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eW razie potrzeby niezwłocznie wyślij zgłoszenie szkody.\u003c\/strong\u003e Dokumentuj dowody i sprawdź terminy ustawowe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMonitoruj transport w programie Excel.\u003c\/strong\u003e Oddzielaj dane planowane, wykonane, zatwierdzone i zafakturowane.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eOgraniczenia prawne i transporty specjalne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eUstawa o transporcie drogowym nie dotyczy wszystkich przewozów ani usług logistycznych. \u003cstrong\u003ePrzewóz międzynarodowy\u003c\/strong\u003e wymaga sprawdzenia pod kątem przepisów CMR. \u003cstrong\u003eTowary niebezpieczne, transport w warunkach chłodniczych lub spożywczy, transport specjalny, mienie przesiedleńcze oraz dostawy transgraniczne\u003c\/strong\u003e mogą wymagać szczególnych zasad i dokumentów dostosowanych do branży. Ewentualne warunki standardowe należy analizować pod kątem ich zakresu i bezwzględnie obowiązujących przepisów prawa. Szablon nie gwarantuje uzyskania licencji transportowej, odpowiedniego ubezpieczenia ani nieograniczonej odpowiedzialności za szkody.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePowiązane szablony i linki wewnętrzne\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDla samego przepływu zleceń i dostaw dostępne jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/inkopsorder-leveransbevakning-excel-2026-2027\"\u003eZamówienie zakupu i monitorowanie dostaw\u003c\/a\u003e. Dla bardziej szczegółowej kontroli odbioru dostępne jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/godsmottagningsprotokoll-leveranskontroll-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eProtokół odbioru towaru i kontrola dostawy\u003c\/a\u003e. W przypadku szkód transportowych uzupełnieniem może być \u003ca href=\"\/pl\/products\/transportskadeanmalan-fraktreklamation-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eZgłoszenie szkody transportowej i reklamacja przewozowa\u003c\/a\u003e. Dla specjalnego pełnomocnictwa dostępny jest \u003ca href=\"\/pl\/products\/transportfullmakt-mall-word-pdf\"\u003ePełnomocnictwo transportowe\u003c\/a\u003e. Wszystkie te dokumenty mają inną treść i nie zastępują umowy przewozowej.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eNajczęściej zadawane pytania dotyczące umów przewozowych\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy umowa przewozowa i list przewozowy to ten sam dokument?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Umowa przewozowa określa ustalenia stron, podczas gdy list przewozowy odnosi się do dokumentacji konkretnego przewozu zgodnie z prawem i umową. Pakiet zawiera zlecenia transportowe i podstawy listu przewozowego, a nie gwarancję kompletnego, ważnego listu przewozowego w każdej sytuacji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy szablon ma zastosowanie do CMR i międzynarodowego transportu drogowego?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie, pakiet jest ograniczony do krajowego transportu drogowego w Szwecji. Transporty międzynarodowe wymagają oddzielnej weryfikacji pod kątem CMR i ustawy (1969:12).\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy przewoźnik może wyłączyć całą odpowiedzialność za szkodę w towarze?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie, ustawa o krajowym transporcie drogowym zawiera przepisy, których zazwyczaj nie można wyłączyć na niekorzyść nadawcy lub odbiorcy. Ocenę należy przeprowadzić w odniesieniu do konkretnego transportu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eKiedy należy zgłosić reklamację szkody transportowej?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSprawdź § 40 ustawy o krajowym transporcie drogowym, który reguluje m.in. zawiadomienie bez zbędnej zwłoki. Nie istnieje ogólny termin wyrażony w liczbie dni, który miałby zastosowanie do wszystkich sytuacji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pakiet zawiera szablon Excel dla kosztów transportu?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTak, rejestr z dziewięcioma zakładkami i przeglądem opartym na formułach. Rozróżnia ofertę, zaakceptowaną cenę, kwotę zafakturowaną i zapłaconą. Nie oblicza automatycznie prawnie ustalonych odszkodowań.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy główne szablony są w języku angielskim?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. W zestawie znajduje się pięć głównych szablonów w języku szwedzkim, szwedzki przewodnik użytkownika oraz English User Guide.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eŹródła prawa, wersja dokumentu i jakość prawna\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eŹródła prawa zweryfikowane 16 października 2026 r.: \u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-1974610-om-inrikes-vagtransport_sfs-1974-610\/\"\u003eUstawa (1974:610) o krajowym transporcie drogowym\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.riksdagen.se\/sv\/dokument-och-lagar\/dokument\/svensk-forfattningssamling\/lag-196912-om-internationell-vagtransport_sfs-1969-12\/\"\u003eUstawa (1969:12) o międzynarodowym transporcie drogowym\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/gods-och-buss\/yrkestrafiktillstand\/om-yrkestrafiktillstand\/\"\u003eTransportstyrelsen o zezwoleniach na transport zarobkowy\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eWydanie 2027, wersja dokumentu 1.0. Rok nie oznacza, że przyszłe zmiany w prawie są znane lub już uwzględnione. Nie poświadcza się przeglądu przez zewnętrznego prawnika, zatwierdzenia przez organy władzy ani zezwolenia na wykonywanie transportu. Dokumenty są edytowalnymi materiałami roboczymi i nie zastępują indywidualnej porady prawnej.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":55806787223894,"sku":"TRANSPORTAVTAL-2027","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/transportavtal-2027-huvudbild_ca46ffaa-35c8-47f5-b106-1ddf1f17d572.png?v=1792174395"},{"product_id":"efti-2027-vagtransport-myndighetskontroll-inspektionslogg","title":"eFTI 2027 – kontrola organu, instruktaż kierowcy \u0026 rejestr odchyleń | Word\/PDF\/Excel","description":"\u003csection class=\"mb-product-description\" lang=\"sv\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJakie przygotowania musi podjąć szwedzki przewoźnik drogowy, skoro od 9 lipca 2027 r. organy kontrolne będą mogły sprawdzać informacje o transporcie towarów w formie cyfrowej?\u003c\/strong\u003e Ten specjalistyczny pakiet szablonów pomaga kierownikom transportu, kierowcom i spedytorom prawidłowo identyfikować wymagane dane, weryfikować platformę eFTI dostawcy, dokumentować kontrole organów oraz zarządzać rzeczywistymi odstępstwami od procedur – bez mylenia zwykłego listu przewozowego z ustawowym elektronicznym dokumentem przewozowym.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePodstawą prawną jest \u003cstrong\u003erozporządzenie UE 2020\/1056\u003c\/strong\u003e w sprawie elektronicznych informacji o transporcie towarów (eFTI), uzupełnione o \u003cstrong\u003erozporządzenie UE 2024\/1942\u003c\/strong\u003e w sprawie dostępu organów kontrolnych oraz \u003cstrong\u003erozporządzenie UE 2024\/2024\u003c\/strong\u003e w sprawie wspólnych zestawów danych eFTI. Od \u003cstrong\u003e9 lipca 2027 r.\u003c\/strong\u003e właściwe organy kontrolne będą w zasadzie zobowiązane do akceptowania istotnych informacji regulacyjnych przekazywanych prawidłowo za pośrednictwem platform zgodnych z eFTI\/certyfikowanych. \u003cstrong\u003eNie oznacza to ogólnego obowiązku przejścia wszystkich przewoźników na dokumenty elektroniczne.\u003c\/strong\u003e Szczególne przepisy dotyczące transportu odpadów mogą określać inne terminy i wymagania.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCo otrzymujesz:\u003c\/strong\u003e pięć szwedzkich szablonów roboczych, szwedzki przewodnik użytkownika i angielski przewodnik użytkownika, każdy w edytowalnym formacie Word (DOCX) oraz w formacie PDF A4, przeszukiwalnym i nadającym się do druku, plus arkusz Excel (XLSX) z dziewięcioma zakładkami. Łącznie \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 plików dla klienta\u003c\/strong\u003e w formacie ZIP. Pliki PDF nie są cyfrowo wypełnialne. Arkusz Excel zawiera \u003cstrong\u003e893 formuły administracyjne\u003c\/strong\u003e i przeszedł \u003cstrong\u003e23 testy scenariuszowe\u003c\/strong\u003e, nie zatwierdzając przy tym automatycznie żadnego transportu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BBD7E8;border-left:6px solid #286E99;background:#EFF7FB;border-radius:10px;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px\"\u003e01 · Zawartość pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePięć szwedzkich szablonów roboczych: \u003cstrong\u003ezakres stosowania i decyzja o wdrożeniu; macierz wymagań dotyczących danych regulacyjnych przewoźnika; instrukcje dla kierowcy podczas kontroli organów; protokół inspekcji i odstępstw; weryfikacja platformy i dostawcy\u003c\/strong\u003e. Dodatkowo szwedzki przewodnik i angielski przewodnik użytkownika, wszystkie w formacie Word\/PDF, oraz arkusz roboczy w Excelu z dziewięcioma zakładkami. \u003cstrong\u003eŁącznie 15 plików\u003c\/strong\u003e – nie 15 różnych dokumentów prawnych.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BBD7E8;border-left:6px solid #286E99;background:#EFF7FB;border-radius:10px;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px\"\u003e02 · Zawartość plików\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePola robocze dotyczące roli przewoźnika, dokładnych przepisów informacyjnych, zestawu danych eFTI i identyfikatorów pól, certyfikatów, rzeczywistego unikalnego łącza identyfikacyjnego (UIL) w usłudze, żądania organu kontrolnego, wyniku dostępu, problemów technicznych, procedur awaryjnych, potwierdzenia i korekty. \u003cstrong\u003eAni Word, ani PDF, ani Excel nie generują platformy eFTI, certyfikatu, ważnego UIL\/kodu QR ani zatwierdzenia organu kontrolnego.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDla kogo przeznaczone jest to rozwiązanie?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDla przewoźników drogowych realizujących transport krajowy lub transgraniczny, kierowników transportu, spedytorów, osób odpowiedzialnych za logistykę, kierowców zawodowych oraz firm porównujących dostawców usług eFTI. Szczególnie przydatne, gdy firma chce przetestować cyfrowy przepływ kontroli przed 2027 r., nie tracąc kontroli nad rzeczywistym zakresem przepisów.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTo rozwiązanie nie zastępuje:\u003c\/strong\u003e gotowego e-CMR, dokumentu przewozowego ADR, dokumentacji odpadów, deklaracji towarowej, standardu danych regulacyjnych eFTI, działającej platformy IT ani technicznego połączenia z organami kontrolnymi. Obowiązujące przepisy transportowe danej działalności należy sprawdzać oddzielnie. Dokumenty dotyczące umów przewozowych i zleceń transportowych są dostępne pod adresem \u003ca href=\"\/pl\/products\/transportavtal-fraktorder-inrikes-vagtransport-2027\"\u003eUmowy przewozowe \u0026amp; zlecenia transportowe\u003c\/a\u003e. Dokumenty do kontroli przyjmowania towarów znajdziesz pod adresem \u003ca href=\"\/pl\/products\/godsmottagningsprotokoll-leveranskontroll-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eProtokoły przyjęcia towarów \u0026amp; kontrola dostaw\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003ePełna lista plików – 15 plików dla klienta\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"border-collapse:collapse;width:100%;min-width:690px\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DCECF5\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;text-align:left\" scope=\"col\"\u003eDokument\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;text-align:left\" scope=\"col\"\u003ePraktyczne zastosowanie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:8px;text-align:left\" scope=\"col\"\u003eJęzyk\/format\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e01 Zakres stosowania i decyzja o wdrożeniu\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePrawidłowe przepisy, podmiot odpowiedzialny, dobrowolny wybór, decyzja, zakresy i procedury awaryjne.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e02 Macierz wymagań eFTI dla transportu drogowego\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eIdentyfikacja konkretnych pól danych regulacyjnych i powiązanych przepisów UE\/krajowych; również przypadków granicznych dotyczących towarów niebezpiecznych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e03 Instrukcje dla kierowcy podczas kontroli organów\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWskazówki dotyczące bezpiecznego kontaktu z właściwym organem kontrolnym i okazania rzeczywistego UIL z platformy.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e04 Dziennik inspekcji i protokół odstępstw\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eOdnotowanie rzeczywistego żądania organu kontrolnego, wyniku dostępu, błędów w informacjach, podjętych działań, dowodów i potwierdzenia.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e05 Weryfikacja platformy i jej wdrożenie\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSprawdzenie rzeczywistego statusu certyfikacji, profili danych, uprawnień, bezpieczeństwa, testów systemu i procedur awaryjnych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e06 Szwedzki przewodnik użytkownika\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eWdrożenie w sześciu krokach, terminy, odpowiedzialność, wyjątki prawne i źródła.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e07 English User Guide\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eAngielskie instrukcje do pięciu szwedzkich szablonów roboczych; nie jest to tłumaczenie wszystkich plików.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eEN · DOCX + PDF\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e08 Rejestr kontroli eFTI\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDziewięć zakładek Excel z przeszukiwalną strukturą, wewnętrznym monitorowaniem i 893 formułami.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eSV · XLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eJak korzystać z pakietu dokumentów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZidentyfikuj przepływ transportowy.\u003c\/strong\u003e Określ transport drogowy i dokładny obowiązek informacyjny zgodnie z art. 2 rozporządzenia UE 2020\/1056; nie myl umów przewozowych z informacjami dla organów kontrolnych.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUstal odpowiedzialność i wybierz ścieżkę.\u003c\/strong\u003e Użyj formularza 01 do określenia kierownika transportu, operatora i decyzji o świadczeniu usług w formie elektronicznej. Firma zazwyczaj nadal ma wybór, czy nie przechodzić na eFTI.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZmapuj dane.\u003c\/strong\u003e Wprowadź rzeczywiste pola źródłowe, właściwą podgrupę eFTI zgodnie z rozporządzeniem UE 2024\/2024 oraz rzeczywistych właścicieli systemów. Nigdy nie zakładaj, że te same pola są obowiązkowe przy każdym transporcie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZweryfikuj dostawcę.\u003c\/strong\u003e Sprawdź właściwą certyfikację, udokumentowany zakres, aktualny status i rzeczywisty techniczny dostęp organów kontrolnych. Komisja Europejska poinformowała o uzupełniających specyfikacjach; zawsze sprawdzaj najnowsze obowiązujące akty.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003ePrzeszkol kierowcę.\u003c\/strong\u003e Kierowca prezentuje \u003cem\u003erzeczywiste unikalne łącze identyfikacyjne (UIL)\u003c\/em\u003e za pośrednictwem funkcji zatwierdzonej platformy podczas odpowiedniej kontroli organów. Nigdy nie twórz fikcyjnego dowodu eFTI w Wordzie ani Excelu.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eDokumentuj kontrolę i incydent.\u003c\/strong\u003e Zapisz rzeczywisty wynik, żądanie organu kontrolnego, braki w danych i właściwą ustawową procedurę awaryjną w formularzu 04 i arkuszu Excel.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eMonitoruj wdrożenie.\u003c\/strong\u003e Firma podejmuje decyzję ręcznie po weryfikacji źródeł, rzeczywistych danych, RODO oraz istotnych obowiązków ADR\/dotyczących odpadów\/innych specyficznych dla transportu.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eExcel – dziewięć arkuszy i 893 formuły\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eZakładki noszą nazwy: \u003cstrong\u003ePrzeczytaj mnie, Przegląd, Transporty, Macierz pól, Platforma, Inspekcje, Odstępstwa, Wdrożenie i Źródła\u003c\/strong\u003e. Przegląd oblicza rzeczywiste zarejestrowane przypadki transportowe, pola danych, kontrole organów i otwarte odstępstwa. Formuły mogą wyświetlać statusy takie jak \u003cstrong\u003e„ZMAPUJ ZASADY”, „POLE NIEZWERYFIKOWANE”, „CERTYFIKACJA NIEZWERYFIKOWANA”, „ODSTĘPSTWO TECHNICZNE”, „ODSTĘPSTWO DANYCH”, „ZWERYFIKUJ ZAMKNIĘCIE” i „WYMAGA DECYZJI RĘCZNEJ”\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKontrola techniczna:\u003c\/strong\u003e 23 z 23 testów scenariuszowych zakończone sukcesem. Przetestowano m.in. nieokreślony zakres prawny, brak platformy, nieweryfikowane pole danych, brak certyfikatu, błąd techniczny organu kontrolnego, błędne dane i pośpieszne zamknięcie odstępstwa. Dostarczony arkusz roboczy Excel został zresetowany: nie pozostały w nim fikcyjne przypadki testowe. Formuły \u003cstrong\u003enigdy\u003c\/strong\u003e nie wydają prawnego zatwierdzenia transportu ani platformy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eOgraniczenia prawne – eFTI UE 2027\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArt. 4 rozporządzenia (UE) 2020\/1056:\u003c\/strong\u003e podmiot gospodarczy, który zdecyduje się przekazywać istotne dane regulacyjne dotyczące transportu towarów w formie elektronicznej, musi spełniać warunki rozporządzenia. Nie jest to ogólny obowiązek każdego przewoźnika, aby przejść na cyfrowy dokument przewozowy. \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2020\/1056\/2025-01-09\/eng\"\u003eOficjalny skonsolidowany akt prawny.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eArt. 5 i 9 lipca 2027 r.:\u003c\/strong\u003e właściwe organy państw członkowskich będą zobowiązane do akceptowania prawidłowo udostępnianych elektronicznie informacji regulacyjnych za pośrednictwem przewidzianego środowiska eFTI. \u003ca href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/logistics-and-multimodal-transport\/efti-regulation_en\"\u003eOficjalny harmonogram Komisji Europejskiej.\u003c\/a\u003e Dla niektórych danych objętych przepisami dotyczącymi transportu odpadów obowiązuje wcześniejszy termin zgodnie z art. 5.1a – sprawdź rodzaj transportu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRozporządzenie UE 2024\/2024:\u003c\/strong\u003e określa wspólny zestaw i podzbiory danych eFTI; zwykłe pole Worda lub ogólny list przewozowy nie zastępuje tych technicznych wymagań dotyczących danych. \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg_del\/2024\/2024\/oj\"\u003ePrzeczytaj akt prawny.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRozporządzenie UE 2024\/1942:\u003c\/strong\u003e reguluje procedury i dostęp organów kontrolnych, w tym za pośrednictwem \u003cstrong\u003eunikalnego łącza identyfikacyjnego, UIL\u003c\/strong\u003e, należącego do rzeczywistego środowiska systemowego. Wklejenie kodu QR do dokumentu nie czyni go certyfikowanym w rozumieniu eFTI. \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg_impl\/2024\/1942\/oj\"\u003ePrzeczytaj rozporządzenie wykonawcze.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInne przepisy transportowe nadal obowiązują:\u003c\/strong\u003e eFTI nie zastępuje automatycznie dokumentacji ADR, przepisów dotyczących kabotażu, dokumentów przewozowych odpadów, specjalnych zezwoleń, istotnych dokumentów oryginalnych ani ogólnych umów przewozowych. Przetwarzanie danych osobowych kierowców i pracowników musi odbywać się zgodnie z \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2016\/679\/oj\"\u003eRODO\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania dotyczące eFTI i cyfrowej kontroli transportu towarów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy eFTI stanie się obowiązkowe dla wszystkich przewoźników w Szwecji w 2027 r.?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Od 9 lipca 2027 r. właściwe organy kontrolne będą zobowiązane do akceptowania prawidłowo udostępnianych za pośrednictwem platformy eFTI informacji regulacyjnych. Zasadą jest, że to podmiot gospodarczy decyduje, czy chce korzystać z eFTI. Sprawdź szczególne przepisy dotyczące określonych informacji transportowych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy kierowca może pokazać własny kod QR z Excela?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie, nie jako dowód prawidłowego dostępu do eFTI. Rzeczywiste unikalne łącze identyfikacyjne musi pochodzić z właściwej certyfikowanej platformy eFTI zgodnie z aktem prawnym dotyczącym technologii i rzeczywistą usługą. Szablony służą jedynie jako wsparcie w zakresie instrukcji i dokumentacji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy eFTI zastępuje list przewozowy ADR lub jakąkolwiek dokumentację dotyczącą towarów niebezpiecznych?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie automatycznie. Oceń, jakie przepisy ADR\/transportu drogowego mają zastosowanie, który podzbiór eFTI im odpowiada oraz czy należy zabrać lub przedstawić osobno inne dokumenty.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCo się stanie, jeśli organ kontrolny nie uzyska dostępu do danych?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eZarejestruj rzeczywiste żądanie i incydent, skontaktuj się z kierownikiem transportu i zastosuj ustawową procedurę awaryjną. Wewnętrzny status w Excelu lub skopiowany kod QR nie może być przedstawiany jako zatwierdzenie organu kontrolnego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pakiet szablonów jest platformą eFTI?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Zawiera pliki DOCX, PDF przeszukiwalny i XLSX do planowania i monitorowania. Nie zapewnia logowania do organów kontrolnych, certyfikacji systemu, unikalnego łącza identyfikacyjnego, integracji API ani cyfrowego listu przewozowego.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy produkt działa bez internetu?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSzablony dokumentów można czytać i edytować lokalnie w kompatybilnym oprogramowaniu. Rzeczywiste udostępnianie danych elektronicznie organom kontrolnym wymaga jednak prawidłowej usługi i rzeczywistego dostępu; same dokumenty offline tego nie zapewniają.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wszystkie pliki są po angielsku?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Pięć szablonów roboczych, szwedzki przewodnik i arkusz Excel są w języku szwedzkim. Osobny \u003cstrong\u003eEnglish User Guide\u003c\/strong\u003e opisuje przepływ pracy w języku angielskim i zawiera pliki Word oraz PDF.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pliki PDF są cyfrowo wypełnialne?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Wszystkie siedem plików PDF to przeszukiwalne i nadające się do druku kopie A4. Edytuj pliki Word, aby uzupełniać i zmieniać ich treść.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eŹródła, kontrola plików i data prawnej weryfikacji\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eŹródła pierwotne: \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2020\/1056\/2025-01-09\/eng\"\u003eRozporządzenie UE 2020\/1056 (skonsolidowane)\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg_del\/2024\/2024\/oj\"\u003eRozporządzenie UE 2024\/2024 (pola danych i podzbiory)\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg_impl\/2024\/1942\/oj\"\u003eRozporządzenie UE 2024\/1942 (dostęp organów kontrolnych)\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/logistics-and-multimodal-transport\/efti-regulation_en\"\u003ePoradnik eFTI Komisji Europejskiej\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2016\/679\/oj\"\u003eRODO\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWersja 1.0, wspomaganie AI weryfikacji źródeł prawnych i techniczne QA: 9 listopada 2026 r.\u003c\/strong\u003e 7 plików DOCX, 7 przeszukiwalnych plików PDF A4 i 1 plik XLSX zostały sprawdzone pod kątem integralności plików, formuł i neutralności dla klienta. Nie jest to niezależna opinia prawna ani certyfikacja organu kontrolnego, organu transportowego ani dostawcy eFTI. Przed wdrożeniem należy sprawdzić zmiany w aktach wykonawczych dotyczących technologii oraz rzeczywiste dostępne platformy certyfikowane.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56558491369814,"sku":"MB-EFTI-2027-VAG-MYND-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/mallbutiken-01_eFTI_2027_Huvudbild_1600.png?v=1794217394"},{"product_id":"latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","title":"Lekki samochód ciężarowy za granicą 2026 – G2V2, prawo jazdy oraz czasy jazdy i odpoczynku | Word\/PDF\/Excel","description":"\u003csection class=\"mb-product-description\" lang=\"sv\" style=\"line-height:1.68;color:#173B55\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy Twoja firma przewozi towary samochodem dostawczym lub samochodem ciężarowym o masie całkowitej 2,5–3,5 tony przez granicę?\u003c\/strong\u003e Od \u003cstrong\u003e1 lipca 2026 r.\u003c\/strong\u003e unijne przepisy dotyczące czasu jazdy i odpoczynku oraz wymóg stosowania \u003cstrong\u003einteligentnego tachografu w wersji 2 (G2V2)\u003c\/strong\u003e będą obowiązywać w niektórych międzynarodowych przewozach towarowych i kabotażu pojazdami lub zestawami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej \u003cstrong\u003epowyżej 2,5 a nie więcej niż 3,5 tony, wliczając ewentualny przyczep\u003c\/strong\u003e. Firmy, które dotychczas używały lekkich pojazdów transportowych bez tachografu, mogą być zmuszone do zmiany pojazdów, procedur personelu i sposobu przechowywania danych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTen praktyczny pakiet specjalistyczny\u003c\/strong\u003e pomoże szwedzkiej firmie transportowej ustalić, czy \u003cem\u003ekonkretna podróż\u003c\/em\u003e podlega tym przepisom, udokumentować ocenę stosowania wyjątków, sprawdzić tachograf i kartę kierowcy przed wyjazdem, zaplanować przerwy i odpoczynki, monitorować pobieranie danych oraz śledzić odstępstwa. Pakiet nie zawiera automatycznego tachografu ani zatwierdzenia wydanego przez Szwedzką Agencję Transportu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eŹródła prawne:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eRozporządzenie (WE) 561\/2006\u003c\/a\u003e art. 2.1 aa oraz art. 3, 6–8 w brzmieniu zmienionym; \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eRozporządzenie (UE) 165\/2014 w sprawie tachografów\u003c\/a\u003e; \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eInformacja Szwedzkiej Agencji Transportu o rozszerzeniu przepisów w 2026 r.\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eEuropejskiego Urzędu Pracy z 24 czerwca 2026 r.\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e79 SEK – cyfrowy plik ZIP:\u003c\/strong\u003e pięć szwedzkich szablonów roboczych oraz szwedzki przewodnik użytkownika i osobny angielski przewodnik użytkownika, wszystkie siedem w edytowalnym formacie Word (DOCX) i w formacie A4 PDF, który można przeszukiwać i drukować. Ponadto zresetowany rejestr Excel (XLSX) z \u003cstrong\u003edziewięcioma arkuszami, 612 formułami i 51 zatwierdzonymi testami scenariuszy\u003c\/strong\u003e. Łącznie \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 plików dla klienta\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e01 · Zawartość pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePięć szablonów roboczych: \u003cstrong\u003e(1) ocena zakresu i stosowania wyjątków, (2) kontrola G2V2 i karty kierowcy, (3) plan czasu jazdy i odpoczynku, (4) kopiowanie karty kierowcy i przechowywanie danych oraz (5) błędy tachografu, ręczne rejestrowanie i dziennik działań naprawczych\u003c\/strong\u003e. Szwedzki przewodnik użytkownika, angielski przewodnik użytkownika i dziewięcioarkuszowy arkusz Excel. Wszystkie siedem dokumentów są dostępne w formacie Word i PDF – łącznie 15 plików dla klienta.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e02 · Zawartość plików\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePola na rzeczywisty \u003cstrong\u003enumer rejestracyjny, dopuszczalną masę całkowitą z przyczepem, rodzaj przewozu, kraje, wynagrodzenie, wyjątki dotyczące przewozu na własny rachunek, wersję tachografu, zaświadczenie o przeglądzie, osobistą kartę kierowcy, okresy jazdy, przerwy, odpoczynki, kopiowanie danych z 28\/90 dni, kontrolę drogową z 56 dni, dowód archiwizacji i faktyczne usunięcie błędu\u003c\/strong\u003e. Excel sygnalizuje braki administracyjne i wymaga ręcznej kontroli – żadna formuła nie daje potwierdzenia gotowości do jazdy ani nie zatwierdza wyjątków.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego ten wymóg jest nowy dla lekkich pojazdów ciężarowych?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eUnijne przepisy dotyczące transportu społecznego dotyczyły wcześniej głównie przewozu towarów większymi pojazdami i zestawami pojazdów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Od 1 lipca 2026 r. obejmą one również \u003cstrong\u003emiędzynarodowy przewóz komercyjny lub kabotaż pojazdami o masie całkowitej powyżej 2,5 a nie więcej niż 3,5 tony\u003c\/strong\u003e. Obejmuje to łączną dopuszczalną masę pojazdu i przyczepy. Dotyczy to również pustych powrotów związanych z międzynarodowym przewozem. Krajowy przewóz wykonany takim pojazdem nie podlega jednak automatycznie nowej międzynarodowej zasadzie 2,5 tony.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWażne rozgraniczenie:\u003c\/strong\u003e Niektóre przewozy na własny rachunek są wyłączone, gdy towar nie jest przewożony za wynagrodzeniem, a jazda nie stanowi głównej działalności kierowcy. Nie jest to ogólne wyłączenie dla wszystkich pojazdów serwisowych. Dokładnie 2,5 tony nie jest \u003cem\u003epowyżej\u003c\/em\u003e granicy masy. Inne wymogi transportowe, np. zezwolenia wspólnotowe, krajowy czas pracy i ewentualne wysłanie kierowcy, należy badać oddzielnie, jeśli mogą mieć zastosowanie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDokładnie co zawierają te 15 plików?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:690px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DEEDF6\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eDokument\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eEtap pracy\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eFormat\/język\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e01 Zakres, masa i wyjątki\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eOcena masy 2,5–3,5 tony z przyczepem, krajowego lub międzynarodowego zlecenia, przewozu za wynagrodzeniem i wyjątków dotyczących przewozu na własny rachunek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e02 G2V2 i karta kierowcy przed wyjazdem\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDokumentowanie rzeczywistej wersji inteligentnego tachografu 2, aktualnego zaświadczenia o przeglądzie, ważnej karty kierowcy, dostępu do danych i prawidłowego rejestrowania.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e03 Plan czasu jazdy i odpoczynku oraz przerw\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eKontrola codziennej\/tygodniowej jazdy, granicy 4,5 godziny, dopuszczalnych przedłużeń i osobnego czasu odpoczynku.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e04 Kopiowanie karty i dziennik przechowywania danych\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonitorowanie interwałów 28\/90 dni, co najmniej rocznej archiwizacji i 56-dniowego okresu przechowywania materiałów podczas kontroli.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e05 Błędy tachografu i protokół odstępstw\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDokumentowanie ręcznych wydruków, błędów karty, naprawy w warsztacie, pozostałego ryzyka i oddzielnej oceny kontynuacji podróży.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e06 Szwedzki przewodnik użytkownika\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePrzebieg pracy, granice prawne, przykłady i oficjalne źródła.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e07 English User Guide\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eInstrukcje w języku angielskim do pięciu szwedzkich formularzy; nie są to pełne tłumaczenia formularzy roboczych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Angielski\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e08 Rejestr Excel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDziewięć arkuszy dotyczących pojazdów, podróży, kart, czasów, pobierania danych, odstępstw, zestawienia i źródeł.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLSX · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eExcel z dziewięcioma arkuszami, 612 formułami i 51 testami\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eArkusze noszą nazwy \u003cstrong\u003eCzytaj mnie, Zestawienie, Pojazdy, Podróże, Karty, Czasy, Pobieranie, Odstępstwa i Źródła\u003c\/strong\u003e. Sześć arkuszy roboczych z maksymalnie 100 punktami kontrolnymi na arkusz uzupełniają dwanaście miar zestawienia. Plik dla klienta jest początkowo całkowicie pusty, a wszystkie dwanaście miar zestawienia wynosi zero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSygnały statusowe obejmują m.in. \u003cstrong\u003e„SPRAWDŹ INNE ZASADY – ≤2,5 T”, „SPRAWDŹ SZWEDZKIE ZASADY CZASU PRACY”, „SPRAWDŹ WYJĄTEK PRZEWOZU NA WŁASNY RACHUNEK”, „BRAK INTELIGENTNEGO TACHO”, „KARTA KIEROWCY NIEWAŻNA\/NIEJASNA”, „CZAS JAZDY \u0026gt;10 H – ESKALUJ”, „CZAS TYGODNIOWY \u0026gt;56 H – ESKALUJ”, „PRZERWA NIEPOTWIERDZONA”, „KARTA KIEROWCY \u0026gt;28 DNI – SPRAWDŹ” oraz „ESKALUJ WYSOKIE RYZYKO”\u003c\/strong\u003e. Gdy własne dane wydają się kompletne, wyświetla się tylko \u003cstrong\u003e„DO RĘCZNEJ … KONTROLI”\u003c\/strong\u003e, nigdy automatycznego potwierdzenia zgodności.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e51 z 51 testów scenariuszy zostało zatwierdzonych.\u003c\/strong\u003e Przetestowaliśmy m.in. dokładnie 2,5 tony, podróż krajową, wyjątek dotyczący przewozu na własny rachunek, błędną wersję tachografu, jazdę powyżej 10 godzin dziennie, powyżej 56 godzin tygodniowo, powyżej 90 godzin w ciągu dwóch tygodni, brak przerwy, nieważną kartę, kopiowanie z 28\/90 dni oraz wysokie ryzyko, którego nie można zakończyć automatycznie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGranice czasu jazdy, przerw i odpoczynku\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eRozporządzenie UE 561\/2006 określa jako zasadę główną \u003cstrong\u003emaksymalnie 9 godzin jazdy dziennie\u003c\/strong\u003e. Można je przedłużyć do \u003cstrong\u003e10 godzin maksymalnie dwa razy w tygodniu\u003c\/strong\u003e. Łączny czas jazdy normalnie nie może przekraczać \u003cstrong\u003e56 godzin w tygodniu\u003c\/strong\u003e ani \u003cstrong\u003e90 godzin w ciągu dwóch kolejnych tygodni\u003c\/strong\u003e. Po maksymalnie \u003cstrong\u003e4,5 godziny jazdy\u003c\/strong\u003e zazwyczaj wymagana jest przerwa trwająca co najmniej \u003cstrong\u003e45 minut\u003c\/strong\u003e, którą można podzielić na co najmniej \u003cstrong\u003e15 + 30 minut\u003c\/strong\u003e w odpowiedniej kolejności. \u003cstrong\u003eOdpoczynki dobowe i tygodniowe mają osobne wymogi\u003c\/strong\u003e, które należy ocenić w odniesieniu do rzeczywistych okresów pracy i stosowalnych wyjątków. \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/assets\/lcv2026\/index.html\"\u003eOficjalne informacje UE dla lekkich pojazdów transportowych.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTachografy – ważne szwedzkie procedury\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWyposażenie:\u003c\/strong\u003e Inteligentny tachograf w wersji 2 musi być zainstalowany w odpowiednich pojazdach. Szwedzka Agencja Transportu wskazuje, że przegląd tachografu powinien być wykonywany co do zasady w ciągu ostatnich dwóch lat. Kierowca używa osobistej, ważnej karty kierowcy, rejestruje kraj startu\/końca i dba o prawidłowe zarządzanie pracą, dostępnością, przerwami i odpoczynkiem. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskrivare\/regler-om-fardskrivare\/\"\u003eSzwedzka Agencja Transportu – zestawienie przepisów.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKopiowanie:\u003c\/strong\u003e Firma musi pobrać istotne dane z karty kierowcy w ciągu \u003cstrong\u003e28 dni\u003c\/strong\u003e, a z jednostki pojazdu w ciągu \u003cstrong\u003e90 dni\u003c\/strong\u003e od momentu ich zarejestrowania. Dane należy przechowywać przez co najmniej \u003cstrong\u003ejeden rok\u003c\/strong\u003e. Podczas kontroli drogowej kierowca musi być w stanie przedstawić dane z bieżącego dnia i poprzednich \u003cstrong\u003e56 dni\u003c\/strong\u003e. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskrivare\/transportforetagets-ansvar\/\"\u003eSzwedzka Agencja Transportu – odpowiedzialność firmy.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarta firmowa:\u003c\/strong\u003e Karta firmowa jest przydatna do blokad firmowych i kopiowania danych. Szczególne pytania i odpowiedzi Szwedzkiej Agencji Transportu wyjaśniają, że nie istnieje ogólny, samodzielny wymóg posiadania karty firmowej w każdej sytuacji; rzeczywistym obowiązkiem jest m.in. prawidłowe uzyskiwanie dostępu, kopiowanie i przechowywanie danych. Niektóre ogólne strony informacyjne posługują się uproszczonym językiem. Pakiet zatem nie gwarantuje, że karta firmowa jest zawsze wymagana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eW jaki sposób firma transportowa korzysta z dokumentów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSklasyfikuj zestaw pojazdów.\u003c\/strong\u003e Pobierz rzeczywisty dokument rejestracyjny, dopuszczalną masę całkowitą wliczając przyczep i zadanie transportowe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUstal rodzaj przewozu.\u003c\/strong\u003e Przewóz międzynarodowy towarów i kabotaż należy odróżnić od krajowego przewozu w Szwecji. Jeśli towar jest przewożony na własny rachunek: sprawdź wszystkie warunki wyjątku.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZweryfikuj G2V2 w rzeczywistym pojeździe.\u003c\/strong\u003e Sprawdź wersję wyposażenia, zaświadczenie o przeglądzie i funkcje operacyjne, w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSprawdź kierowcę.\u003c\/strong\u003e Osobista karta kierowcy, okres ważności, rejestracja kraju, inna praca i dokumenty do kontroli drogowej.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZaplanuj okresy pracy.\u003c\/strong\u003e Sprawdź rzeczywisty czas jazdy, przerwy, odpoczynki, zaplanowane działania związane z załadunkiem\/rozładunkiem i dopuszczalne przedłużenia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZabezpiecz dane i archiwum.\u003c\/strong\u003e Rozdziel odpowiedzialność za kopiowanie z 28\/90 dni, blokady firmowe i co najmniej roczną archiwizację.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUsuń odstępstwa.\u003c\/strong\u003e Jeśli tachograf ulegnie awarii: zastosuj zasady dotyczące ręcznych wydruków, rzeczywistej naprawy i oddzielnej oceny kontynuacji podróży.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOddzielnie sprawdź inne wymogi transportowe.\u003c\/strong\u003e Kabotaż, wysłanie kierowcy, zezwolenie przewoźnika, prawo jazdy i krajowy czas pracy są zależne od konkretnej jazdy.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eRóżnica w porównaniu ze zwykłym rejestrem pojazdów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/fordonsregister-serviceplanering-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eRejestr pojazdów \u0026amp; Planowanie serwisowe\u003c\/a\u003e dotyczy ogólnego serwisu i administracji pojazdami. \u003cstrong\u003eNowy pakiet jest bezpośrednio powiązany ze zmianą prawną z 1 lipca 2026 r.\u003c\/strong\u003e i pomaga firmom dokumentować warunki dotyczące 2,5–3,5 tony, G2V2, karty kierowcy, czasu jazdy i odpoczynku oraz archiwów danych dla międzynarodowych zleceń.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wszystkie samochody dostawcze o masie 3,5 tony muszą mieć G2V2?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Nowa zasada dotycząca 2,5–3,5 tony odnosi się do niektórych międzynarodowych przewozów towarowych i kabotażu. Krajowy przewóz w Szwecji oraz szczególne wyjątki należy oceniać oddzielnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy masa przyczepy jest wliczana?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTak, przy ocenie dopuszczalnej masy całkowitej zestawu pojazdów. Nie tylko masa własna pojazdu ani rzeczywisty ładunek o tym decydują.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy przepisy mają zastosowanie, gdy samochód waży dokładnie 2 500 kg?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNowa szczególna zasada dotyczy masy \u003cstrong\u003epowyżej\u003c\/strong\u003e 2,5 tony. Inne przepisy mogą nadal mieć zastosowanie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wyjazd rzemieślnika z własnymi narzędziami jest wyłączony?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eMogą istnieć wyjątki dla niektórych przewozów na własny rachunek, gdy jazda nie stanowi głównej działalności zawodowej, ale wszystkie okoliczności należy zbadać. Narzędzia w samochodzie nie oznaczają automatycznego wyjątku.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy muszę mieć kartę firmową?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSzwedzka Agencja Transportu wskazuje w swoich pytaniach i odpowiedziach, że nie istnieje ogólny wymóg posiadania karty firmowej. Odpowiedzialność firmy za prawidłowe kopiowanie, archiwizację i uzyskiwanie dostępu do danych nadal pozostaje; w praktyce karty są potrzebne do niektórych funkcji blokad i zarządzania danymi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy Excel sam sprawdza czas jazdy i odpoczynku?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Excel sygnalizuje ręcznie rejestrowane wartości graniczne i brakujące dokumenty, ale nie czyta plików tachografu i nie może ocenić wszystkich zasad odpoczynku, wyjątków ani prawa do kontynuowania jazdy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy deklaracja wysłania kierowcy jest wliczona do wszystkich podróży?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Zasady wysłania kierowcy należy badać oddzielnie – kabotaż i przewóz transgraniczny mogą różnić się od przewozów dwustronnych i tranzytu. Pakiet oferuje punkt kontrolny, ale nie przesyłkę do organu administracji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy cały pakiet jest po angielsku?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Pięć głównych szablonów i Excel jest po szwedzku. W zestawie znajduje się szwedzki przewodnik oraz osobny angielski przewodnik użytkownika, który nie jest pełnym angielskim tłumaczeniem formularzy roboczych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pliki PDF można wypełniać?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Pliki PDF są przeszukiwalnymi i nadającymi się do druku wersjami A4. Pliki Word służą do wpisywania własnych danych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKontrola prawna i informacje o wersji\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWersja 1.0 – 9 listopada 2026 r.\u003c\/strong\u003e. Oficjalne źródła: \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eUE 561\/2006\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eUE 165\/2014\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eSzwedzka Agencja Transportu\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eEuropejski Urząd Pracy\u003c\/a\u003e. Pakiet szablonów przeszedł AI-asystowaną kontrolę źródeł, kontrolę wszystkich 14 przeszukiwalnych stron A4 PDF oraz kontrolę jakości Excel z 612 formułami i \u003cstrong\u003e51 zatwierdzonymi testami scenariuszy z 51\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eŻaden zewnętrzny prawnik, Szwedzka Agencja Transportu, akredytowany warsztat ani ekspert od tachografów nie sprawdził ani nie zatwierdził dokumentów.\u003c\/strong\u003e Nie jest to oficjalny tachograf, zezwolenie transportowe ani certyfikowana weryfikacja czasu pracy kierowców.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56562246222166,"sku":"MB-LCV-TACHO-2026-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/mallbutiken-01_Latt_Lastbil_2026_Huvudbild_1600.png?v=1794249935"},{"product_id":"plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","title":"Transport granulatów z tworzyw sztucznych 2027 – załącznik III, kontrola ładunku i raport 30-dniowy | Word\/PDF\/Excel","description":"\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy Twoja firma przewozi granulaty z tworzyw sztucznych ciężarówką, wagonem kolejowym lub drogą wodną?\u003c\/strong\u003e Nowe rozporządzenie UE w sprawie granulatów z tworzyw sztucznych \u003cstrong\u003e(EU) 2025\/2365\u003c\/strong\u003e nakłada na \u003cstrong\u003eprzewoźników\u003c\/strong\u003e szczególne obowiązki w zakresie zapobiegania rozlewom, ograniczania rozprzestrzeniania się granulatów oraz zarządzania rzeczywistymi stratami dla środowiska. Od \u003cstrong\u003e17 grudnia 2027 r.\u003c\/strong\u003e stosowane będą przede wszystkim środki operacyjne określone w \u003cstrong\u003eZałączniku III\u003c\/strong\u003e – m.in. kontrole pojazdów i opakowań, wyposażenie w sprzęt do sprzątania, szkolenia pracowników, dokumentacja i zgłoszenie. Artykuł \u003cstrong\u003e3.1\u003c\/strong\u003e dotyczący unikania strat dla środowiska i natychmiastowego reagowania na takie straty obowiązuje już od \u003cstrong\u003e16 grudnia 2025 r.\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTen \u003cstrong\u003especjalny pakiet dla firm transportowych, kierowników transportu i kierowców\u003c\/strong\u003e zawiera pięć konkretnych szwedzkich szablonów roboczych, dwa przewodniki i rejestr w formacie Excel do kontrolowania rzeczywistych transportów. Nie jest to to samo co plan zarządzania ryzykiem zakładu – Załącznik I i Załącznik III dla przewoźników mają inne przeznaczenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e01. Zawartość pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePięć szwedzkich dokumentów roboczych\u003c\/strong\u003e: ocena przewoźnika\/zgłoszenie, lista kontrolna kierowcy dotycząca ładunku, raport o rozlewach i incydentach, kontrola pojazdów i przegląd sanitarny oraz szkolenie\/roczne podsumowanie. Dodatkowo szwedzki przewodnik użytkownika i osobny angielski przewodnik użytkownika. Wszystkie siedem dokumentów są dostępne jako pliki Word (DOCX) do edycji oraz odpowiadające im pliki PDF z możliwością wyszukiwania i drukowania. Uzupełnia je rejestr Excel z dziewięcioma zakładkami. \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = dokładnie 15 plików dla klienta.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e02. Zawartość plików\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePola rzeczywistych danych dotyczą tożsamości przewoźnika, identyfikatora pojazdu\/przejazdu, ładunku i dowodu kontroli, integralności opakowania, ramp, uszczelnienia, suchego zbierania, zamkniętych pojemników, szkolenia kierowców, szacowanych strat dla środowiska, właściwego organu, daty zdarzenia, udokumentowanego raportowania i dowodu podjętych działań. Excel wyświetla \u003cstrong\u003eblokady w przypadku braku danych\u003c\/strong\u003e i łączy błędy w pojeździe lub incydent z odpowiednim przejazdem. Żaden plik nie wystawia certyfikatu środowiskowego ani zgody organu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eDlaczego Załącznik III dla przewoźników stanowi odrębną niszę?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArtykuł \u003cstrong\u003e1.2 c\u003c\/strong\u003e obejmuje \u003cstrong\u003eprzewoźników z UE i przewoźników z państw trzecich\u003c\/strong\u003e, którzy przewożą granulaty z tworzyw sztucznych na terenie Unii. Próg \u003cstrong\u003eco najmniej 5 ton w poprzednim roku kalendarzowym\u003c\/strong\u003e z artykułu 1.2 a odnosi się do innej kategorii – niektórych podmiotów gospodarczych zarządzających granulatami w zakładzie – i \u003cstrong\u003enie stanowi ogólnego wyjątku dla przewoźników\u003c\/strong\u003e. Ponadto plan zarządzania ryzykiem operatora zakładu zgodnie z Załącznikiem I \u003cstrong\u003enie ma automatycznie zastosowania\u003c\/strong\u003e do przewoźnika; artykuł \u003cstrong\u003e5.4\u003c\/strong\u003e określa zamiast tego środki określone w Załączniku III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZałącznik III obejmuje m.in. kontrolę, czy granulaty z tworzyw sztucznych nie znajdują się na zewnątrz pojazdu i kontenera, czy rampy są zamykane przed odjazdem, czy całe opakowania i otwory są kontrolowane, czy zastosowano odpowiednie uszczelnienie oraz czy przestrzenie ładunkowe są regularnie czyszczone. W przypadku uszkodzenia worka granulaty należy w miarę możliwości ograniczyć do zamknięcia i zebrać w \u003cstrong\u003ezamkniętych pojemnikach lub wzmocnionych workach\u003c\/strong\u003e. Wyposażenie na pokładzie obejmuje m.in. \u003cstrong\u003eprzenośne źródła światła, odpowiednie narzędzia ręczne i pojemniki do zbierania\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCo obowiązuje przed pierwszym transportem?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZgodnie z głównym zastosowaniem \u003cstrong\u003eartykuł 3.2\u003c\/strong\u003e wymaga, aby przewoźnicy z UE lub w odpowiednich przypadkach przedstawiciel UE przewoźnika z państwa trzeciego powiadomili właściwy organ przed pierwszym transportem granulatów z tworzyw sztucznych danego przedsiębiorstwa w UE. Zmiany w zgłoszonych danych muszą być obsługiwane zgodnie z artykułem \u003cstrong\u003e3.3\u003c\/strong\u003e. W przypadku firm transportowych założonych poza UE \u003cstrong\u003eartykuł 4\u003c\/strong\u003e wymaga wyraźnie wskazanej i \u003cstrong\u003episemnie zaakceptowanej\u003c\/strong\u003e osoby reprezentującej z faktycznymi upoważnieniami. Pakiet zawiera pola kontrolne dla rzeczywistego zgłoszenia, ale nie zawiera gotowego oficjalnego potwierdzenia organu ani automatycznej rejestracji.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRozlew nie zawsze jest stratą dla środowiska – raportowanie w ciągu 30 dni podlega określonym warunkom\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRozporządzenie odróżnia \u003cstrong\u003erozlew wewnątrz pojazdu lub kontenera\u003c\/strong\u003e od \u003cstrong\u003estrat dla środowiska\u003c\/strong\u003e. Natychmiastowe ograniczenie rozprzestrzeniania się i usunięcie skutków zawsze muszą mieć odpowiedni priorytet. Zgodnie z \u003cstrong\u003eartykułem 14\u003c\/strong\u003e obowiązuje szczególne raportowanie incydentów w przypadku zdarzenia lub wypadku powodującego stratę, która ma wpływ na zdrowie ludzi lub środowisko: właściwe organy muszą otrzymać informacje o \u003cstrong\u003eszacowanej ilości straty, przyczynie i podjętych działaniach\u003c\/strong\u003e niezwłocznie, a \u003cstrong\u003enajpóźniej 30 dni\u003c\/strong\u003e po zdarzeniu. W razie potrzeby informuje się organy ratunkowe\/służby ratownicze. Dlatego istnieją osobne pola dotyczące tego, czy artykuł 14 ma w ogóle zastosowanie, rzeczywistej daty i faktycznego potwierdzenia. Rozlew, który został w całości zatrzymany w przyczepie, nie powinien być automatycznie klasyfikowany jako incydent z artykułu 14.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePięć szablonów roboczych, dwa przewodniki i Excel\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:750px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DDECF7\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003ePlik\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003ePraktyczne zastosowanie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eFormat\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e01 – Ocena przewoźnika i zgłoszenie do organu\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eRola, zgłoszenie przed pierwszym transportem, przedstawiciel państwa trzeciego i potwierdzenie.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e02 – Kontrola ładunku i lista kontrolna kierowcy\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eZałącznik III: worki, kontenery, rampa, kontrola zewnętrzna granulatów, uszczelnienie i odjazd.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e03 – Rozlew, strata dla środowiska i raport o incydencie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eOgraniczenie rozprzestrzeniania się, usunięcie skutków, szacowana strata dla środowiska i 30-dniowa ocena zgodnie z artykułem 14.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e04 – Pojazdy, sprzęt do sprzątania i gotowość do usuwania skutków\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eOświetlenie, narzędzia ręczne, zamknięte pojemniki, uszczelnienie, czyszczenie i przegląd pojazdu.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e05 – Szkolenie, roczne podsumowanie i przekazanie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eKierowca, potwierdzenie obecności, przewieziona ilość, rzeczywista metoda straty i zachowanie.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e06 – Szwedzki przewodnik użytkownika\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eKrok po kroku, przypadki graniczne, źródła prawne, łańcuch dowodowy i środowisko pracy.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e07 – English User Guide\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eAngielskie instrukcje dla szwedzkich szablonów operacyjnych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · EN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e08 – Excel – rejestr kontrolny przewoźnika\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDziewięć zakładek dotyczących transportów, pojazdów, przejazdów, kontroli ładunku, rozlewów, szkoleń i rocznego podsumowania.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExcel – dziewięć zakładek z rzeczywistymi powiązaniami kontrolnymi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZeszyt zawiera zakładki: \u003cstrong\u003ePrzewoźnicy, Pojazdy, Przejazdy, Kontrola ładunku, Rozlewy, Szkolenie, Roczne podsumowanie, Przegląd i Czytaj mnie \u0026amp; źródła\u003c\/strong\u003e. Status przejazdu jest obliczany administracyjnie na podstawie rzeczywistych wierszy dotyczących przewoźnika, pojazdu, ładunku i szkoleń. Krytyczny incydent bez kompletnego dowodu może spowodować ustawienie \u003cstrong\u003eBLOKADA – ROZLEW\u003c\/strong\u003e nawet dla w pozostałych aspektach kompletnego przejazdu. Pojazd z brakiem danych oznacza \u003cstrong\u003eBLOKADA – POJAZD\u003c\/strong\u003e. Zgrupowany status \u003cem\u003eADMIN PODSTAWY – RĘCZNA OCENA\u003c\/em\u003e nigdy nie oznacza, że przejazd został prawnie zatwierdzony.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKontrolowana jakość:\u003c\/strong\u003e 12 z 12 testów scenariuszy zatwierdzono. Data raportu dokładnie 30 dni po fikcyjnym zdarzeniu jest obsługiwana administracyjnie, podczas gdy 31 dni jest oznaczane jako błąd. Brak pojazdu i brak potwierdzenia organu blokuje odpowiedni przejazd. Roczne zestawienie podsumowuje rzeczywiste tony i zarejestrowane straty dla środowiska, ale \u003cstrong\u003e0 kg bez metody źródłowej nigdy nie jest dowodem na zerową emisję\u003c\/strong\u003e. Wszystkie fikcyjne dane testowe zostały usunięte z pliku dla klienta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrzebieg pracy kierownika transportu\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eSprawdź, który podmiot jest rzeczywistym przewoźnikiem, rodzaj transportu i ewentualną rolę przedstawiciela. Wydziel transport morski, który podlega odrębnym przepisom od 17 grudnia 2028 r.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eZweryfikuj ewentualne zgłoszenie i udokumentowanego przedstawiciela pisanego zgodnie z artykułami 3–4.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrzejrzyj rzeczywiste wyposażenie pojazdu i szkolenia; rejestruj tylko faktycznie wykonane kontrole.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrzed załadunkiem i odjazdem: wykonaj kontrolę Załącznika III dla kierowcy. Udokumentuj integralność ładunku, czystość powierzchni, uszczelnienia i odchylenia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eW przypadku rozlewu: zatrzymaj niebezpieczne elementy, ogranicz rozprzestrzenianie się, zbierz sucho, gdy to możliwe, i udokumentuj bezpieczne postępowanie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eW przypadku straty dla środowiska lub wypadku: przeprowadź specjalną ocenę zgodnie z artykułem 14 i zgłoś ją, gdy warunki zostaną spełnione. Zachowaj rzeczywiste dowody i numer wpisu do dziennika.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMonitoruj roczną przewiezioną ilość, szacowaną stratę i szkolenia. Archiwizuj odpowiednie rejestry strat zgodnie z obowiązującą zasadą pięcioletniej retencji.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eKto powinien korzystać z tego produktu?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDla:\u003c\/strong\u003e firm transportowych przewożących granulaty z tworzyw sztucznych, kierowników transportu w przemyśle polimerowym i recyklingowym, przewoźników granulatów w wagonach kolejowych lub na drogach wodnych wewnętrznych oraz firm logistycznych przygotowujących się do wymagań UE z 2027 r. \u003cstrong\u003eNie dla:\u003c\/strong\u003e certyfikacji zakładów przy 1 500 tonach, zatwierdzania towarów niebezpiecznych, klasyfikacji SDS lub celnej, oficjalnych zgłoszeń do organu ani odrębnych wymagań dla kontenerów morskich z grudnia 2028 r.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy masz zamiast tego stały zakład zarządzania granulatami?\u003c\/strong\u003e Skorzystaj ze specjalnego pakietu Mallbutiken \u003ca href=\"https:\/\/mallbutiken.se\/products\/plastpellets-2027-spill-dagvatten-riskplan-egenforsakran\"\u003eGranulaty z tworzyw sztucznych 2027 – rozlewy, woda opadowa, plan zarządzania ryzykiem \u0026amp; oświadczenie o własnej odpowiedzialności\u003c\/a\u003e. Ten produkt obejmuje Załącznik I dla zakładu, ochronę studzienek i oświadczenie o własnej odpowiedzialności; ten pakiet obejmuje \u003cstrong\u003eZałącznik III dla przewoźnika\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCzy podmiot przewożący tylko dwa tony granulatów rocznie podlega tym przepisom?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eArtykuł 1.2 c obejmuje przewoźników bez ogólnego wyjątku związanego z progiem 5 ton dla operatorów zakładów. Oceń działalność pod kątem definicji przewoźnika i obowiązujących przepisów.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy firma transportowa musi mieć plan zarządzania ryzykiem zgodnie z Załącznikiem I?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie automatycznie w roli przewoźnika. Artykuł 5.4 odsyła do Załącznika III. Jeśli firma prowadzi również osobny zakład zarządzania granulatami, mogą obowiązywać inne wymagania dla tej roli.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCo musi znajdować się w pojeździe?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZałącznik III zawiera m.in. wymagania dotyczące przenośnych źródeł światła, odpowiednich narzędzi ręcznych oraz zamkniętych pojemników do zbierania lub wzmocnionych worków. Wyposażenie i jego rzeczywista przydatność należy oceniać przy każdym rzeczywistym transporcie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy każdy mały rozlew musi być zgłoszony w ciągu 30 dni?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie automatycznie zgodnie z tym samym procedowaniem artykułu 14. Wymagany jest incydent\/wypadek powodujący stratę mającą wpływ na zdrowie ludzi lub środowisko. Mogą jednak obowiązywać inne przepisy i obowiązki natychmiastowego raportowania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy przewoźnik z kraju spoza UE ma inne obowiązki?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTak. Należy m.in. wyznaczyć uprawnionego przedstawiciela w UE poprzez pisemne upoważnienie, które ten akceptuje, oraz dopełnić zgłoszenia. Sprawdź rzeczywistą umowę i zgłoszenie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy Excel wystawia certyfikat środowiskowy?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie. Excel wyświetla wyłącznie administracyjną podstawę kontrolną i blokady. Rzeczywiste decyzje o zgodności z przepisami, zgłoszenie i techniczne testy są wykonywane oddzielnie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy pliki PDF można wypełniać i czy dostępne są szablony w języku angielskim?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePliki PDF są przeszukiwalne i nadają się do druku, ale nie można ich wypełniać interaktywnie. Pięć szablonów operacyjnych i Excel jest w języku szwedzkim. W zestawie znajduje się osobny angielski przewodnik użytkownika.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eŹródła prawne i ważne ograniczenia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/2365\/oj\/swe\"\u003eRozporządzenie (UE) 2025\/2365 – oficjalny tekst w języku szwedzkim, artykuły 1–5, 14 i Załącznik III\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/news\/new-law-reducing-microplastic-pollution-enters-force-2025-12-16_en\"\u003eKomisja Europejska: nowe przepisy dotyczące strat granulatów z tworzyw sztucznych\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/EN\/legal-content\/summary\/reducing-microplastic-pollution-from-plastic-pellets.html\"\u003eEUR-Lex: podsumowanie harmonogramu i obowiązków prawnych\u003c\/a\u003e. Zawsze sprawdzaj aktualny tekst prawny, ewentualne akty wykonawcze i właściwy szwedzki organ przed użyciem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eWersja 1.0 · Kontrola źródeł wspomagana przez AI 11 listopada 2026 r. · Nie przeprowadzono niezależnej weryfikacji prawnej, certyfikacji środowiskowej, potwierdzenia zgłoszenia do organu ani rzeczywistego testu pojazdu klienta. Dostawa cyfrowa w formacie ZIP wymaga osobnego połączenia z Digital Products w Shopify przed publikacją.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56580170645846,"sku":"PELLETS-TRANSPORT-ANNEXIII-2027-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/plastpellets_transport_huvudbild_1600.jpg?v=1794390692"}],"url":"https:\/\/mallbutiken.se\/pl\/collections\/transport-logistik-godstransport-mallar.oembed","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}