{"product_id":"latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","title":"Lekki samochód ciężarowy za granicą 2026 – G2V2, prawo jazdy oraz czasy jazdy i odpoczynku | Word\/PDF\/Excel","description":"\u003csection class=\"mb-product-description\" lang=\"sv\" style=\"line-height:1.68;color:#173B55\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy Twoja firma przewozi towary samochodem dostawczym lub samochodem ciężarowym o masie całkowitej 2,5–3,5 tony przez granicę?\u003c\/strong\u003e Od \u003cstrong\u003e1 lipca 2026 r.\u003c\/strong\u003e unijne przepisy dotyczące czasu jazdy i odpoczynku oraz wymóg stosowania \u003cstrong\u003einteligentnego tachografu w wersji 2 (G2V2)\u003c\/strong\u003e będą obowiązywać w niektórych międzynarodowych przewozach towarowych i kabotażu pojazdami lub zestawami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej \u003cstrong\u003epowyżej 2,5 a nie więcej niż 3,5 tony, wliczając ewentualny przyczep\u003c\/strong\u003e. Firmy, które dotychczas używały lekkich pojazdów transportowych bez tachografu, mogą być zmuszone do zmiany pojazdów, procedur personelu i sposobu przechowywania danych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTen praktyczny pakiet specjalistyczny\u003c\/strong\u003e pomoże szwedzkiej firmie transportowej ustalić, czy \u003cem\u003ekonkretna podróż\u003c\/em\u003e podlega tym przepisom, udokumentować ocenę stosowania wyjątków, sprawdzić tachograf i kartę kierowcy przed wyjazdem, zaplanować przerwy i odpoczynki, monitorować pobieranie danych oraz śledzić odstępstwa. Pakiet nie zawiera automatycznego tachografu ani zatwierdzenia wydanego przez Szwedzką Agencję Transportu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eŹródła prawne:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eRozporządzenie (WE) 561\/2006\u003c\/a\u003e art. 2.1 aa oraz art. 3, 6–8 w brzmieniu zmienionym; \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eRozporządzenie (UE) 165\/2014 w sprawie tachografów\u003c\/a\u003e; \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eInformacja Szwedzkiej Agencji Transportu o rozszerzeniu przepisów w 2026 r.\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eEuropejskiego Urzędu Pracy z 24 czerwca 2026 r.\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e79 SEK – cyfrowy plik ZIP:\u003c\/strong\u003e pięć szwedzkich szablonów roboczych oraz szwedzki przewodnik użytkownika i osobny angielski przewodnik użytkownika, wszystkie siedem w edytowalnym formacie Word (DOCX) i w formacie A4 PDF, który można przeszukiwać i drukować. Ponadto zresetowany rejestr Excel (XLSX) z \u003cstrong\u003edziewięcioma arkuszami, 612 formułami i 51 zatwierdzonymi testami scenariuszy\u003c\/strong\u003e. Łącznie \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 plików dla klienta\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e01 · Zawartość pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePięć szablonów roboczych: \u003cstrong\u003e(1) ocena zakresu i stosowania wyjątków, (2) kontrola G2V2 i karty kierowcy, (3) plan czasu jazdy i odpoczynku, (4) kopiowanie karty kierowcy i przechowywanie danych oraz (5) błędy tachografu, ręczne rejestrowanie i dziennik działań naprawczych\u003c\/strong\u003e. Szwedzki przewodnik użytkownika, angielski przewodnik użytkownika i dziewięcioarkuszowy arkusz Excel. Wszystkie siedem dokumentów są dostępne w formacie Word i PDF – łącznie 15 plików dla klienta.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e02 · Zawartość plików\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003ePola na rzeczywisty \u003cstrong\u003enumer rejestracyjny, dopuszczalną masę całkowitą z przyczepem, rodzaj przewozu, kraje, wynagrodzenie, wyjątki dotyczące przewozu na własny rachunek, wersję tachografu, zaświadczenie o przeglądzie, osobistą kartę kierowcy, okresy jazdy, przerwy, odpoczynki, kopiowanie danych z 28\/90 dni, kontrolę drogową z 56 dni, dowód archiwizacji i faktyczne usunięcie błędu\u003c\/strong\u003e. Excel sygnalizuje braki administracyjne i wymaga ręcznej kontroli – żadna formuła nie daje potwierdzenia gotowości do jazdy ani nie zatwierdza wyjątków.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eDlaczego ten wymóg jest nowy dla lekkich pojazdów ciężarowych?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eUnijne przepisy dotyczące transportu społecznego dotyczyły wcześniej głównie przewozu towarów większymi pojazdami i zestawami pojazdów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Od 1 lipca 2026 r. obejmą one również \u003cstrong\u003emiędzynarodowy przewóz komercyjny lub kabotaż pojazdami o masie całkowitej powyżej 2,5 a nie więcej niż 3,5 tony\u003c\/strong\u003e. Obejmuje to łączną dopuszczalną masę pojazdu i przyczepy. Dotyczy to również pustych powrotów związanych z międzynarodowym przewozem. Krajowy przewóz wykonany takim pojazdem nie podlega jednak automatycznie nowej międzynarodowej zasadzie 2,5 tony.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWażne rozgraniczenie:\u003c\/strong\u003e Niektóre przewozy na własny rachunek są wyłączone, gdy towar nie jest przewożony za wynagrodzeniem, a jazda nie stanowi głównej działalności kierowcy. Nie jest to ogólne wyłączenie dla wszystkich pojazdów serwisowych. Dokładnie 2,5 tony nie jest \u003cem\u003epowyżej\u003c\/em\u003e granicy masy. Inne wymogi transportowe, np. zezwolenia wspólnotowe, krajowy czas pracy i ewentualne wysłanie kierowcy, należy badać oddzielnie, jeśli mogą mieć zastosowanie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eDokładnie co zawierają te 15 plików?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:690px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DEEDF6\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eDokument\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eEtap pracy\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eFormat\/język\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e01 Zakres, masa i wyjątki\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eOcena masy 2,5–3,5 tony z przyczepem, krajowego lub międzynarodowego zlecenia, przewozu za wynagrodzeniem i wyjątków dotyczących przewozu na własny rachunek.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e02 G2V2 i karta kierowcy przed wyjazdem\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDokumentowanie rzeczywistej wersji inteligentnego tachografu 2, aktualnego zaświadczenia o przeglądzie, ważnej karty kierowcy, dostępu do danych i prawidłowego rejestrowania.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e03 Plan czasu jazdy i odpoczynku oraz przerw\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eKontrola codziennej\/tygodniowej jazdy, granicy 4,5 godziny, dopuszczalnych przedłużeń i osobnego czasu odpoczynku.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e04 Kopiowanie karty i dziennik przechowywania danych\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eMonitorowanie interwałów 28\/90 dni, co najmniej rocznej archiwizacji i 56-dniowego okresu przechowywania materiałów podczas kontroli.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e05 Błędy tachografu i protokół odstępstw\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDokumentowanie ręcznych wydruków, błędów karty, naprawy w warsztacie, pozostałego ryzyka i oddzielnej oceny kontynuacji podróży.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e06 Szwedzki przewodnik użytkownika\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003ePrzebieg pracy, granice prawne, przykłady i oficjalne źródła.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e07 English User Guide\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eInstrukcje w języku angielskim do pięciu szwedzkich formularzy; nie są to pełne tłumaczenia formularzy roboczych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Angielski\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e08 Rejestr Excel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDziewięć arkuszy dotyczących pojazdów, podróży, kart, czasów, pobierania danych, odstępstw, zestawienia i źródeł.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLSX · Szwedzki\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eExcel z dziewięcioma arkuszami, 612 formułami i 51 testami\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eArkusze noszą nazwy \u003cstrong\u003eCzytaj mnie, Zestawienie, Pojazdy, Podróże, Karty, Czasy, Pobieranie, Odstępstwa i Źródła\u003c\/strong\u003e. Sześć arkuszy roboczych z maksymalnie 100 punktami kontrolnymi na arkusz uzupełniają dwanaście miar zestawienia. Plik dla klienta jest początkowo całkowicie pusty, a wszystkie dwanaście miar zestawienia wynosi zero.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSygnały statusowe obejmują m.in. \u003cstrong\u003e„SPRAWDŹ INNE ZASADY – ≤2,5 T”, „SPRAWDŹ SZWEDZKIE ZASADY CZASU PRACY”, „SPRAWDŹ WYJĄTEK PRZEWOZU NA WŁASNY RACHUNEK”, „BRAK INTELIGENTNEGO TACHO”, „KARTA KIEROWCY NIEWAŻNA\/NIEJASNA”, „CZAS JAZDY \u0026gt;10 H – ESKALUJ”, „CZAS TYGODNIOWY \u0026gt;56 H – ESKALUJ”, „PRZERWA NIEPOTWIERDZONA”, „KARTA KIEROWCY \u0026gt;28 DNI – SPRAWDŹ” oraz „ESKALUJ WYSOKIE RYZYKO”\u003c\/strong\u003e. Gdy własne dane wydają się kompletne, wyświetla się tylko \u003cstrong\u003e„DO RĘCZNEJ … KONTROLI”\u003c\/strong\u003e, nigdy automatycznego potwierdzenia zgodności.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e51 z 51 testów scenariuszy zostało zatwierdzonych.\u003c\/strong\u003e Przetestowaliśmy m.in. dokładnie 2,5 tony, podróż krajową, wyjątek dotyczący przewozu na własny rachunek, błędną wersję tachografu, jazdę powyżej 10 godzin dziennie, powyżej 56 godzin tygodniowo, powyżej 90 godzin w ciągu dwóch tygodni, brak przerwy, nieważną kartę, kopiowanie z 28\/90 dni oraz wysokie ryzyko, którego nie można zakończyć automatycznie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eGranice czasu jazdy, przerw i odpoczynku\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eRozporządzenie UE 561\/2006 określa jako zasadę główną \u003cstrong\u003emaksymalnie 9 godzin jazdy dziennie\u003c\/strong\u003e. Można je przedłużyć do \u003cstrong\u003e10 godzin maksymalnie dwa razy w tygodniu\u003c\/strong\u003e. Łączny czas jazdy normalnie nie może przekraczać \u003cstrong\u003e56 godzin w tygodniu\u003c\/strong\u003e ani \u003cstrong\u003e90 godzin w ciągu dwóch kolejnych tygodni\u003c\/strong\u003e. Po maksymalnie \u003cstrong\u003e4,5 godziny jazdy\u003c\/strong\u003e zazwyczaj wymagana jest przerwa trwająca co najmniej \u003cstrong\u003e45 minut\u003c\/strong\u003e, którą można podzielić na co najmniej \u003cstrong\u003e15 + 30 minut\u003c\/strong\u003e w odpowiedniej kolejności. \u003cstrong\u003eOdpoczynki dobowe i tygodniowe mają osobne wymogi\u003c\/strong\u003e, które należy ocenić w odniesieniu do rzeczywistych okresów pracy i stosowalnych wyjątków. \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/assets\/lcv2026\/index.html\"\u003eOficjalne informacje UE dla lekkich pojazdów transportowych.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eTachografy – ważne szwedzkie procedury\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWyposażenie:\u003c\/strong\u003e Inteligentny tachograf w wersji 2 musi być zainstalowany w odpowiednich pojazdach. Szwedzka Agencja Transportu wskazuje, że przegląd tachografu powinien być wykonywany co do zasady w ciągu ostatnich dwóch lat. Kierowca używa osobistej, ważnej karty kierowcy, rejestruje kraj startu\/końca i dba o prawidłowe zarządzanie pracą, dostępnością, przerwami i odpoczynkiem. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskrivare\/regler-om-fardskrivare\/\"\u003eSzwedzka Agencja Transportu – zestawienie przepisów.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKopiowanie:\u003c\/strong\u003e Firma musi pobrać istotne dane z karty kierowcy w ciągu \u003cstrong\u003e28 dni\u003c\/strong\u003e, a z jednostki pojazdu w ciągu \u003cstrong\u003e90 dni\u003c\/strong\u003e od momentu ich zarejestrowania. Dane należy przechowywać przez co najmniej \u003cstrong\u003ejeden rok\u003c\/strong\u003e. Podczas kontroli drogowej kierowca musi być w stanie przedstawić dane z bieżącego dnia i poprzednich \u003cstrong\u003e56 dni\u003c\/strong\u003e. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskrivare\/transportforetagets-ansvar\/\"\u003eSzwedzka Agencja Transportu – odpowiedzialność firmy.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarta firmowa:\u003c\/strong\u003e Karta firmowa jest przydatna do blokad firmowych i kopiowania danych. Szczególne pytania i odpowiedzi Szwedzkiej Agencji Transportu wyjaśniają, że nie istnieje ogólny, samodzielny wymóg posiadania karty firmowej w każdej sytuacji; rzeczywistym obowiązkiem jest m.in. prawidłowe uzyskiwanie dostępu, kopiowanie i przechowywanie danych. Niektóre ogólne strony informacyjne posługują się uproszczonym językiem. Pakiet zatem nie gwarantuje, że karta firmowa jest zawsze wymagana.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eW jaki sposób firma transportowa korzysta z dokumentów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSklasyfikuj zestaw pojazdów.\u003c\/strong\u003e Pobierz rzeczywisty dokument rejestracyjny, dopuszczalną masę całkowitą wliczając przyczep i zadanie transportowe.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUstal rodzaj przewozu.\u003c\/strong\u003e Przewóz międzynarodowy towarów i kabotaż należy odróżnić od krajowego przewozu w Szwecji. Jeśli towar jest przewożony na własny rachunek: sprawdź wszystkie warunki wyjątku.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZweryfikuj G2V2 w rzeczywistym pojeździe.\u003c\/strong\u003e Sprawdź wersję wyposażenia, zaświadczenie o przeglądzie i funkcje operacyjne, w razie potrzeby skonsultuj się z warsztatem.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eSprawdź kierowcę.\u003c\/strong\u003e Osobista karta kierowcy, okres ważności, rejestracja kraju, inna praca i dokumenty do kontroli drogowej.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZaplanuj okresy pracy.\u003c\/strong\u003e Sprawdź rzeczywisty czas jazdy, przerwy, odpoczynki, zaplanowane działania związane z załadunkiem\/rozładunkiem i dopuszczalne przedłużenia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eZabezpiecz dane i archiwum.\u003c\/strong\u003e Rozdziel odpowiedzialność za kopiowanie z 28\/90 dni, blokady firmowe i co najmniej roczną archiwizację.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eUsuń odstępstwa.\u003c\/strong\u003e Jeśli tachograf ulegnie awarii: zastosuj zasady dotyczące ręcznych wydruków, rzeczywistej naprawy i oddzielnej oceny kontynuacji podróży.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eOddzielnie sprawdź inne wymogi transportowe.\u003c\/strong\u003e Kabotaż, wysłanie kierowcy, zezwolenie przewoźnika, prawo jazdy i krajowy czas pracy są zależne od konkretnej jazdy.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eRóżnica w porównaniu ze zwykłym rejestrem pojazdów\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/pl\/products\/fordonsregister-serviceplanering-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eRejestr pojazdów \u0026amp; Planowanie serwisowe\u003c\/a\u003e dotyczy ogólnego serwisu i administracji pojazdami. \u003cstrong\u003eNowy pakiet jest bezpośrednio powiązany ze zmianą prawną z 1 lipca 2026 r.\u003c\/strong\u003e i pomaga firmom dokumentować warunki dotyczące 2,5–3,5 tony, G2V2, karty kierowcy, czasu jazdy i odpoczynku oraz archiwów danych dla międzynarodowych zleceń.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wszystkie samochody dostawcze o masie 3,5 tony muszą mieć G2V2?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Nowa zasada dotycząca 2,5–3,5 tony odnosi się do niektórych międzynarodowych przewozów towarowych i kabotażu. Krajowy przewóz w Szwecji oraz szczególne wyjątki należy oceniać oddzielnie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy masa przyczepy jest wliczana?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eTak, przy ocenie dopuszczalnej masy całkowitej zestawu pojazdów. Nie tylko masa własna pojazdu ani rzeczywisty ładunek o tym decydują.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy przepisy mają zastosowanie, gdy samochód waży dokładnie 2 500 kg?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNowa szczególna zasada dotyczy masy \u003cstrong\u003epowyżej\u003c\/strong\u003e 2,5 tony. Inne przepisy mogą nadal mieć zastosowanie.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy wyjazd rzemieślnika z własnymi narzędziami jest wyłączony?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eMogą istnieć wyjątki dla niektórych przewozów na własny rachunek, gdy jazda nie stanowi głównej działalności zawodowej, ale wszystkie okoliczności należy zbadać. Narzędzia w samochodzie nie oznaczają automatycznego wyjątku.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy muszę mieć kartę firmową?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eSzwedzka Agencja Transportu wskazuje w swoich pytaniach i odpowiedziach, że nie istnieje ogólny wymóg posiadania karty firmowej. Odpowiedzialność firmy za prawidłowe kopiowanie, archiwizację i uzyskiwanie dostępu do danych nadal pozostaje; w praktyce karty są potrzebne do niektórych funkcji blokad i zarządzania danymi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy Excel sam sprawdza czas jazdy i odpoczynku?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Excel sygnalizuje ręcznie rejestrowane wartości graniczne i brakujące dokumenty, ale nie czyta plików tachografu i nie może ocenić wszystkich zasad odpoczynku, wyjątków ani prawa do kontynuowania jazdy.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy deklaracja wysłania kierowcy jest wliczona do wszystkich podróży?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Zasady wysłania kierowcy należy badać oddzielnie – kabotaż i przewóz transgraniczny mogą różnić się od przewozów dwustronnych i tranzytu. Pakiet oferuje punkt kontrolny, ale nie przesyłkę do organu administracji.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy cały pakiet jest po angielsku?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Pięć głównych szablonów i Excel jest po szwedzku. W zestawie znajduje się szwedzki przewodnik oraz osobny angielski przewodnik użytkownika, który nie jest pełnym angielskim tłumaczeniem formularzy roboczych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eCzy pliki PDF można wypełniać?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eNie. Pliki PDF są przeszukiwalnymi i nadającymi się do druku wersjami A4. Pliki Word służą do wpisywania własnych danych.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eKontrola prawna i informacje o wersji\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWersja 1.0 – 9 listopada 2026 r.\u003c\/strong\u003e. Oficjalne źródła: \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eUE 561\/2006\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eUE 165\/2014\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eSzwedzka Agencja Transportu\u003c\/a\u003e oraz \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eEuropejski Urząd Pracy\u003c\/a\u003e. Pakiet szablonów przeszedł AI-asystowaną kontrolę źródeł, kontrolę wszystkich 14 przeszukiwalnych stron A4 PDF oraz kontrolę jakości Excel z 612 formułami i \u003cstrong\u003e51 zatwierdzonymi testami scenariuszy z 51\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eŻaden zewnętrzny prawnik, Szwedzka Agencja Transportu, akredytowany warsztat ani ekspert od tachografów nie sprawdził ani nie zatwierdził dokumentów.\u003c\/strong\u003e Nie jest to oficjalny tachograf, zezwolenie transportowe ani certyfikowana weryfikacja czasu pracy kierowców.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56562246222166,"sku":"MB-LCV-TACHO-2026-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/mallbutiken-01_Latt_Lastbil_2026_Huvudbild_1600.png?v=1794249935","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/pl\/products\/latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}