{"product_id":"plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","title":"Transport granulatów z tworzyw sztucznych 2027 – załącznik III, kontrola ładunku i raport 30-dniowy | Word\/PDF\/Excel","description":"\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy Twoja firma przewozi granulaty z tworzyw sztucznych ciężarówką, wagonem kolejowym lub drogą wodną?\u003c\/strong\u003e Nowe rozporządzenie UE w sprawie granulatów z tworzyw sztucznych \u003cstrong\u003e(EU) 2025\/2365\u003c\/strong\u003e nakłada na \u003cstrong\u003eprzewoźników\u003c\/strong\u003e szczególne obowiązki w zakresie zapobiegania rozlewom, ograniczania rozprzestrzeniania się granulatów oraz zarządzania rzeczywistymi stratami dla środowiska. Od \u003cstrong\u003e17 grudnia 2027 r.\u003c\/strong\u003e stosowane będą przede wszystkim środki operacyjne określone w \u003cstrong\u003eZałączniku III\u003c\/strong\u003e – m.in. kontrole pojazdów i opakowań, wyposażenie w sprzęt do sprzątania, szkolenia pracowników, dokumentacja i zgłoszenie. Artykuł \u003cstrong\u003e3.1\u003c\/strong\u003e dotyczący unikania strat dla środowiska i natychmiastowego reagowania na takie straty obowiązuje już od \u003cstrong\u003e16 grudnia 2025 r.\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTen \u003cstrong\u003especjalny pakiet dla firm transportowych, kierowników transportu i kierowców\u003c\/strong\u003e zawiera pięć konkretnych szwedzkich szablonów roboczych, dwa przewodniki i rejestr w formacie Excel do kontrolowania rzeczywistych transportów. Nie jest to to samo co plan zarządzania ryzykiem zakładu – Załącznik I i Załącznik III dla przewoźników mają inne przeznaczenie.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e01. Zawartość pakietu\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePięć szwedzkich dokumentów roboczych\u003c\/strong\u003e: ocena przewoźnika\/zgłoszenie, lista kontrolna kierowcy dotycząca ładunku, raport o rozlewach i incydentach, kontrola pojazdów i przegląd sanitarny oraz szkolenie\/roczne podsumowanie. Dodatkowo szwedzki przewodnik użytkownika i osobny angielski przewodnik użytkownika. Wszystkie siedem dokumentów są dostępne jako pliki Word (DOCX) do edycji oraz odpowiadające im pliki PDF z możliwością wyszukiwania i drukowania. Uzupełnia je rejestr Excel z dziewięcioma zakładkami. \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = dokładnie 15 plików dla klienta.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #23618D;border-radius:10px;background:#EEF5FA;padding:18px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin-top:0\"\u003e02. Zawartość plików\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003ePola rzeczywistych danych dotyczą tożsamości przewoźnika, identyfikatora pojazdu\/przejazdu, ładunku i dowodu kontroli, integralności opakowania, ramp, uszczelnienia, suchego zbierania, zamkniętych pojemników, szkolenia kierowców, szacowanych strat dla środowiska, właściwego organu, daty zdarzenia, udokumentowanego raportowania i dowodu podjętych działań. Excel wyświetla \u003cstrong\u003eblokady w przypadku braku danych\u003c\/strong\u003e i łączy błędy w pojeździe lub incydent z odpowiednim przejazdem. Żaden plik nie wystawia certyfikatu środowiskowego ani zgody organu.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eDlaczego Załącznik III dla przewoźników stanowi odrębną niszę?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eArtykuł \u003cstrong\u003e1.2 c\u003c\/strong\u003e obejmuje \u003cstrong\u003eprzewoźników z UE i przewoźników z państw trzecich\u003c\/strong\u003e, którzy przewożą granulaty z tworzyw sztucznych na terenie Unii. Próg \u003cstrong\u003eco najmniej 5 ton w poprzednim roku kalendarzowym\u003c\/strong\u003e z artykułu 1.2 a odnosi się do innej kategorii – niektórych podmiotów gospodarczych zarządzających granulatami w zakładzie – i \u003cstrong\u003enie stanowi ogólnego wyjątku dla przewoźników\u003c\/strong\u003e. Ponadto plan zarządzania ryzykiem operatora zakładu zgodnie z Załącznikiem I \u003cstrong\u003enie ma automatycznie zastosowania\u003c\/strong\u003e do przewoźnika; artykuł \u003cstrong\u003e5.4\u003c\/strong\u003e określa zamiast tego środki określone w Załączniku III.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZałącznik III obejmuje m.in. kontrolę, czy granulaty z tworzyw sztucznych nie znajdują się na zewnątrz pojazdu i kontenera, czy rampy są zamykane przed odjazdem, czy całe opakowania i otwory są kontrolowane, czy zastosowano odpowiednie uszczelnienie oraz czy przestrzenie ładunkowe są regularnie czyszczone. W przypadku uszkodzenia worka granulaty należy w miarę możliwości ograniczyć do zamknięcia i zebrać w \u003cstrong\u003ezamkniętych pojemnikach lub wzmocnionych workach\u003c\/strong\u003e. Wyposażenie na pokładzie obejmuje m.in. \u003cstrong\u003eprzenośne źródła światła, odpowiednie narzędzia ręczne i pojemniki do zbierania\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCo obowiązuje przed pierwszym transportem?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZgodnie z głównym zastosowaniem \u003cstrong\u003eartykuł 3.2\u003c\/strong\u003e wymaga, aby przewoźnicy z UE lub w odpowiednich przypadkach przedstawiciel UE przewoźnika z państwa trzeciego powiadomili właściwy organ przed pierwszym transportem granulatów z tworzyw sztucznych danego przedsiębiorstwa w UE. Zmiany w zgłoszonych danych muszą być obsługiwane zgodnie z artykułem \u003cstrong\u003e3.3\u003c\/strong\u003e. W przypadku firm transportowych założonych poza UE \u003cstrong\u003eartykuł 4\u003c\/strong\u003e wymaga wyraźnie wskazanej i \u003cstrong\u003episemnie zaakceptowanej\u003c\/strong\u003e osoby reprezentującej z faktycznymi upoważnieniami. Pakiet zawiera pola kontrolne dla rzeczywistego zgłoszenia, ale nie zawiera gotowego oficjalnego potwierdzenia organu ani automatycznej rejestracji.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRozlew nie zawsze jest stratą dla środowiska – raportowanie w ciągu 30 dni podlega określonym warunkom\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eRozporządzenie odróżnia \u003cstrong\u003erozlew wewnątrz pojazdu lub kontenera\u003c\/strong\u003e od \u003cstrong\u003estrat dla środowiska\u003c\/strong\u003e. Natychmiastowe ograniczenie rozprzestrzeniania się i usunięcie skutków zawsze muszą mieć odpowiedni priorytet. Zgodnie z \u003cstrong\u003eartykułem 14\u003c\/strong\u003e obowiązuje szczególne raportowanie incydentów w przypadku zdarzenia lub wypadku powodującego stratę, która ma wpływ na zdrowie ludzi lub środowisko: właściwe organy muszą otrzymać informacje o \u003cstrong\u003eszacowanej ilości straty, przyczynie i podjętych działaniach\u003c\/strong\u003e niezwłocznie, a \u003cstrong\u003enajpóźniej 30 dni\u003c\/strong\u003e po zdarzeniu. W razie potrzeby informuje się organy ratunkowe\/służby ratownicze. Dlatego istnieją osobne pola dotyczące tego, czy artykuł 14 ma w ogóle zastosowanie, rzeczywistej daty i faktycznego potwierdzenia. Rozlew, który został w całości zatrzymany w przyczepie, nie powinien być automatycznie klasyfikowany jako incydent z artykułu 14.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePięć szablonów roboczych, dwa przewodniki i Excel\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:750px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DDECF7\"\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003ePlik\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003ePraktyczne zastosowanie\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth scope=\"col\" style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eFormat\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e01 – Ocena przewoźnika i zgłoszenie do organu\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eRola, zgłoszenie przed pierwszym transportem, przedstawiciel państwa trzeciego i potwierdzenie.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e02 – Kontrola ładunku i lista kontrolna kierowcy\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eZałącznik III: worki, kontenery, rampa, kontrola zewnętrzna granulatów, uszczelnienie i odjazd.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e03 – Rozlew, strata dla środowiska i raport o incydencie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eOgraniczenie rozprzestrzeniania się, usunięcie skutków, szacowana strata dla środowiska i 30-dniowa ocena zgodnie z artykułem 14.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e04 – Pojazdy, sprzęt do sprzątania i gotowość do usuwania skutków\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eOświetlenie, narzędzia ręczne, zamknięte pojemniki, uszczelnienie, czyszczenie i przegląd pojazdu.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e05 – Szkolenie, roczne podsumowanie i przekazanie\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eKierowca, potwierdzenie obecności, przewieziona ilość, rzeczywista metoda straty i zachowanie.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e06 – Szwedzki przewodnik użytkownika\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eKrok po kroku, przypadki graniczne, źródła prawne, łańcuch dowodowy i środowisko pracy.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · SV\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e07 – English User Guide\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eAngielskie instrukcje dla szwedzkich szablonów operacyjnych.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDOCX + PDF · EN\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003cth scope=\"row\" style=\"padding:8px;text-align:left;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003e08 – Excel – rejestr kontrolny przewoźnika\u003c\/th\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eDziewięć zakładek dotyczących transportów, pojazdów, przejazdów, kontroli ładunku, rozlewów, szkoleń i rocznego podsumowania.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd style=\"padding:8px;border-bottom:1px solid #CBDDE9\"\u003eXLSX\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eExcel – dziewięć zakładek z rzeczywistymi powiązaniami kontrolnymi\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eZeszyt zawiera zakładki: \u003cstrong\u003ePrzewoźnicy, Pojazdy, Przejazdy, Kontrola ładunku, Rozlewy, Szkolenie, Roczne podsumowanie, Przegląd i Czytaj mnie \u0026amp; źródła\u003c\/strong\u003e. Status przejazdu jest obliczany administracyjnie na podstawie rzeczywistych wierszy dotyczących przewoźnika, pojazdu, ładunku i szkoleń. Krytyczny incydent bez kompletnego dowodu może spowodować ustawienie \u003cstrong\u003eBLOKADA – ROZLEW\u003c\/strong\u003e nawet dla w pozostałych aspektach kompletnego przejazdu. Pojazd z brakiem danych oznacza \u003cstrong\u003eBLOKADA – POJAZD\u003c\/strong\u003e. Zgrupowany status \u003cem\u003eADMIN PODSTAWY – RĘCZNA OCENA\u003c\/em\u003e nigdy nie oznacza, że przejazd został prawnie zatwierdzony.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKontrolowana jakość:\u003c\/strong\u003e 12 z 12 testów scenariuszy zatwierdzono. Data raportu dokładnie 30 dni po fikcyjnym zdarzeniu jest obsługiwana administracyjnie, podczas gdy 31 dni jest oznaczane jako błąd. Brak pojazdu i brak potwierdzenia organu blokuje odpowiedni przejazd. Roczne zestawienie podsumowuje rzeczywiste tony i zarejestrowane straty dla środowiska, ale \u003cstrong\u003e0 kg bez metody źródłowej nigdy nie jest dowodem na zerową emisję\u003c\/strong\u003e. Wszystkie fikcyjne dane testowe zostały usunięte z pliku dla klienta.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePrzebieg pracy kierownika transportu\u003c\/h2\u003e\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003eSprawdź, który podmiot jest rzeczywistym przewoźnikiem, rodzaj transportu i ewentualną rolę przedstawiciela. Wydziel transport morski, który podlega odrębnym przepisom od 17 grudnia 2028 r.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eZweryfikuj ewentualne zgłoszenie i udokumentowanego przedstawiciela pisanego zgodnie z artykułami 3–4.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrzejrzyj rzeczywiste wyposażenie pojazdu i szkolenia; rejestruj tylko faktycznie wykonane kontrole.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePrzed załadunkiem i odjazdem: wykonaj kontrolę Załącznika III dla kierowcy. Udokumentuj integralność ładunku, czystość powierzchni, uszczelnienia i odchylenia.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eW przypadku rozlewu: zatrzymaj niebezpieczne elementy, ogranicz rozprzestrzenianie się, zbierz sucho, gdy to możliwe, i udokumentuj bezpieczne postępowanie.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eW przypadku straty dla środowiska lub wypadku: przeprowadź specjalną ocenę zgodnie z artykułem 14 i zgłoś ją, gdy warunki zostaną spełnione. Zachowaj rzeczywiste dowody i numer wpisu do dziennika.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMonitoruj roczną przewiezioną ilość, szacowaną stratę i szkolenia. Archiwizuj odpowiednie rejestry strat zgodnie z obowiązującą zasadą pięcioletniej retencji.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\u003ch2\u003eKto powinien korzystać z tego produktu?\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDla:\u003c\/strong\u003e firm transportowych przewożących granulaty z tworzyw sztucznych, kierowników transportu w przemyśle polimerowym i recyklingowym, przewoźników granulatów w wagonach kolejowych lub na drogach wodnych wewnętrznych oraz firm logistycznych przygotowujących się do wymagań UE z 2027 r. \u003cstrong\u003eNie dla:\u003c\/strong\u003e certyfikacji zakładów przy 1 500 tonach, zatwierdzania towarów niebezpiecznych, klasyfikacji SDS lub celnej, oficjalnych zgłoszeń do organu ani odrębnych wymagań dla kontenerów morskich z grudnia 2028 r.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCzy masz zamiast tego stały zakład zarządzania granulatami?\u003c\/strong\u003e Skorzystaj ze specjalnego pakietu Mallbutiken \u003ca href=\"https:\/\/mallbutiken.se\/products\/plastpellets-2027-spill-dagvatten-riskplan-egenforsakran\"\u003eGranulaty z tworzyw sztucznych 2027 – rozlewy, woda opadowa, plan zarządzania ryzykiem \u0026amp; oświadczenie o własnej odpowiedzialności\u003c\/a\u003e. Ten produkt obejmuje Załącznik I dla zakładu, ochronę studzienek i oświadczenie o własnej odpowiedzialności; ten pakiet obejmuje \u003cstrong\u003eZałącznik III dla przewoźnika\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eCzęsto zadawane pytania\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eCzy podmiot przewożący tylko dwa tony granulatów rocznie podlega tym przepisom?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eArtykuł 1.2 c obejmuje przewoźników bez ogólnego wyjątku związanego z progiem 5 ton dla operatorów zakładów. Oceń działalność pod kątem definicji przewoźnika i obowiązujących przepisów.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy firma transportowa musi mieć plan zarządzania ryzykiem zgodnie z Załącznikiem I?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie automatycznie w roli przewoźnika. Artykuł 5.4 odsyła do Załącznika III. Jeśli firma prowadzi również osobny zakład zarządzania granulatami, mogą obowiązywać inne wymagania dla tej roli.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCo musi znajdować się w pojeździe?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eZałącznik III zawiera m.in. wymagania dotyczące przenośnych źródeł światła, odpowiednich narzędzi ręcznych oraz zamkniętych pojemników do zbierania lub wzmocnionych worków. Wyposażenie i jego rzeczywista przydatność należy oceniać przy każdym rzeczywistym transporcie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy każdy mały rozlew musi być zgłoszony w ciągu 30 dni?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie automatycznie zgodnie z tym samym procedowaniem artykułu 14. Wymagany jest incydent\/wypadek powodujący stratę mającą wpływ na zdrowie ludzi lub środowisko. Mogą jednak obowiązywać inne przepisy i obowiązki natychmiastowego raportowania.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy przewoźnik z kraju spoza UE ma inne obowiązki?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTak. Należy m.in. wyznaczyć uprawnionego przedstawiciela w UE poprzez pisemne upoważnienie, które ten akceptuje, oraz dopełnić zgłoszenia. Sprawdź rzeczywistą umowę i zgłoszenie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy Excel wystawia certyfikat środowiskowy?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNie. Excel wyświetla wyłącznie administracyjną podstawę kontrolną i blokady. Rzeczywiste decyzje o zgodności z przepisami, zgłoszenie i techniczne testy są wykonywane oddzielnie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCzy pliki PDF można wypełniać i czy dostępne są szablony w języku angielskim?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePliki PDF są przeszukiwalne i nadają się do druku, ale nie można ich wypełniać interaktywnie. Pięć szablonów operacyjnych i Excel jest w języku szwedzkim. W zestawie znajduje się osobny angielski przewodnik użytkownika.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eŹródła prawne i ważne ograniczenia\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2025\/2365\/oj\/swe\"\u003eRozporządzenie (UE) 2025\/2365 – oficjalny tekst w języku szwedzkim, artykuły 1–5, 14 i Załącznik III\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/environment.ec.europa.eu\/news\/new-law-reducing-microplastic-pollution-enters-force-2025-12-16_en\"\u003eKomisja Europejska: nowe przepisy dotyczące strat granulatów z tworzyw sztucznych\u003c\/a\u003e · \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/EN\/legal-content\/summary\/reducing-microplastic-pollution-from-plastic-pellets.html\"\u003eEUR-Lex: podsumowanie harmonogramu i obowiązków prawnych\u003c\/a\u003e. Zawsze sprawdzaj aktualny tekst prawny, ewentualne akty wykonawcze i właściwy szwedzki organ przed użyciem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003csmall\u003eWersja 1.0 · Kontrola źródeł wspomagana przez AI 11 listopada 2026 r. · Nie przeprowadzono niezależnej weryfikacji prawnej, certyfikacji środowiskowej, potwierdzenia zgłoszenia do organu ani rzeczywistego testu pojazdu klienta. Dostawa cyfrowa w formacie ZIP wymaga osobnego połączenia z Digital Products w Shopify przed publikacją.\u003c\/small\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56580170645846,"sku":"PELLETS-TRANSPORT-ANNEXIII-2027-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/plastpellets_transport_huvudbild_1600.jpg?v=1794390692","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/pl\/products\/plastpelletstransport-2027-bilaga-iii-lastkontroll-incident","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}