{"product_id":"latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","title":"Легкий вантажний автомобіль за кордоном 2026 – G2V2, посвідчення водія та режим водіння й відпочинку | Word\/PDF\/Excel","description":"\u003csection class=\"mb-product-description\" lang=\"sv\" style=\"line-height:1.68;color:#173B55\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eЧи керує ваша компанія кур'єром або легким вантажним автомобілем вагою 2,5–3,5 тонни за кордон?\u003c\/strong\u003e З \u003cstrong\u003e1 липня 2026 року\u003c\/strong\u003e правила ЄС щодо часу керування та відпочинку, а також вимоги до \u003cstrong\u003eрозумного тахографа версії 2 (G2V2)\u003c\/strong\u003e застосовуватимуться до певних міжнародних вантажних перевезень та каботажу транспортними засобами або їх комбінаціями, максимальна допустима повна маса яких становить \u003cstrong\u003eпонад 2,5 і не більше 3,5 тонни, включаючи можливий причіп\u003c\/strong\u003e. Компаніям, які раніше використовували легкі транспортні засоби без тахографа, можливо, доведеться змінити транспорт, процедури роботи персоналу та правила зберігання даних.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eЦей практичний спеціалізований пакет\u003c\/strong\u003e допоможе шведській транспортній компанії визначити, чи підпадає \u003cem\u003eконкретна поїздка\u003c\/em\u003e під дію правил, задокументувати розгляд винятків, перевірити тахограф і картку водія перед виїздом, спланувати перерви та відпочинок, відстежити завантаження даних і виявити відхилення. Пакет не містить автоматичного тахографа або схвалення від Управління транспорту.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eПравові джерела:\u003c\/strong\u003e \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eРегламент (ЄС) 561\/2006\u003c\/a\u003e, стаття 2.1 aa та статті 3, 6–8 у редакції з останніми змінами; \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eРегламент (ЄС) 165\/2014 про тахографи\u003c\/a\u003e; \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eІнформація Управління транспорту про розширення правил у 2026 році\u003c\/a\u003e та \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eЄвропейське управління з праці, 24 червня 2026 року\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e79 крон – цифровий ZIP-архів:\u003c\/strong\u003e п'ять шведських робочих шаблонів, а також шведський посібник користувача та окремий англійський посібник користувача — усі сім у форматах Word (DOCX), що піддається редагуванню, і пошукового PDF-формату A4 для друку. Крім того, налаштована робоча книга Excel (XLSX) з \u003cstrong\u003eдевятьма вкладками, 612 формулами та 51 перевіреним сценарієм тестування\u003c\/strong\u003e. Усього \u003cstrong\u003e7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 клієнтських файлів\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e01 · Зміст пакета\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003eП'ять робочих шаблонів: \u003cstrong\u003e(1) визначення застосування та розгляд винятків, (2) перевірка G2V2 та картки водія, (3) план часу керування та відпочинку, (4) копіювання картки водія та зберігання даних, а також (5) помилки тахографа, ручне записування та журнал коригувальних дій\u003c\/strong\u003e. Шведський посібник користувача, англійський посібник користувача та робоча книга Excel з дев'ятьма вкладками. Усі сім документів доступні у форматах Word і PDF — усього 15 клієнтських файлів.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"border:2px solid #BCD5E4;border-left:6px solid #2779A3;background:#ECF7FB;border-radius:11px;padding:17px 20px;margin:18px 0\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"margin:0 0 8px;color:#1A5D82\"\u003e02 · Зміст файлів\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp style=\"margin:0\"\u003eПоля для фактичного \u003cstrong\u003eдержавного номера, допустимої повної маси з причепом, типу перевезення, країн, оплати, винятків для перевезень за власний рахунок, версії тахографа, посвідчення технічного стану, особистої картки водія, періоду керування, перерви, відпочинку, копіювання даних за 28\/90 днів, перевірки на дорозі через 56 днів, архівних доказів та фактичного усунення помилок\u003c\/strong\u003e. Excel підсвічує адміністративні недоліки та вимагає ручної перевірки — жодна формула не дає підтвердження готовності до керування й не схвалює винятки.\u003c\/p\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eЧому ця вимога є новою для легких вантажівок?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eРаніше соціальні правила ЄС щодо транспорту застосовувалися переважно до вантажних перевезень на більших транспортних засобах і комбінаціях вагою понад 3,5 тонни. З 1 липня 2026 року вони також поширюватимуться на \u003cstrong\u003eкомерційні міжнародні перевезення або каботаж транспортними засобами вагою понад 2,5 і не більше 3,5 тонни\u003c\/strong\u003e. Це стосується сумарної максимальної допустимої маси транспортного засобу та причепа. Також може поширюватися порожнє повернення після міжнародного перевезення. Проте національне перевезення таким транспортним засобом не підпадатиме автоматично під дію нового міжнародного правила щодо ваги понад 2,5 тонни.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eВажливе уточнення:\u003c\/strong\u003e Деякі перевезення за власний рахунок не підпадають під дію правил, якщо вантаж не перевозиться за плату, а керування не є основною професійною діяльністю водія. Це не є загальним винятком для всіх службових автомобілів. Вага рівно 2,5 тонни не вважається \u003cem\u003eвищою\u003c\/em\u003e за граничну вагу. Інші вимоги до перевезень, наприклад, умови спільноти, національний часовий журнал і можливе відрядження, слід розглядати окремо, якщо вони можуть бути застосовні.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eЩо саме міститься у 15 файлах?\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv style=\"overflow-x:auto\"\u003e\u003ctable style=\"width:100%;min-width:690px;border-collapse:collapse\"\u003e\n\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#DEEDF6\"\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eДокумент\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eРобочий етап\u003c\/th\u003e\n\n\u003cth style=\"padding:9px;text-align:left\"\u003eФормат\/мова\u003c\/th\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\n\u003ctbody\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e01 Застосування, вага та винятки\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eОцініть вагу понад 2,5–3,5 тонни з причепом, національне чи міжнародне завдання, перевезення за плату та винятки для перевезень за власний рахунок.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e02 G2V2 та картка водія перед виїздом\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eЗадокументуйте фактичну версію розумного тахографа 2, актуальне посвідчення технічного стану, діючу картку водія, доступ до даних і правильний запис.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e03 План часу керування та відпочинку, а також перерви\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eПеревірте щоденне\/щотижневе керування, 4,5-годинний ліміт, допустимі продовження та окремий час відпочинку.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e04 Копіювання картки та журнал зберігання даних\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eДотримуйтеся інтервалів у 28\/90 днів, зберігання архівних даних не менше одного року та наявності матеріалів за 56 днів під час перевірки.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e05 Помилки тахографа та протокол відхилень\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eЗадокументуйте ручні роздруківки, помилки картки, ремонтні роботи, залишки ризику та окремий розгляд продовження поїздки.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e06 Шведський посібник користувача\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eРобочий процес, правові межі, приклади та офіційні джерела.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e07 English User Guide\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eАнглійські інструкції до п'яти шведських форм; не повний переклад робочих форм.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eDOCX\/PDF · Англійська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\u003ctr\u003e\n\n\u003ctd\u003e08 Робоча книга Excel\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003e9 вкладок для транспортних засобів, поїздок, карток, часу, завантажень, відхилень, огляду та джерел.\u003c\/td\u003e\n\n\u003ctd\u003eXLSX · Шведська\u003c\/td\u003e\n\n\n\u003c\/tr\u003e\n\n\n\u003c\/tbody\u003e\n\n\n\u003c\/table\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2\u003eРобоча книга Excel з дев'ятьма вкладками, 612 формулами та 51 тестом\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eВкладки називаються \u003cstrong\u003e«Прочитайте мене», «Огляд», «Транспортні засоби», «Поїздки», «Картки», «Час», «Завантаження», «Відхилення» та «Джерела»\u003c\/strong\u003e. Шість робочих вкладок із до 100 контрольованими пунктами на кожній доповнюються дванадцятьма показниками огляду. Клієнтський файл починається абсолютно порожнім, і всі дванадцять показників огляду дорівнюють нулю.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eПоказники статусу включають, зокрема \u003cstrong\u003e«ПЕРЕВІРИТИ ІНШІ ПРАВИЛА – ≤2,5 Т», «ПЕРЕВІРИТИ ШВЕДСЬКІ ПРАВИЛА ЧАСОВОГО ЖУРНАЛА», «ПЕРЕВІРИТИ ВИНЯТКИ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗА ВЛАСНИЙ РАХУНОК», «РОЗУМНИЙ ТАХОГРАФ ВІДСУТНІЙ», «КАРТКА ВОДІЯ НЕДІЙСНА\/НЕВИЗНАЧЕНА», «ЧАС КЕРУВАННЯ \u0026gt;10 Г – ЕСКАЛЮВАТИ», «ЩОТИЖНЕВИЙ ЧАС \u0026gt;56 Г – ЕСКАЛЮВАТИ», «ПЕРЕРВА НЕ ПІДТВЕРДЖЕНА», «КАРТКА ВОДІЯ \u0026gt;28 ДНІВ – ПЕРЕВІРИТИ» та «ЕСКАЛЮВАТИ ВИСОКИЙ РИЗИК»\u003c\/strong\u003e. Коли власні дані здаються повними, відображається лише \u003cstrong\u003e«ПЕРЕВІРИТИ РУЧНО …»\u003c\/strong\u003e, ніколи автоматичного підтвердження законності.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e51 із 51 сценарію тестування пройшов перевірку.\u003c\/strong\u003e Ми протестували, зокрема, рівно 2,5 тонни, національну поїздку, винятки для перевезень за власний рахунок, неправильну версію тахографа, понад 10 годин на день, понад 56 годин на тиждень, понад 90 годин за два тижні, відсутність перерви, недійсну картку, копіювання за 28\/90 днів та високий ризик, який не можна завершувати автоматично.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eМежі часу керування, перерв та відпочинку\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eРегламент ЄС 561\/2006 як основне правило встановлює \u003cstrong\u003eне більше 9 годин щоденного часу керування\u003c\/strong\u003e. Його можна збільшити до \u003cstrong\u003e10 годин не більше двох разів на тиждень\u003c\/strong\u003e. Сумарний час керування зазвичай не повинен перевищувати \u003cstrong\u003e56 годин на тиждень\u003c\/strong\u003e або \u003cstrong\u003e90 годин за два послідовні тижні\u003c\/strong\u003e. Після \u003cstrong\u003eне більше 4,5 годин керування\u003c\/strong\u003e зазвичай потрібна перерва не менше \u003cstrong\u003e45 хвилин\u003c\/strong\u003e, яку можна розділити на не менше \u003cstrong\u003e15 + 30 хвилин\u003c\/strong\u003e у правильному порядку. \u003cstrong\u003eДобовий та щотижневий відпочинок мають окремі вимоги\u003c\/strong\u003e, які необхідно перевіряти відповідно до фактичних робочих змін і застосовних винятків. \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/assets\/lcv2026\/index.html\"\u003eОфіційна інформація ЄС для легких транспортних засобів.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eТахографи – важливі шведські процедури\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eОбладнання:\u003c\/strong\u003e Розумний тахограф версії 2 повинен бути встановлений у відповідних транспортних засобах. Управління транспорту зазначає, що перевірка тахографа, як правило, має бути проведена протягом останніх двох років. Водій використовує особисту діючу картку водія, записує країспуск\/країновихїзд і дбає про те, щоб робота, доступність, перерва та відпочинок оформлялися правильно. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskare\/regler-om-fardskare\/\"\u003eУправління транспорту – огляд правил.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eКопіювання:\u003c\/strong\u003e Компанія повинна завантажити відповідні дані з картки водія протягом \u003cstrong\u003e28 днів\u003c\/strong\u003e, а з пристрою транспортного засобу — протягом \u003cstrong\u003e90 днів\u003c\/strong\u003e з моменту їх запису. Дані слід зберігати не менше \u003cstrong\u003eодного року\u003c\/strong\u003e. Під час перевірки на дорозі водій повинен мати змогу надати дані за поточний день і попередні \u003cstrong\u003e56 днів\u003c\/strong\u003e. \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/vagtrafik\/yrkestrafik\/fardskare\/transportforetagets-ansvar\/\"\u003eУправління транспорту – відповідальність компанії.\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eКомпанійні картки:\u003c\/strong\u003e Компанійні картки можуть бути корисними для розблокування компаній та копіювання даних. Уточнення Управління транспорту щодо окремих питань і відповідей пояснюють, що не існує загальної самостійної вимоги до компанійних карток у кожній ситуації; справжній обов'язок полягає, зокрема, у правильному доступі, копіюванні та збереженні даних. Деякі загальні інформаційні сторінки висловлюються спрощено. Тому пакети не обіцяють, що компанійні картки завжди потрібні.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eЯк транспортна компанія використовує документи\u003c\/h2\u003e\n\n\u003col\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eКласифікуйте комбінацію транспортних засобів.\u003c\/strong\u003e Отримайте фактичний документ про реєстрацію, максимальну допустиму масу з причепом і завдання перевезення.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eВизначте тип перевезення.\u003c\/strong\u003e Міжнародні вантажні перевезення та каботаж відрізняються від шведських національних перевезень. Якщо вантаж перевозиться за власний рахунок: перевірте всі умови винятків.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eПеревірте G2V2 у фактичному транспортному засобі.\u003c\/strong\u003e Перевірте версію обладнання, посвідчення технічного стану та функціональність роботи, за необхідності звертаючись до автомайстерні.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eПеревірте водія.\u003c\/strong\u003e Особиста картка водія, термін дії, запис країни, інша робота та документи для перевірки на дорозі.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eСплануйте робочі зміни.\u003c\/strong\u003e Перевірте фактичний час керування, перерви, відпочинок, заплановану завантаження\/розвантаження та допустимі продовження.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eЗабезпечте збереження даних та архіву.\u003c\/strong\u003e Розподіліть відповідальність за копіювання за 28\/90 днів, компанійні замки та зберігання архівних даних не менше одного року.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eУсуньте відхилення.\u003c\/strong\u003e Якщо тахограф вийшов з ладу: застосуйте правила ручного запису, фактичного ремонту та окремого розгляду продовження поїздки.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e\n\n\u003cstrong\u003eОкремо перевірте інші вимоги до перевезень.\u003c\/strong\u003e Каботаж, відрядження, дозвіл оператора, права водія та національний часовий журнал залежать від конкретної поїздки.\u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ol\u003e\n\n\u003ch2\u003eВідмінність від звичайного реєстру транспортних засобів\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"\/uk\/products\/fordonsregister-serviceplanering-2026-2027-excel-word-pdf\"\u003eРеєстр транспортних засобів \u0026amp; Планування обслуговування\u003c\/a\u003e стосується загального обслуговування та адміністрування транспортних засобів. \u003cstrong\u003eНовий пакет безпосередньо пов'язаний із юридичними змінами від 1 липня 2026 року\u003c\/strong\u003e і допомагає компаніям документувати умови для вантажівок вагою 2,5–3,5 тонни, G2V2, картки водія, час керування та відпочинку, а також архівні дані для міжнародних завдань.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eЧасті запитання\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи всі фургони вагою 3,5 тонни повинні мати G2V2?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eНі. Нове правило щодо ваги понад 2,5 і не більше 3,5 тонни стосується певних міжнародних вантажних перевезень та каботажу. Національні шведські перевезення та окремі винятки необхідно розглядати окремо.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи враховується вага причепа?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eТак, при оцінці максимальної допустимої маси комбінації транспортних засобів. Вирішальним є не лише службова маса транспортного засобу або фактичний вантаж.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи застосовуються правила, якщо автомобіль важить рівно 2 500 кг?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eНове спеціальне правило стосується ваги \u003cstrong\u003eпонад\u003c\/strong\u003e 2,5 тонни. Інші правила все одно можуть бути застосовні.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи підпадає під виняток поїздка майстра з власними інструментами за кордон?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eМожуть бути винятки для певних перевезень за власний рахунок, коли керування не є основною професійною діяльністю, але всі обставини необхідно розглянути. Наявність інструментів в автомобілі не означає автоматичного винятку.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи потрібна мені компанійна картка?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eУправління транспорту зазначає у своїх запитаннях і відповідях, що немає загальної вимоги до компанійних карток. Проте відповідальність компанії за правильне копіювання, зберігання та доступ до даних залишається; картки насправді потрібні для деяких функцій розблокування та керування даними.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи перевіряє Excel час керування та відпочинку?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eНі. Excel підсвічує вручну записані граничні значення та відсутні підтверджувальні документи, але він не читає файли тахографа й не може визначити всі правила відпочинку, винятки або право на продовження керування.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи включається декларація про відрядження для всіх поїздок?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eНі. Правила відрядження необхідно розглядати окремо — каботаж і cross-trade можуть відрізнятися від двосторонніх перевезень і транзиту. Пакет пропонує контрольний пункт, але не подання документів до органів влади.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи весь пакет англійською мовою?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eНі. П'ять основних шаблонів і робоча книга Excel — шведською мовою. До комплекту входить шведський посібник і окремий English User Guide, який не є повним англійським перекладом робочих шаблонів.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eЧи можна заповнювати PDF-файли?\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eНі. PDF-файли — це пошукові та придатні для друку версії формату A4. Файли Word використовуються для заповнення власними даними.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch2\u003eПравова перевірка та інформація про версію\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eВерсія 1.0 — 9 листопада 2026 року.\u003c\/strong\u003e Офіційні джерела: \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2006\/561\/oj\/swe\"\u003eЄС 561\/2006\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2014\/165\/oj\/swe\"\u003eЄС 165\/2014\u003c\/a\u003e, \u003ca href=\"https:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/om-oss\/pressrum\/nyhetsarkiv\/2026\/fler-omfattas-av-eus-kor--och-vilotidsregler\/\"\u003eУправління транспорту\u003c\/a\u003e та \u003ca href=\"https:\/\/www.ela.europa.eu\/en\/news\/driving-and-rest-rules-and-compulsory-tachographs-apply-light-commercial-vehicles-cross-border\"\u003eЄвропейське управління з праці\u003c\/a\u003e. Пакет шаблонів пройшов перевірку джерел за допомогою ШІ, перевірку всіх 14 пошукових сторінок PDF-файлів формату A4 та QA робочої книги Excel із 612 формулами та \u003cstrong\u003e51 із 51 перевіреним сценарієм тестування\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eЖоден зовнішній юрист, Управління транспорту, акредитована автомайстерня або експерт із тахографів не перевіряв і не схвалював документи.\u003c\/strong\u003e Це не є офіційним тахографом, дозволом на перевезення або сертифікованим підтвердженням робочого часу водіїв.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/section\u003e","brand":"Svenska Dokumentmallar","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56562246222166,"sku":"MB-LCV-TACHO-2026-V1","price":79.0,"currency_code":"SEK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0827\/2373\/3846\/files\/mallbutiken-01_Latt_Lastbil_2026_Huvudbild_1600.png?v=1794249935","url":"https:\/\/mallbutiken.se\/uk\/products\/latt-lastbil-2026-fardskrivare-kor-vilotider-utland","provider":"Mallbutiken","version":"1.0","type":"link"}