EU:n datatiedote – pyydä ajoneuvodataa ja datajakoa kytketyssä autossa | Word/PDF/Excel

Haluatko pyytää ajoneuvodataa yhteydelliseltä autoltasi, saada vastaus autonvalmistajalta tai jakaa tietoa itsenäisen korjaamon kanssa? Tämä asiakirjapakkaus on käytännön työkalupakkaus EU:n Data Act -asetuksen (EU) 2023/2854, erityisesti artikloiden 4 ja 5 mukaisia oikeuksia varten. Se koostuu viidestä eri ruotsinkielisestä kirjeestä, kahdesta oppaasta ja yhdestä yhdeksän välilehden Excel-rekisteristä. Kirjeet auttavat sinua pyytämään selkeästi määriteltyä joukkoa saatavilla olevia ajoneuvotietoja – ei vaatimaan rajoituksetonta pääsyä auton kaikkiin järjestelmiin.

Nopea vastaus: 12. syyskuuta 2025 alkaen käyttäjillä on tietyin ehdoin pääsy Data Actin piiriin kuuluvia tietoja ja metatietoja. Jos tietoihin ei voi päästä suoraan, tietojen haltijan on yleensä artikkelin 4.1 mukaisesti tehtävä jo olemassa olevat tai kohtuuttomilla toimenpiteillä ilman saatavilla olevat tiedot käyttäjän saataville ilman kohtuutonta viivästystä, turvallisesti, koneellisesti luettavassa muodossa ja ilman käyttäjältä perittävää maksua. Artikkeli 5 antaa käyttäjälle tietyin ehdoin mahdollisuuden nimetä kolmannen osapuolen. Lue EU-asetus EUR-Lexista.

Kenelle pakkaus on tarkoitettu?

Auton omistajille, leasing-sopimuksen haltijoille ja muille oikeutetuille käyttäjille Ruotsissa, joilla on yhteydellinen henkilöauto, sähköauto tai muu asetuksen määritelmän täyttävä auto. Sitä voivat käyttää myös pienemmät yritykset, jotka hallinnoivat yhteydelliä ajoneuvoja. Kuljettaja tai matkustaja ei ole automaattisesti Data Actin mielessä käyttäjä; tarkista omistus-, vuokra-, leasing- tai palvelusopimus.

Tämä ei ole yleinen GDPR-rekisteriotteen malli, ei hakkerointiopas eikä vaatimus auton etäohjauksesta. Et automaattisesti kaikkia ajoneuvodiagnostisia, valmistajan lähdekoodia, aiemmin tallennettua tietoa, valmistajan johtamia analyysejä tai muiden kuljettajien henkilötietoja.

Mitä asiakirjaa sinun tulee käyttää?

Esimerkki A – sähköauton lataushistoria: Haluat päästä käsiksi todellisuudessa saatavilla oleviin mittaustietoihin, aikaleimoihin ja muuhun käyttöön tai lataukseen liittyvään relevanttiin metatietoon. Käytä kirjettä 01 ja rajaa aikaväli sekä määrittele tietokategoriat. Mikään malli ei takaa, että tietty automalli tallentaa juuri näitä tietoja.

Esimerkki B – itsenäinen korjaamo: Haluat tietojen haltijan luovuttavan saatavilla olevia ajoneuvotietoja nimetylle itsenäiselle korjaamolle konkreettista huolto- tai vianetsintätarvetta varten. Käytä kirjettä 02. Pyyntö koskee tietoja, ei rajoituksetonta teknistä pääsyä ohjausyksiköihin, ajoneuvotoimintoihin tai turvallisuuskriittiseen ohjelmistoon.

Esimerkki C – epäselvä tietovastaus: Yritys on toimittanut tiedoston, jossa on lyhenteitä ilman selityksiä yksiköistä, aikaleimoista tai lähteestä. Käytä kirjettä 03 konkreettiseen täydentäpyyntöön metatiedoista, joita tarvitaan asetuksen piiriin kuuluvien tietojen ymmärtämiseksi.

Esimerkki D – hylätty pyyntö: Tietojen haltija viittaa liikesalaisuuksiin, turvallisuuteen tai siihen, ettei tietoja ole. Käytä kirjettä 04 pyytääksesi tarkkaa tosiasiaalista ja oikeudellista selitystä sekä, jos mahdollista, turvallisen laillisen vaihtoehdon. Kirje ei lupaa, että kaikki poikkeukset ovat voimassa.

Esimerkki E – jatkuva mielipide-ero: Olet dokumentoinut pyyntösi, yrityksen vastauksen ja koetun Data Act -oikeuksien loukkaamisen. Käytä kirjettä 05 tosiasialliseksi perusteluksi PTS:n omaan valituspalveluun; itse malli ei lähetä valitusta.

Tietojen täydellinen luettelo

Excel-tiedosto yhdeksällä välilehdellä ja jäljitettävyydellä

ALO · Ajoneuvo · Pyynnöt · Tietokentät · Jakautumiset · Yhteystiedot · Poikkeamat · Yhteenveto · LUO MINUT. Rekisteri erottelee ajoneuvon tunnuksen ja täyden VIN-koodin, jotta tunnistetietoja ei tarvitse kopioida jokaiseen välilehteen. Dokumentoi jokainen pyyntö, yhteydenottotapa, sopimusrooli, todellisuudessa tunnetut tietokentät, päivämäärä, vastaus ja mahdollinen vastaanottava korjaamo.

Sisäänrakennettu kaava voi laskea kalenteripäivät todellisen 1. marraskuuta lähetyn viestin ja todellisen 5. marraskuuta saadun vastauksen välillä: 4 kalenteripäivää. Se ei ole lainmukainen maksimaalinen vastausaika – asetuksessa käytetään artikkelin 4.1 sanamuotoa ilman kohtuutonta viivästystä. Yhteenveto laskee vain omia rekisteröityjä kohtia, tiloja ja poikkeamia, eikä voi vahvistaa rikkomusta, korvausvelvollisuutta tai noudattamista. Työkirja toimitetaan ilman esimerkkitapauksia, makroja tai ulkoisia tietolinkkejä.

Mitä muuttui EU-oikeudessa vuosina 2025 ja 2026?

12. syyskuuta 2025: Data Act (asetus (EU) 2023/2854) alkoi pääsääntöisesti soveltua EU:ssa. Luku II käsittelee muun muassa oikeutta saada tietoja yhteydellisistä tuotteista ja niihin liittyvistä palveluista sekä jakaa niitä. EU-komission yleiskatsaus kuvaa, mitä tämä tarkoittaa kuluttajille ja yrityksille.

12. syyskuuta 2026: Artikkelin 50 mukaisesti artikkelin 3.1 velvoite alkaa soveltua yhteydelliisiin tuotteisiin ja niihin liittyviin palveluihin, jotka viedään markkinoille tämän päivämäärän jälkeen. Tämä on erityinen tuotteen suunnittelua koskeva sääntö. Se ei tarkoita, että vanhemmat autot menettäisivät automaattisesti artikkelien 4–5 mukaiset oikeudet tai että vanhemmat autot olisi muutettava tekniikalla, jota niistä puuttuu.

Mitä tietoja koskee? Artikkelit 2.15–17 määrittelevät tuotetiedot, niihin liittyvät palvelutiedot ja niin sanotut helposti saatavilla olevat tiedot. Artikkeli 4.1 koskee sellaisia tietoja ja niihin liittyviä metatietoja, jotka tietojen haltija todellisuudessa saa tai voi laillisesti saada kohtuuttomilla toimenpiteillä ilman. Valmistajan ei tarvitse luoda uusia tietokohdiasi, kerätä kaikkea, mitä ei koskaan tallennettu, tai luovuttaa jokaista edistyksellistä johdettua analyysia.

Raakadata ja johdetut analyysit ovat erilaisia: EU-komission erityinen ajoneuvotietojen ohje (C/2025/5026) selittää eron raakojen tai esikäsiteltyjen ajoneuvotietojen ja edistyksellisesti johdettujen tietojen välillä. Se myös selventää, ettei Data Act anna yleistä oikeutta auton ohjausominaisuuksiin tai -resursseihin.

Kuka saa tiedot? Artikkeli 4 säätelee käyttäjän omaa pääsyä. Artikkeli 5 säätelee, milloin käyttäjä voi pyytää tietojen haltijaa tekemään tiedot nimetyllä kolmannella osapuolella saatavilla oleviksi. Artikkelin 4.1 mukainen oma pääsy on käyttäjälle maksutonta. Kolmannen osapuolen kanssa tietojen jaettuna voidaan artikloiden 8–9 mukaisesti tulla esiin erityisiä sopimuksia osapuolten välisestä korvauksesta; on virhe luonnehtia kaikki ehdottomaksi maksuttomaksi B2B-palveluksi.

Tietosuoja ja turvallisuus: Tiedot matkareiteistä, kuljettajista ja muista henkilöistä voivat olla henkilötietoja. GDPR ja muu soveltuva sääntely ovat voimassa samanaikaisesti. Data Act sisältää myös turvallisuuteen ja yrityssalaisuuksiin liittyviä sääntöjä, jotka voivat perustella yksilöllisesti arvioidut rajoitukset. Älä lähetä täydellistä VIN-koodia, yksityiskohtaista ajohistoriaa tai tunnistettavia matkustajatietoja avoimessa sähköpostiketjussa.

PTS – ruotsalainen yhteydenottotapa ongelmissa

Post- och telestyrelsen on Data Actin virallinen ruotsalainen viranomainen ja sillä on erityinen valituspalvelu. Artikkeli 38 antaa mahdollisuuden tehdä valituksia väitetystä oikeuksien loukkaamisesta. PTS tiedottaa, että viranomaisen mahdollisuudet tehdä toimenpiteitä voivat olla rajoitettuja, kunnes täydentäviä kansallisia määräyksiä käsitellään. Tarkista ajankohtainen tilanne ennen jokaista ilmoitusta. Mikään tiedostoistamme ei ole lähetetty ilmoitus tai automaattinen viranomaispäätös.

Näin käytät pakkausta – kuusi vaihetta

1. Tarkista ajoneuvon yhteys, sopimus ja se, täytätkö Data Actin mielessä käyttäjän ehdot. Tunnista oikea tietojen haltija.
2. Tee tosiasiallinen luettelo tietokategorioista, relevantista metatietosta, toivotusta ajanjaksosta ja turvallisesta tavasta saada vastaus.
3. Valitse kirje 01 omaan pääsyyn, kirje 02 jakamiseen tai kirje 03 metatietojen selventämiseen. Erota oikeudellisesti tietojen käyttö ja ajoneuvotoiminnot.
4. Täytä Wordiin vain vahvistetut tosiasiat, poista ohjesivu ja kaikki käyttämättömät hakuparensulkeet. Lähetä henkilötiedot turvallisen kanavan kautta.
5. Rekisteröi Exceliin todellinen pyyntö, yhteydenotto, tietojen haltijan vastaus ja mahdolliset rajoitukset. Pyydä konkreettista perustelua kirjeellä 04 epäselvyyksien kohdalla.
6. Jos katsot, että oikeuksiasi on loukattu, käytä kirjettä 05 perusteluna ja tarkista PTS:n virallinen valitusprosessi.

Usein kysyttyä ajoneuvotiedoista Data Actin mukaisesti

Voinko pyytää tietoja Ruotsissa olevasta yhteydellisestä autosta?

Kyllä, kun olet asetuksen mielessä yhteydellisen tuotteen käyttäjä ja pyydetyt tiedot kuuluvat artikkelin 4 piiriin. Pyydä tarkkoja tietoja, jotka todellisuudessa ovat olemassa tai jotka voidaan hankkia artikkelin ehdoilla.

Koskeeko EU:n Data Act myös ennen syyskuuta 2026 valmistettuja autoja?

Käyttäjän oikeudet artikloiden 4 ja 5 mukaisesti alkoivat pääsääntöisesti voimaan 12. syyskuuta 2025. Artikkelin 3.1 erillinen velvoite tuotteen suunnittelusta koskee kuitenkin tuotteita, jotka on viedyt EU:n markkinoille 12. syyskuuta 2026 jälkeen. Teknisesti saatavilla olematonta tietoa ei tarvitse luoda jälkikäteen.

Voinko antaa itsenäiselle korjaamolle pääsyn auton tietoihin?

Artikkeli 5 antaa tietyin ehdoin oikeuden pyytää asetuksen piiriin kuuluvien tietojen jakamista nimetylle kolmannelle osapuolelle. Se ei ole sama asia kuin oikeus auton ohjausjärjestelmiin, varaosiin tai turvallisuuskriittiseen ohjelmistoon.

Onko valmistajan pakko luovuttaa kaikki tietoa ilmaiseksi?

Ei. Artikkelin 4.1 mukaisesti relevantti käyttäjän pääsy on käyttäjälle maksutonta, mutta se koskee vain tiettyjä lain piiriin kuuluvia tietoja ja metatietoja. Kolmannen osapuolen jakamiselle on erilliset ehdot ja mahdollisesti yritysten välisiä korvauksia.

Sisällytetäänkö jokainen diagnosiraportti ja valmistajan tekoälyanalyysi?

Ei. Data Act ja ajoneuvotietojen ohje erottelevat raakadatot ja esikäsdellyt tiedot edistyksellisesti johdetuista analyyseista. Yksittäisen tietokohdan on luokiteltava; et voi olettaa, että jokaisen yhteenvedon tai algoritmisesti johdetun johtopäätöksen on luovutettava.

Voinko vaatia reaaliaikaisia tietoja ja rajoituksetonta API-pääsyä?

Artikkelin 4 mukaisesti tiedot on tehtävä jatkuvasti ja reaaliaikaisesti saatavilla, kun tämä on relevanttia ja teknisesti mahdollista. Asetus ei automaattisesti anna oikeutta avata kaikkia auton rajapintoja tai ohjaustoimintoja.

Kuinka paljon aikaa autonvalmistajalla on vastaamiseen?

Artikkeli 4.1 puhuu tietojen tekemisestä saatavilla ilman kohtuutonta viivästystä. Pakkaus ei määrittele yleistä mielivaltaista aikarajaa, kuten seitsemää tai kolmatta päivää. Excel laskee vain todellisuudessa kuluneita kalenteripäiviä.

Mitä teen, jos valmistaja viittaa liikesalaisuuksiin tai turvallisuuteen?

Pyydä konkreettista kuvausta siitä, mitkä tietokohdat rajoitetaan, relevantista oikeudellisesta perustelusta ja onko turvallisia vaihtoehtoisia muotoja saatavilla. Yrityssalaisuudet, henkilötiedot ja turvallisuusriskit voivat perustella erityisiä rajoituksia.

Mihin valitan, jos en saa tietoja?

PTS on Ruotsin virallinen viranomainen ja sillä on Data Actin mukainen valituspalvelu. Kirje 05 auttaa kokoamaan perustelut, mutta ilmoitus on tehtävä viranomaisen ohjeiden mukaisesti.

Ovatko kirjeet englanniksi ja PDF-tiedostot interaktiivisesti täytettävissä?

Ei. Viisi työkirjettä ja yksi opas ovat ruotsinkielisiä; erillinen English User Guide selittää käytön englanniksi. PDF-tiedostot ovat hakukelpoisia ja tulostettavissa, eivätkä interaktiivisia lomakkeita. Muokkaa Wordissa.

Aiheeseen liittyvät Mallbutiken tuotteet

Yleisiä yritysten vaatimuksia ja tietojen jakamisesta koskevia sopimuksia varten on Data Act – Sopimukset ja compliance. Tavallista huolto- ja huoltoasiakirjastoa varten on Auton huoltokirja ja huoltoasiakirjat sekä Ajoneuvorekisteri ja huolto-suunnittelu. Näillä tuotteilla on muutamia pääasiallisia käyttötarkoituksia kuin tällä viiden erityisen ajoneuvotietopyynnön pakkaus.

Viralliset oikeuslähteet ja tarkistustila

EUR-Lex – asetus (EU) 2023/2854, artikkelit 2–5, 38 ja 50 · EU-komissio – Ajoneuvotietojen ohje C/2025/5026 · EU-komissio – Data Act · PTS – Dataforordningen.

Versio 1.0 · Ruotsi/EU · AI-avusteinen oikeudellinen lähdetarkistus 2026-11-08. Mikään riippumaton lakimies ei ole tarkistanut asiakirjoja, eikä mikään viranomainen ole hyväksynyt niitä. Mallit eivät takaa luovutusta tai tuloksia. Digitaalinen ZIP liitetään erikseen ennen mahdollista julkaisua. Tuote on DRAFT.