Про шаблон документа
Договір купівлі-продажу електровелосипеда 2026/2027 – повний пакет 2-в-1 шведською та англійською мовами
Повний пакет документів для купівлі та продажу електровелосипеда (electric bicycle) відповідно до шведського законодавства. Пакет розроблений для приватних осіб, компаній та споживчих покупок і поєднує в собі сам договір купівлі-продажу з додатком про акумулятор/двигун, протокол технічного огляду, квитанцію про доставку та оплату, перевірку на предмет крадіжки/права власності, контрольний список та детальну інструкцію для користувача.
2-в-1: усі шість документів представлені у шведській та англійській версіях. Ви отримуєте 12 шаблонів документів, 24 файли та загалом 34 сторінки А4 для кожної мовної серії. Кожен документ надається у редагованому форматі Word (DOCX) та PDF.
Пакет шаблонів перевірено на відповідність чинному шведському законодавству про купівлю-продаж, актуальним правилам Шведського транспортного агентства (Transportstyrelsen) щодо велосипедів з електродопомогою, звичайних велосипедів та мопедів класу II, а також актуальним порадам поліції щодо номерів рам та крадіжок велосипедів. Вміст розроблено для використання протягом 2026/2027 років.
Що входить у пакет
| Документ | Шведська | English | Мета |
|---|---|---|---|
| Договір купівлі-продажу / Purchase Agreement | 4 сторінки | 4 сторінки | Сторони, електровелосипед, ціна, класифікація, стан, акумулятор, доставка та суперечки. |
| Електровелосипед, акумулятор та обладнання | 2 сторінки | 2 сторінки | Номер рами, двигун, 250 Вт/25 км/год, акумулятор, зарядний пристрій, обслуговування та аксесуари. |
| Протокол огляду та стану | 3 сторінки | 3 сторінки | Рама, вилка, колеса, гальма, трансмісія, двигун, акумулятор та тест-драйв. |
| Квитанція про доставку, оплату та право власності | 2 сторінки | 2 сторінки | Остаточний розрахунок, номер рами, серійний номер акумулятора, аксесуари та фізична доставка. |
| Контрольний список для покупця/продавця | 2 сторінки | 2 сторінки | Застереження, класифікація, ризик крадіжки, оплата та перевірка після покупки. |
| Детальна інструкція для користувача | 4 сторінки | 4 сторінки | Покрокова інструкція, законодавство про купівлю, класифікація, обмеження мопедів, акумулятор та практичний робочий процес. |
Вживаний електровелосипед потребує оцінки на двох рівнях одночасно: юридичний клас транспортного засобу та технічний стан. Модифікований двигун може означати, що транспортний засіб більше не може використовуватися як звичайний велосипед, а зношений акумулятор може становити значну частину економічного ризику. Тому пакет пов'язує контроль 250 Вт/25 км/год, номер рами, дані акумулятора, огляд, оплату та доставку.
250 Вт / 25 км/год – коли електровелосипед юридично є велосипедом?
Шведське транспортне агентство зазначає, що велосипед з електродопомогою вважається велосипедом, якщо:
- транспортний засіб має педалі або кривошипний механізм,
- електродвигун лише підсилює потужність від натискання на педалі,
- двигун не забезпечує жодної допомоги при швидкості понад 25 км/год,
- безперервна номінальна потужність двигуна не перевищує 250 Вт.
Якщо транспортний засіб відхиляється від цих вимог, він більше не є велосипедом у звичайному розумінні. Транспортне агентство зазначає, що в такому випадку транспортний засіб, швидше за все, може розглядатися як мопед з іншими технічними та правовими вимогами.
Потужніші транспортні засоби, схожі на електровелосипеди – мопед класу II
Існує також особливий тип мопеда класу II з педалями та допоміжним двигуном до 1 000 Вт, де допоміжний двигун не повинен забезпечувати допомогу при швидкості понад 25 км/год. Це не звичайний електровелосипед. Для такого мопеда, серед іншого, застосовуються вимоги щодо страхування цивільної відповідальності та вимоги до кваліфікації водія відповідно до правил для мопедів.
Тому пакет допомагає покупцеві задокументувати фактичну потужність двигуна, межу допомоги, можливу функцію прискорення (газ) та дані про чіпування або перепрограмування до підписання договору.
Чіпування може змінити всю картину ризиків
Поширеною проблемою на вторинному ринку є те, що електровелосипед був модифікований за допомогою чіпа, програмного забезпечення, іншого дисплея/контролера або іншої модифікації, через що допомога продовжується понад законну межу для велосипедів або працює не так, як це передбачено визначенням велосипеда.
Тому недостатньо, щоб в оголошенні транспортний засіб називали «електровелосипедом». Договір містить пряме твердження продавця щодо відсутності чіпування, а протокол огляду має окремий пункт для перевірки роботи системи допомоги.
Акумулятор, зарядний пристрій та стан акумулятора
Акумулятор часто є одним із найдорожчих компонентів електровелосипеда і може значно знецінюватися, навіть якщо сам велосипед виглядає добре. Тому пакет містить поля для:
- виробника та моделі акумулятора,
- серійного номера акумулятора,
- напруги (В), ємності (А·год) та енергії (Вт·год),
- року виготовлення/придбання,
- заявленої кількості циклів заряджання,
- наявної діагностики акумулятора або даних про його стан,
- оригінального або сумісного зарядного пристрою,
- ключів від акумулятора.
Заявлений запас ходу – це не те саме, що гарантована ємність акумулятора. У випадку дорогих акумуляторних систем або незрозумілої історії, інструкція рекомендує провести окрему діагностику акумулятора в майстерні або у роздрібного продавця.
Тривожні сигнали (червоні прапорці) для акумулятора
Протокол огляду звертає увагу на такі моменти, як здуття, тріщини, сильна корозія, сліди опіків на контактах, проблеми з заряджанням та повторювані коди помилок. При явних фізичних пошкодженнях або історії перегріву акумулятор не слід розглядати як звичайний косметичний недолік.
Три сторінки протоколу огляду та стану
Пакет містить окремий протокол огляду, адаптований для електровелосипеда. Він охоплює, зокрема:
- номер рами, раму та можливі пошкодження,
- передню вилку, колеса, спиці та підшипники,
- шини, гальма та рульове управління,
- ланцюг/ремінь, зірки, шатуни, педалі та перемикачі передач,
- допомогу двигуна та межу допомоги,
- дисплей, контролер, проводку та коди помилок,
- акумулятор, кріплення, зарядний пристрій та контакти,
- тест-драйв, гальмування, перемикання передач та сторонні шуми,
- фото- та ідентифікаційну документацію.
Звичайне обладнання безпеки велосипеда
Шведське транспортне агентство зазначає, що велосипед завжди повинен мати дзвінок та гальма. Під час їзди в темний час доби також потрібні передбачені освітлення та світловідбивачі. Тому пакет перевіряє не лише електричну систему, а й звичайні велосипедні функції.
Номер рами, право власності та ризик крадіжки
Електровелосипеди зазвичай не мають публічного реєстру власників, еквівалентного реєстру дорожнього руху. Тому чіткий договір купівлі-продажу, оплата з можливістю відстеження та правильний номер рами стають важливими частинами доказу права власності.
Поліція рекомендує власникам велосипедів записувати номер рами та використовувати його у разі заяви про крадіжку. Тому в пакеті номер рами вказано в основному договорі, протоколі огляду, контрольному списку та квитанції про доставку.
Сигнали тривоги перед покупкою
- номер рами стертий, нечитабельний або виглядає зміненим,
- продавець не хоче підтверджувати свою особу,
- ціна дуже низька без розумного пояснення,
- ланцюжок власників неможливо пояснити,
- з акумулятора або велосипеда видалені ідентифікаційні дані.
Пакет містить перевірку попередньої квитанції або іншої розумної документації про власність, якщо вона є.
Приватні покупки, B2B та споживчі покупки
Закон про купівлю-продаж (Köplagen 1990:931) зазвичай застосовується між приватними особами та у відносинах B2B, якщо сторони не домовилися про інше. Закон є диспозитивним, і перевірка, проведена покупцем, може мати велике значення.
Коли компанія продає електровелосипед споживачеві, натомість діє Закон про споживчі покупки (Konsumentköplagen 2022:260). Він є обов'язковим для захисту споживача, і стандартна умова договору не може обмежувати встановлені законом права споживачів.
«У наявному стані» не є повним звільненням від відповідальності
При купівлі згідно із Законом про купівлю-продаж сторони можуть домовитися про стан «як є», але це застереження автоматично не знімає відповідальність за всі недоліки. Неправдиві дані, приховування інформації про важливий відомий факт або значно гірший стан, ніж покупець міг обґрунтовано очікувати, все одно можуть бути релевантними.
Квитанція про доставку та оплату
Окремий документ використовується, коли електровелосипед фактично передається покупцеві. У ньому документуються, серед іншого:
- остаточний розрахунок та посилання на платіж,
- номер рами та серійний номер акумулятора,
- показники одометра,
- акумулятор, зарядний пристрій та ключі,
- будь-які нові відхилення з моменту підписання договору,
- остаточна перевірка 250 Вт/25 км/год та відсутності чіпування.
Детальна інструкція для користувача обома мовами
Інструкція показує, в якому порядку слід використовувати пакет: перевірка особи, класифікація транспортного засобу, дані акумулятора, технічний контроль, договір, оплата та доставка. Вона також містить спеціальний розділ про те, коли варто звертатися до майстерні або юридичного фахівця.
Поширені запитання
Яку потужність може мати звичайний електровелосипед?
Безперервна номінальна потужність двигуна повинна становити максимум 250 Вт, якщо транспортний засіб має підпадати під звичайне визначення велосипеда з електродопомогою.
Чи може двигун допомагати при швидкості понад 25 км/год?
Не як двигун, що забезпечує допомогу, якщо транспортний засіб має вважатися звичайним велосипедом з електродопомогою. Ви, звісно, можете їхати швидше, натискаючи на педалі самостійно.
Чи може електровелосипед мати ручку газу (акселератор)?
Визначення звичайного велосипеда базується на тому, що двигун лише підсилює зусилля на педалях. Якщо транспортний засіб може рухатися іншим способом, класифікацію слід перевірити окремо.
Що буде, якщо електровелосипед має 500 Вт або 1 000 Вт?
Він може вийти за межі визначення звичайного велосипеда. Наприклад, існує тип мопеда класу II з двигуном до 1 000 Вт і швидкістю 25 км/год. У такому разі діють інші вимоги.
Чи потрібен договір купівлі-продажу для вживаного електровелосипеда?
Настійно рекомендується мати письмовий договір, особливо для дорожчих електровелосипедів. Він документує номер рами, акумулятор, класифікацію, ціну, відомі недоліки, аксесуари та право власності.
Чи можна використовувати пакет, коли компанія продає приватному споживачеві?
Так. Оберіть варіант «компанія → споживач» у договорі. Тоді діятимуть обов'язкові правила Закону про споживчі покупки.
Чи входять англійські документи?
Так. Усі шість документів також доступні в окремій англійській версії відповідно до шведського права.
Чи входить Excel?
Ні. Для цього продукту Excel не додає практичної користі. Класифікація, дані акумулятора, контрольні списки та огляд краще працюють у форматі Word/PDF.
Формат та доставка
- 12 шаблонів документів – 6 шведською + 6 англійською.
- Всього 24 файли.
- Word (DOCX) + PDF.
- 34 сторінки А4 для кожної мовної версії.
- Цифровий продукт – жоден фізичний товар не надсилається.
Правова основа та джерела органів влади
- Закон про купівлю-продаж (Köplag 1990:931),
- Закон про споживчі покупки (Konsumentköplag 2022:260),
- Закон про визначення дорожнього руху (Lag 2001:559),
- Transportstyrelsen – Велосипед з електродопомогою чи мопед?
- Transportstyrelsen – Велосипед
- Transportstyrelsen – Мопед класу II
- Поліція – Крадіжка велосипеда та номер рами
