Легкий вантажний автомобіль за кордоном 2026 – G2V2, посвідчення водія та режим водіння й відпочинку | Word/PDF/Excel

Чи керує ваша компанія кур'єром або легким вантажним автомобілем вагою 2,5–3,5 тонни за кордон? З 1 липня 2026 року правила ЄС щодо часу керування та відпочинку, а також вимоги до розумного тахографа версії 2 (G2V2) застосовуватимуться до певних міжнародних вантажних перевезень та каботажу транспортними засобами або їх комбінаціями, максимальна допустима повна маса яких становить понад 2,5 і не більше 3,5 тонни, включаючи можливий причіп. Компаніям, які раніше використовували легкі транспортні засоби без тахографа, можливо, доведеться змінити транспорт, процедури роботи персоналу та правила зберігання даних.

Цей практичний спеціалізований пакет допоможе шведській транспортній компанії визначити, чи підпадає конкретна поїздка під дію правил, задокументувати розгляд винятків, перевірити тахограф і картку водія перед виїздом, спланувати перерви та відпочинок, відстежити завантаження даних і виявити відхилення. Пакет не містить автоматичного тахографа або схвалення від Управління транспорту.

Правові джерела: Регламент (ЄС) 561/2006, стаття 2.1 aa та статті 3, 6–8 у редакції з останніми змінами; Регламент (ЄС) 165/2014 про тахографи; Інформація Управління транспорту про розширення правил у 2026 році та Європейське управління з праці, 24 червня 2026 року.

79 крон – цифровий ZIP-архів: п'ять шведських робочих шаблонів, а також шведський посібник користувача та окремий англійський посібник користувача — усі сім у форматах Word (DOCX), що піддається редагуванню, і пошукового PDF-формату A4 для друку. Крім того, налаштована робоча книга Excel (XLSX) з девятьма вкладками, 612 формулами та 51 перевіреним сценарієм тестування. Усього 7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 клієнтських файлів.

Чому ця вимога є новою для легких вантажівок?

Раніше соціальні правила ЄС щодо транспорту застосовувалися переважно до вантажних перевезень на більших транспортних засобах і комбінаціях вагою понад 3,5 тонни. З 1 липня 2026 року вони також поширюватимуться на комерційні міжнародні перевезення або каботаж транспортними засобами вагою понад 2,5 і не більше 3,5 тонни. Це стосується сумарної максимальної допустимої маси транспортного засобу та причепа. Також може поширюватися порожнє повернення після міжнародного перевезення. Проте національне перевезення таким транспортним засобом не підпадатиме автоматично під дію нового міжнародного правила щодо ваги понад 2,5 тонни.

Важливе уточнення: Деякі перевезення за власний рахунок не підпадають під дію правил, якщо вантаж не перевозиться за плату, а керування не є основною професійною діяльністю водія. Це не є загальним винятком для всіх службових автомобілів. Вага рівно 2,5 тонни не вважається вищою за граничну вагу. Інші вимоги до перевезень, наприклад, умови спільноти, національний часовий журнал і можливе відрядження, слід розглядати окремо, якщо вони можуть бути застосовні.

Що саме міститься у 15 файлах?

Робоча книга Excel з дев'ятьма вкладками, 612 формулами та 51 тестом

Вкладки називаються «Прочитайте мене», «Огляд», «Транспортні засоби», «Поїздки», «Картки», «Час», «Завантаження», «Відхилення» та «Джерела». Шість робочих вкладок із до 100 контрольованими пунктами на кожній доповнюються дванадцятьма показниками огляду. Клієнтський файл починається абсолютно порожнім, і всі дванадцять показників огляду дорівнюють нулю.

Показники статусу включають, зокрема «ПЕРЕВІРИТИ ІНШІ ПРАВИЛА – ≤2,5 Т», «ПЕРЕВІРИТИ ШВЕДСЬКІ ПРАВИЛА ЧАСОВОГО ЖУРНАЛА», «ПЕРЕВІРИТИ ВИНЯТКИ ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ЗА ВЛАСНИЙ РАХУНОК», «РОЗУМНИЙ ТАХОГРАФ ВІДСУТНІЙ», «КАРТКА ВОДІЯ НЕДІЙСНА/НЕВИЗНАЧЕНА», «ЧАС КЕРУВАННЯ >10 Г – ЕСКАЛЮВАТИ», «ЩОТИЖНЕВИЙ ЧАС >56 Г – ЕСКАЛЮВАТИ», «ПЕРЕРВА НЕ ПІДТВЕРДЖЕНА», «КАРТКА ВОДІЯ >28 ДНІВ – ПЕРЕВІРИТИ» та «ЕСКАЛЮВАТИ ВИСОКИЙ РИЗИК». Коли власні дані здаються повними, відображається лише «ПЕРЕВІРИТИ РУЧНО …», ніколи автоматичного підтвердження законності.

51 із 51 сценарію тестування пройшов перевірку. Ми протестували, зокрема, рівно 2,5 тонни, національну поїздку, винятки для перевезень за власний рахунок, неправильну версію тахографа, понад 10 годин на день, понад 56 годин на тиждень, понад 90 годин за два тижні, відсутність перерви, недійсну картку, копіювання за 28/90 днів та високий ризик, який не можна завершувати автоматично.

Межі часу керування, перерв та відпочинку

Регламент ЄС 561/2006 як основне правило встановлює не більше 9 годин щоденного часу керування. Його можна збільшити до 10 годин не більше двох разів на тиждень. Сумарний час керування зазвичай не повинен перевищувати 56 годин на тиждень або 90 годин за два послідовні тижні. Після не більше 4,5 годин керування зазвичай потрібна перерва не менше 45 хвилин, яку можна розділити на не менше 15 + 30 хвилин у правильному порядку. Добовий та щотижневий відпочинок мають окремі вимоги, які необхідно перевіряти відповідно до фактичних робочих змін і застосовних винятків. Офіційна інформація ЄС для легких транспортних засобів.

Тахографи – важливі шведські процедури

Обладнання: Розумний тахограф версії 2 повинен бути встановлений у відповідних транспортних засобах. Управління транспорту зазначає, що перевірка тахографа, як правило, має бути проведена протягом останніх двох років. Водій використовує особисту діючу картку водія, записує країспуск/країновихїзд і дбає про те, щоб робота, доступність, перерва та відпочинок оформлялися правильно. Управління транспорту – огляд правил.

Копіювання: Компанія повинна завантажити відповідні дані з картки водія протягом 28 днів, а з пристрою транспортного засобу — протягом 90 днів з моменту їх запису. Дані слід зберігати не менше одного року. Під час перевірки на дорозі водій повинен мати змогу надати дані за поточний день і попередні 56 днів. Управління транспорту – відповідальність компанії.

Компанійні картки: Компанійні картки можуть бути корисними для розблокування компаній та копіювання даних. Уточнення Управління транспорту щодо окремих питань і відповідей пояснюють, що не існує загальної самостійної вимоги до компанійних карток у кожній ситуації; справжній обов'язок полягає, зокрема, у правильному доступі, копіюванні та збереженні даних. Деякі загальні інформаційні сторінки висловлюються спрощено. Тому пакети не обіцяють, що компанійні картки завжди потрібні.

Як транспортна компанія використовує документи

1. Класифікуйте комбінацію транспортних засобів. Отримайте фактичний документ про реєстрацію, максимальну допустиму масу з причепом і завдання перевезення.
2. Визначте тип перевезення. Міжнародні вантажні перевезення та каботаж відрізняються від шведських національних перевезень. Якщо вантаж перевозиться за власний рахунок: перевірте всі умови винятків.
3. Перевірте G2V2 у фактичному транспортному засобі. Перевірте версію обладнання, посвідчення технічного стану та функціональність роботи, за необхідності звертаючись до автомайстерні.
4. Перевірте водія. Особиста картка водія, термін дії, запис країни, інша робота та документи для перевірки на дорозі.
5. Сплануйте робочі зміни. Перевірте фактичний час керування, перерви, відпочинок, заплановану завантаження/розвантаження та допустимі продовження.
6. Забезпечте збереження даних та архіву. Розподіліть відповідальність за копіювання за 28/90 днів, компанійні замки та зберігання архівних даних не менше одного року.
7. Усуньте відхилення. Якщо тахограф вийшов з ладу: застосуйте правила ручного запису, фактичного ремонту та окремого розгляду продовження поїздки.
8. Окремо перевірте інші вимоги до перевезень. Каботаж, відрядження, дозвіл оператора, права водія та національний часовий журнал залежать від конкретної поїздки.

Відмінність від звичайного реєстру транспортних засобів

Реєстр транспортних засобів & Планування обслуговування стосується загального обслуговування та адміністрування транспортних засобів. Новий пакет безпосередньо пов'язаний із юридичними змінами від 1 липня 2026 року і допомагає компаніям документувати умови для вантажівок вагою 2,5–3,5 тонни, G2V2, картки водія, час керування та відпочинку, а також архівні дані для міжнародних завдань.

Часті запитання

Чи всі фургони вагою 3,5 тонни повинні мати G2V2?

Ні. Нове правило щодо ваги понад 2,5 і не більше 3,5 тонни стосується певних міжнародних вантажних перевезень та каботажу. Національні шведські перевезення та окремі винятки необхідно розглядати окремо.

Чи враховується вага причепа?

Так, при оцінці максимальної допустимої маси комбінації транспортних засобів. Вирішальним є не лише службова маса транспортного засобу або фактичний вантаж.

Чи застосовуються правила, якщо автомобіль важить рівно 2 500 кг?

Нове спеціальне правило стосується ваги понад 2,5 тонни. Інші правила все одно можуть бути застосовні.

Чи підпадає під виняток поїздка майстра з власними інструментами за кордон?

Можуть бути винятки для певних перевезень за власний рахунок, коли керування не є основною професійною діяльністю, але всі обставини необхідно розглянути. Наявність інструментів в автомобілі не означає автоматичного винятку.

Чи потрібна мені компанійна картка?

Управління транспорту зазначає у своїх запитаннях і відповідях, що немає загальної вимоги до компанійних карток. Проте відповідальність компанії за правильне копіювання, зберігання та доступ до даних залишається; картки насправді потрібні для деяких функцій розблокування та керування даними.

Чи перевіряє Excel час керування та відпочинку?

Ні. Excel підсвічує вручну записані граничні значення та відсутні підтверджувальні документи, але він не читає файли тахографа й не може визначити всі правила відпочинку, винятки або право на продовження керування.

Чи включається декларація про відрядження для всіх поїздок?

Ні. Правила відрядження необхідно розглядати окремо — каботаж і cross-trade можуть відрізнятися від двосторонніх перевезень і транзиту. Пакет пропонує контрольний пункт, але не подання документів до органів влади.

Чи весь пакет англійською мовою?

Ні. П'ять основних шаблонів і робоча книга Excel — шведською мовою. До комплекту входить шведський посібник і окремий English User Guide, який не є повним англійським перекладом робочих шаблонів.

Чи можна заповнювати PDF-файли?

Ні. PDF-файли — це пошукові та придатні для друку версії формату A4. Файли Word використовуються для заповнення власними даними.

Правова перевірка та інформація про версію

Версія 1.0 — 9 листопада 2026 року. Офіційні джерела: ЄС 561/2006, ЄС 165/2014, Управління транспорту та Європейське управління з праці. Пакет шаблонів пройшов перевірку джерел за допомогою ШІ, перевірку всіх 14 пошукових сторінок PDF-файлів формату A4 та QA робочої книги Excel із 612 формулами та 51 із 51 перевіреним сценарієм тестування. Жоден зовнішній юрист, Управління транспорту, акредитована автомайстерня або експерт із тахографів не перевіряв і не схвалював документи. Це не є офіційним тахографом, дозволом на перевезення або сертифікованим підтвердженням робочого часу водіїв.