Sobre la plantilla de documento
Contrato de compraventa de moto / ciclomotor 2026/2027 – Word/PDF + Guía de usuario
Este es un contrato de compraventa de motocicleta y ciclomotor completo y profesional conforme a la legislación sueca. La misma plantilla puede utilizarse para motocicletas, ciclomotores de clase I / ciclomotores UE y ciclomotores de clase II, aunque el documento mantiene diferenciadas las normas que distinguen a cada tipo de vehículo.
El paquete de plantillas ha sido revisado jurídicamente el 4 de octubre de 2026 y está diseñado tanto para compras privadas entre particulares como para compras donde un comerciante vende a un consumidor. Abarca, entre otros aspectos, la identidad del vehículo, el registro, el cambio de titularidad, el seguro obligatorio, la inspección técnica, la modificación/trucaje, el estado técnico, el pago y la entrega.
Entrega: contrato de compraventa en Word y PDF, además de una guía de usuario detallada por separado en Word y PDF – un total de 4 archivos y 10 páginas A4.
Esto incluye
- Contrato de compraventa de moto / ciclomotor 2026/2027 – 8 páginas A4.
- Guía de usuario detallada – 2 páginas A4.
- Anexo A – Protocolo de entrega.
- Anexo B – Lista de control técnico de moto / ciclomotor.
- Anexo C – Clase de vehículo y control de documentación.
- Word (DOCX) y PDF.
Para tres tipos de vehículo diferentes
El contrato contiene una selección clara entre:
- Motocicleta (MC)
- Ciclomotor clase I / Ciclomotor UE
- Ciclomotor clase II
Esto es importante ya que el registro, la inspección y la documentación difieren entre estos vehículos.
Ciclomotor clase I
El ciclomotor de clase I debe estar registrado y tener placa de matrícula. La velocidad de diseño es de un máximo de 45 km/h según la homologación. Por lo general, no requiere una inspección técnica periódica ni se aplica impuesto sobre el vehículo, pero sí es obligatorio un seguro de responsabilidad civil.
Por ello, la plantilla contiene campos para el número de matrícula, el propietario registrado, el estado del vehículo, el certificado de registro y el cambio de titularidad.
Ciclomotor clase II
El ciclomotor de clase II normalmente no debe registrarse, por lo que carece de placa de matrícula y no implica un cambio de titularidad registrado en la Agencia de Transportes (Transportstyrelsen). El vehículo debe cumplir con los requisitos técnicos de su clase, entre ellos, una velocidad de diseño de máximo 25 km/h y el límite de potencia vigente.
Para la clase II, el contrato incluye campos específicos para:
- número de bastidor/chasis,
- CoC/certificado de conformidad,
- certificado de inspección del ciclomotor,
- título de propiedad del vendedor y documentación previa,
- seguro de responsabilidad civil antes de circular.
Motocicleta – control del estado de inspección
Para las motocicletas existen campos específicos para la última inspección técnica y la fecha de la próxima. Normalmente, una motocicleta debe pasar su primera inspección técnica a más tardar 48 meses después del mes en que entró en circulación y, posteriormente, a más tardar 24 meses después de la anterior inspección completa.
Las motocicletas antiguas pueden estar exentas de inspección bajo ciertas condiciones. Por ello, la plantilla incluye un punto de control específico para este caso.
¿Compra privada o compra al consumidor?
De particular a particular: prevalece lo acordado entre las partes. La Ley de Compraventa (Köplagen 1990:931) actúa como ley supletoria.
De comerciante a consumidor: se aplica la Ley de Compraventa al Consumidor (Konsumentköplagen 2022:260), la cual es en gran medida imperativa en beneficio del consumidor.
Tres años de responsabilidad por defectos en compras al consumidor
En las compras al consumidor, el comerciante es responsable de los defectos originales que aparezcan dentro de los tres años posteriores a la entrega. Los defectos que aparezcan dentro de los dos años deben considerarse, por norma general, como defectos de los que el comerciante es responsable, salvo que se demuestre lo contrario o la presunción sea incompatible con la naturaleza del producto o del defecto.
Una reclamación realizada dentro de los dos meses siguientes a que el consumidor notara el defecto se considera siempre presentada a tiempo.
“Estado en el que se encuentra” en compras privadas
La plantilla permite acordar que el vehículo se vende en el estado en que se encuentra. Sin embargo, dicha cláusula general no exime al vendedor de responsabilidad en todas las situaciones. El vehículo puede considerarse defectuoso si, por ejemplo, la información del vendedor fue errónea, se ocultó una circunstancia importante conocida o el vehículo está en un estado significativamente peor de lo que el comprador podría haber esperado justificadamente.
Identidad del vehículo
El contrato documenta, entre otros:
- número de matrícula, cuando corresponda,
- número de bastidor/chasis o VIN,
- marca y modelo,
- año del modelo y fecha de primera matriculación,
- motor, cilindrada y potencia,
- lectura del cuentakilómetros,
- color y señas distintivas,
- CoC/certificado de conformidad para ciclomotor de clase II.
Propiedad, financiación y estado del vehículo
En el contrato, el vendedor puede informar sobre:
- leasing o pago a plazos,
- cláusula de reserva de dominio,
- otra forma de financiación,
- deudas relacionadas con el vehículo,
- prohibición de circulación o de uso.
Para vehículos registrados, se recomienda que el comprador verifique el propietario actual registrado y el estado del vehículo antes de realizar el pago.
Modificaciones y trucaje
Las motos y ciclomotores suelen modificarse, por ejemplo, con:
- sistema de escape,
- ECU o encendido,
- cilindro,
- variador,
- piñones o relación de transmisión,
- cambios en el bastidor o chasis.
Dichos cambios pueden afectar a la homologación del vehículo, a los datos registrados, al seguro y a su uso legal. Por tanto, la plantilla exige que las modificaciones conocidas se documenten expresamente.
Estado técnico
El contrato principal y la lista de control técnica separada incluyen, entre otros:
- motor y arranque en frío,
- embrague y caja de cambios,
- cadena/correa y piñones,
- frenos y ABS,
- neumáticos y llantas,
- horquilla, amortiguadores y rodamientos de dirección,
- batería y carga,
- iluminación e instrumentos,
- bastidor, corrosión y signos de accidentes previos,
- mandos,
- sistema de escape y trucaje.
Examen del comprador
El contrato contiene opciones específicas sobre si el comprador ha:
- probado el vehículo,
- renunciado a la prueba de conducción,
- contratado un taller o inspector,
- revisado el historial de servicio y reparaciones.
Precio de compra, entrada y recibo
El documento contiene campos claros para el precio de compra total, la entrada (pago inicial), el pago final, la fecha de pago y el método de pago. El contrato también puede servir como recibo una vez confirmado el pago completo.
Cambio de titularidad
Para motocicletas y ciclomotores de clase I, los particulares pueden, en muchos casos, realizar el cambio de titularidad a través de "Mis páginas" (Mina sidor) de la Agencia de Transportes. Cuando al menos una de las partes es una empresa, pueden aplicarse otros procedimientos y es posible que sea necesario utilizar la parte 2 del certificado de registro.
En caso de notificación escrita de cambio de titularidad, esta debe recibirse normalmente dentro de los diez días para que la fecha de transferencia indicada sea registrada como el día del cambio de titularidad.
Comprador menor de edad
Dado que los compradores de ciclomotores suelen ser menores de 18 años, la guía de usuario también trata las normas especiales de la Agencia de Transportes. Si el menor dispone del permiso de conducción para el vehículo en cuestión, el registro puede realizarse normalmente. Si falta dicha licencia, podría requerirse el consentimiento de los tutores legales y el registro del tutor responsable.
Seguro obligatorio
Para un vehículo registrado que está dado de alta en el tráfico, o que debe darse de alta al realizarse el cambio de titularidad, el nuevo propietario debe contar con un seguro de responsabilidad civil desde la fecha del cambio de titularidad.
El ciclomotor de clase II también está sujeto a la obligatoriedad de seguro cuando se utiliza en el tráfico.
Protocolo de entrega
El Anexo A ayuda a las partes a confirmar:
- bastidor/VIN y datos de registro,
- lectura del cuentakilómetros,
- pago,
- llaves,
- certificado de registro, libro de mantenimiento y CoC/certificado de conformidad,
- accesorios,
- cambio de titularidad,
- seguro.
Clase de vehículo y control de documentación
El Anexo C contiene listas de control separadas para motocicleta, ciclomotor clase I y ciclomotor clase II. Esto reduce el riesgo de que, por ejemplo, un comprador utilice procedimientos de registro para un ciclomotor de clase II o pase por alto un CoC/certificado de conformidad.
Guía de usuario detallada incluida
La guía explica paso a paso:
- cómo elegir la clase de vehículo correcta,
- compra privada frente a compra al consumidor,
- control de identidad,
- deudas y financiación,
- inspección,
- modificaciones y trucaje,
- control técnico,
- estado en el que se encuentra,
- Ley de Compraventa al Consumidor,
- cambio de titularidad y menores de edad,
- seguro obligatorio,
- entrega.
Revisado jurídicamente para 2026/2027
Los documentos han sido revisados el 4 de octubre de 2026 basándose, entre otras cosas, en:
- Ley de Compraventa (1990:931).
- Ley de Compraventa al Consumidor (2022:260).
- Información actualizada de la Agencia de Transportes sobre cambios de titularidad.
- Normativa de la Agencia de Transportes sobre seguros obligatorios.
- Normativa de inspección de motocicletas de la Agencia de Transportes.
- Reglamentos e información de la Agencia de Transportes sobre ciclomotores de clase I y II.
Formato y entrega digital
- Word (DOCX) – totalmente editable.
- PDF – formato A4 listo para imprimir.
- 2 documentos / 4 archivos / 10 páginas A4.
- Producto digital – no se envía ningún artículo físico.
Preguntas frecuentes
¿Se puede utilizar la misma plantilla para moto y ciclomotor?
Sí. El contrato contiene selecciones y puntos de control separados para motocicleta, ciclomotor clase I y ciclomotor clase II.
¿Debe registrarse el ciclomotor clase I?
Sí. Debe estar registrado y tener placa de matrícula.
¿Debe registrarse el ciclomotor clase II?
No. Normalmente no debe registrarse y carece de placa de matrícula.
¿Necesita el ciclomotor una inspección técnica?
El ciclomotor de clase I y II no suele estar sujeto a inspección técnica periódica.
¿Necesita la motocicleta una inspección técnica?
Sí, normalmente según los intervalos indicados anteriormente, con reglas específicas para, entre otras, motocicletas antiguas.
¿Puede un comerciante usar la plantilla?
Sí, pero las normas imperativas de la Ley de Compraventa al Consumidor se aplican cuando el comprador es un consumidor.
¿Incluye control técnico?
Sí, se incluye una lista de control técnica detallada por separado. Sin embargo, no sustituye a una revisión profesional en un taller.
Importante
La plantilla es un documento de base profesional general. En caso de vehículos modificados, importados, reconstruidos o técnicamente dudosos, debe verificarse la información actualizada de la Agencia de Transportes y, si es necesario, acudir a un taller u organismo de inspección antes de la compra.
