Camión ligero en el extranjero 2026 – G2V2, tarjeta de conductor y tiempos de conducción y descanso | Word/PDF/Excel

¿Su empresa opera un vehículo de reparto o camión ligero de 2,5 a 3,5 toneladas en rutas transfronterizas? A partir del 1 de julio de 2026, las normas de la UE sobre tiempos de conducción y descanso, así como los requisitos de cronotachógrafo inteligente versión 2 (G2V2), se aplicarán a determinados transportes internacionales de mercancías y operaciones de cabotaje realizados con vehículos o combinaciones de vehículos cuyo peso máximo autorizado sea superior a 2,5 y hasta 3,5 toneladas, incluido el remolque, si lo hubiera. Las empresas que antes utilizaban vehículos ligeros de transporte sin cronotachógrafo podrían verse obligadas a cambiar de vehículos, modificar los procedimientos del personal y la forma de almacenar los datos.

Este práctico paquete especializado ayuda a una empresa de transporte sueca a determinar si una ruta concreta está sujeta a las normas, documentar la evaluación de excepciones, comprobar el cronotachógrafo y la tarjeta del conductor antes de la salida, planificar los descansos y el descanso, supervisar la descarga de datos y detectar las desviaciones. El paquete no incluye un cronotachógrafo automático ni la aprobación de la Agencia Sueca de Transporte.

Fuentes jurídicas: Reglamento (CE) 561/2006, artículo 2.1 aa y artículos 3, 6–8, en su redacción modificada; Reglamento (UE) 165/2014 sobre cronotachógrafos; Información de la Agencia Sueca de Transporte sobre la ampliación de 2026 y la Autoridad Europea del Trabajo, 24 de junio de 2026.

79 SEK – ZIP digital: cinco plantillas de trabajo suecas, una guía de usuario en sueco y una guía de usuario independiente en inglés, las siete en formato Word (DOCX) editable y en PDF A4 buscable e imprimible. Además, un registro de Excel (XLSX) restablecido con nueve pestañas, 612 fórmulas y 51 pruebas de escenarios aprobadas. En total, 7 DOCX + 7 PDF + 1 XLSX = 15 archivos para el cliente.

¿Por qué es nueva esta exigencia para los camiones ligeros?

Las normas sociales de transporte de la UE se aplicaban anteriormente principalmente a los transportes de mercancías con vehículos y combinaciones de vehículos de más de 3,5 toneladas. A partir del 1 de julio de 2026, también se aplicarán al transporte internacional de mercancías o al cabotaje con vehículos de más de 2,5 y hasta 3,5 toneladas. Esto incluye el peso máximo autorizado total del vehículo y el remolque. También puede estar sujeto a estas normas el regreso vacío en relación con un transporte internacional. Sin embargo, una entrega nacional con uno de estos vehículos no estará automáticamente sujeta a la nueva norma internacional de 2,5 toneladas.

Delimitación importante: Algunos transportes por cuenta propia están exentos cuando las mercancías no se transportan a cambio de remuneración y la conducción no es la actividad principal del conductor. No se trata de una exención general para todos los vehículos de servicio. Un peso de exactamente 2,5 toneladas no está por encima del límite de peso. Otras exigencias de transporte, como las condiciones de la comunidad, el libro de tiempos nacional y el posible destacamento, deben evaluarse por separado cuando puedan ser aplicables.

¿Qué contienen exactamente los 15 archivos?

Excel con nueve pestañas, 612 fórmulas y 51 pruebas

Las pestañas se denominan Léame, Resumen, Vehículos, Viajes, Tarjetas, Horarios, Descarga, Desviaciones y Fuentes. Seis pestañas de trabajo con hasta 100 elementos de control por pestaña se complementan con doce medidas de resumen. El archivo del cliente comienza completamente vacío y las doce medidas de resumen están en cero.

Las señales de estado incluyen, entre otras, «COMPROBAR OTRAS NORMAS – ≤2,5 T», «COMPROBAR LAS NORMAS SUECAS DEL LIBRO DE TIEMPOS», «COMPROBAR LA EXCEPCIÓN POR CUENTA PROPIA», «FALTA CRONOTACHÓGRAFO INTELIGENTE», «TARJETA DEL CONDUCTOR INVÁLIDA/NO CLARA», «TIEMPO DE CONDUCCIÓN >10 H – ESCALAR», «TIEMPO SEMANAL >56 H – ESCALAR», «DESCANSO NO JUSTIFICADO», «TARJETA DEL CONDUCTOR >28 DÍAS – COMPROBAR» y «ESCALAR ALTO RIESGO». Cuando los datos propios parecen completos, solo se muestra «COMPROBAR MANUALMENTE …», nunca una aprobación automática de legalidad.

51 de 51 pruebas de escenarios están aprobadas. Hemos probado, entre otros, exactamente 2,5 toneladas, un viaje nacional, una excepción por cuenta propia, una versión incorrecta del cronotachógrafo, más de 10 horas al día, más de 56 horas a la semana, más de 90 horas en dos semanas, falta de descanso, tarjeta inválida, copia de 28/90 días y un alto riesgo que no puede finalizarse automáticamente.

Límites de conducción, descansos y descanso

El Reglamento (UE) 561/2006 establece como norma general un tiempo máximo de conducción diaria de 9 horas. Puede ampliarse a 10 horas como máximo dos veces por semana. El tiempo total de conducción normalmente no puede superar las 56 horas a la semana ni las 90 horas en dos semanas consecutivas. Después de un máximo de 4,5 horas de conducción, normalmente se requiere un descanso de al menos 45 minutos, que puede dividirse en al menos 15 + 30 minutos en ese orden. Los descansos diarios y semanales tienen requisitos separados, que deben comprobarse con los turnos de trabajo reales y las excepciones aplicables. Información oficial de la UE para vehículos ligeros de transporte.

Cronotachógrafos – procedimientos suecos importantes

Equipamiento: El cronotachógrafo inteligente versión 2 debe estar instalado en los vehículos afectados. La Agencia Sueca de Transporte indica que, por norma general, la inspección del cronotachógrafo debe haberse realizado en los últimos dos años. El conductor utiliza una tarjeta personal válida, registra el país de inicio/fin y se asegura de que el trabajo, la disponibilidad, el descanso y el reposo se gestionen correctamente. Agencia Sueca de Transporte – resumen de normas.

Copia: La empresa debe descargar los datos relevantes de la tarjeta del conductor en un plazo de 28 días y de la unidad del vehículo en un plazo de 90 días desde que se registraron los datos. Los datos deben conservarse durante al menos un año. En un control de carretera, el conductor debe poder presentar los datos del día en curso y de los 56 días anteriores. Agencia Sueca de Transporte – responsabilidad de la empresa.

Tarjeta de empresa: Una tarjeta de empresa es útil para el bloqueo de la empresa y la copia de datos. Las preguntas y respuestas específicas de la Agencia Sueca de Transporte aclaran que no existe un requisito general e independiente de tarjeta de empresa en cada situación; la obligación real incluye, entre otras cosas, el acceso, la copia y la conservación correctos de los datos. Algunas páginas de información general se expresan de forma simplificada. Por lo tanto, el paquete no garantiza que siempre se requiera una tarjeta de empresa.

Cómo utiliza los documentos la empresa de transporte

1. Clasifique la combinación de vehículos. Obtenga el documento de registro real, el peso máximo autorizado incluido el remolque y la misión de transporte.
2. Investigue el tipo de transporte. Separe el transporte internacional de mercancías y el cabotaje de la conducción nacional sueca. Si las mercancías se transportan por cuenta propia: compruebe todas las condiciones de excepción.
3. Verifique G2V2 en el vehículo real. Compruebe la versión del equipamiento, el certificado de inspección y la función operativa, acudiendo al taller si es necesario.
4. Compruebe al conductor. Tarjeta personal del conductor, período de validez, registro del país, otra actividad y documentos de control de carretera.
5. Planifique los turnos de trabajo. Compruebe el tiempo de conducción real, el descanso, el reposo, las actividades programadas de carga/descarga y las extensiones permitidas.
6. Asegure los datos y el archivo. Asigne la responsabilidad de la copia de 28/90 días, el bloqueo de la empresa y el archivo de al menos un año.
7. Subsané las desviaciones. Si el cronotachógrafo se avería: aplique las normas sobre impresiones manuales, la reparación real y la evaluación separada de la continuación del viaje.
8. Compruebe otras exigencias de transporte por separado. El cabotaje, el destacamento, la autorización del operador, el permiso de conducir y el libro de tiempos nacional se ven afectados por la conducción concreta.

La diferencia con un registro de vehículos común

Registro de vehículos & Planificación de servicios trata sobre el servicio general y la administración de vehículos. El nuevo paquete está directamente vinculado al cambio jurídico del 1 de julio de 2026 y ayuda a las empresas a documentar las condiciones de 2,5-3,5 toneladas, G2V2, la tarjeta del conductor, los tiempos de conducción y descanso y el archivo de datos para misiones internacionales.

Preguntas frecuentes

¿Todos los furgones de 3,5 toneladas deben tener G2V2?

No. La nueva norma de 2,5-3,5 toneladas se aplica a determinados transportes internacionales de mercancías y operaciones de cabotaje. El tráfico nacional sueco y las excepciones especiales deben evaluarse por separado.

¿Se incluye el peso del remolque?

Sí, al evaluar el peso máximo autorizado de la combinación de vehículos. No solo el peso en vacío del vehículo o la carga real lo determina.

¿Se aplican las normas si el vehículo pesa exactamente 2 500 kg?

La nueva norma especial se aplica a más de 2,5 toneladas. Aun así, otras normas pueden ser aplicables.

¿Está exento el viaje al extranjero de un artesano con sus propias herramientas?

Puede haber excepciones para cierto transporte por cuenta propia en el que la conducción no sea la actividad profesional principal, pero deben comprobarse todas las circunstancias. Las herramientas en el vehículo no implican una exención automática.

¿Necesito una tarjeta de empresa?

La Agencia Sueca de Transporte indica en sus preguntas y respuestas que no existe un requisito general de tarjeta de empresa. No obstante, la responsabilidad de la empresa por la copia, el archivo y el acceso correctos a los datos persiste; en la práctica, la tarjeta es necesaria para ciertas funciones de bloqueo y gestión de datos.

¿Excel realiza por sí solo el control de los tiempos de conducción y descanso?

No. Excel señala manualmente los valores límite registrados y la falta de documentación, pero no lee los archivos del cronotachógrafo ni puede determinar todas las normas de descanso, excepciones o el derecho a continuar conduciendo.

¿Se incluye la declaración de destacamento para todos los viajes?

No. Las normas de destacamento deben comprobarse por separado: el cabotaje y el transporte transfronterizo pueden diferir de los transportes bilaterales y el tránsito. El paquete ofrece un punto de control, pero no la presentación ante la autoridad.

¿Está todo el paquete en inglés?

No. Las cinco plantillas principales y Excel están en sueco. Se incluye una guía en sueco y una guía de usuario independiente en inglés, que no es una traducción completa al inglés de las plantillas de trabajo.

¿Los archivos PDF son rellenables?

No. Los archivos PDF son versiones A4 buscables e imprimibles. Los archivos Word se utilizan para rellenar los datos propios.

Control jurídico e información de la versión

Versión 1.0 – 9 de noviembre de 2026. Fuentes oficiales: UE 561/2006, UE 165/2014, Agencia Sueca de Transporte y Autoridad Europea del Trabajo. El paquete de plantillas ha sido sometido a un control de fuentes asistido por IA, a la comprobación de las 14 páginas A4 PDF buscables y a un control de calidad de Excel con 612 fórmulas y 51 de 51 pruebas de escenarios aprobadas. Ningún abogado externo, la Agencia Sueca de Transporte, taller acreditado ni experto en cronotachógrafos ha revisado ni aprobado los documentos. No es un cronotachógrafo oficial, una autorización de transporte ni una verificación certificada de los horarios de trabajo de los conductores.