Sobre la plantilla de documento
Contrato de compraventa de bicicleta eléctrica 2026/2027 – paquete completo 2 en 1 en sueco + inglés
Un paquete documental completo para la compra y venta de elcykel / electric bicycle conforme a la legislación sueca. El paquete está diseñado para particulares, empresas y compras de consumo, y combina el contrato de compraventa con un anexo de batería/motor, protocolo de inspección técnica, recibo de entrega y pago, comprobación de robo/titularidad, lista de verificación y una guía de usuario detallada.
2 en 1: los seis documentos están disponibles en versión sueca e inglesa. Usted recibe 12 plantillas de documentos, 24 archivos y un total de 34 páginas A4 por serie de formato. Cada documento se entrega en formato Word editable (DOCX) y PDF.
El paquete de plantillas ha sido revisado conforme a la actual legislación sueca de compraventa, las normas vigentes de la Agencia Sueca de Transportes (Transportstyrelsen) para bicicletas con asistencia eléctrica, bicicletas y ciclomotores clase II, así como las recomendaciones actuales de la Policía sobre números de bastidor y robo de bicicletas. El contenido está diseñado para su uso durante 2026/2027.
Qué incluye el paquete
| Documento | Sueco | Inglés | Propósito |
|---|---|---|---|
| Köpekontrakt / Purchase Agreement | 4 páginas | 4 páginas | Partes, bicicleta eléctrica, precio, clasificación, estado, batería, entrega y litigios. |
| Bicicleta eléctrica, batería y equipo | 2 páginas | 2 páginas | Número de bastidor, motor, 250 W/25 km/h, batería, cargador, servicio y accesorios. |
| Protocolo de inspección y estado | 3 páginas | 3 páginas | Bastidor, horquilla, ruedas, frenos, transmisión, motor, batería y prueba de conducción. |
| Recibo de entrega, pago y titularidad | 2 páginas | 2 páginas | Pago final, número de bastidor, número de serie de batería, accesorios y entrega física. |
| Lista de verificación para comprador/vendedor | 2 páginas | 2 páginas | Banderas rojas, clasificación, riesgo de robo, pago y revisión post-compra. |
| Guía de usuario detallada | 4 páginas | 4 páginas | Paso a paso, derecho de compra, clasificación, límite de ciclomotor, batería y flujo de trabajo. |
Una bicicleta eléctrica de segunda mano debe evaluarse a dos niveles simultáneamente: clasificación legal del vehículo y estado técnico. Un motor modificado puede implicar que el vehículo ya no pueda utilizarse como una bicicleta normal, mientras que una batería desgastada puede representar una gran parte del riesgo económico. Por ello, el paquete vincula la verificación de 250 W/25 km/h, número de bastidor, datos de la batería, inspección, pago y entrega.
250 W / 25 km/h – ¿cuándo es legalmente una bicicleta una bicicleta eléctrica?
La Agencia Sueca de Transportes establece que una bicicleta con asistencia eléctrica se considera bicicleta si:
- el vehículo tiene pedales o manivela,
- el motor eléctrico solo refuerza la fuerza del pedaleo,
- el motor no proporciona aporte de potencia a velocidades superiores a 25 km/h,
- la potencia nominal continua del motor no supera los 250 vatios.
Si el vehículo se desvía de estos requisitos, ya no es necesariamente una bicicleta. La Agencia Sueca de Transportes indica que, en tal caso, el vehículo probablemente pueda considerarse un ciclomotor con otros requisitos técnicos y legales.
Vehículos más potentes similares a bicicletas eléctricas – ciclomotor clase II
También existe un tipo específico de ciclomotor clase II con pedales y motor auxiliar de hasta 1 000 W, donde el motor auxiliar no puede proporcionar aporte de potencia por encima de los 25 km/h. No es una bicicleta eléctrica normal. Para dicho ciclomotor, se aplican, entre otras cosas, el seguro de tráfico y los requisitos de aptitud conforme a las normas de los ciclomotores.
Por lo tanto, el paquete ayuda al comprador a documentar la potencia real del motor, el límite de asistencia, cualquier función de acelerador y los datos sobre posibles trucajes o reprogramaciones antes de firmar el contrato.
El trucaje puede cambiar todo el perfil de riesgo
Un problema común en el mercado de segunda mano es que una bicicleta eléctrica haya recibido chips de trucaje, software, otras pantallas/controladores u otras modificaciones que permiten que la asistencia continúe por encima del límite legal de bicicleta o funcione de una manera que no corresponde a la definición de bicicleta.
Por tanto, no basta con que un anuncio llame al vehículo "bicicleta eléctrica". El contrato contiene una declaración expresa del vendedor sobre el trucaje y el protocolo de inspección incluye una verificación separada del funcionamiento de la asistencia.
Batería, cargador y salud de la batería
La batería es a menudo uno de los componentes más caros de la bicicleta eléctrica y puede tener una depreciación significativa incluso cuando la bicicleta en sí parece estar bien. Por ello, el paquete contiene campos para:
- marca y modelo de la batería,
- número de serie de la batería,
- voltaje, Ah y Wh,
- año de fabricación/compra,
- número declarado de ciclos de carga,
- diagnóstico de batería disponible o datos de salud,
- cargador original o compatible,
- llaves de la batería.
Una autonomía declarada no es lo mismo que una capacidad de batería garantizada. En caso de sistemas de batería costosos o historial incierto, la guía recomienda un diagnóstico de batería por separado en un taller o distribuidor.
Banderas rojas para la batería
El protocolo de inspección advierte, entre otras cosas, sobre hinchazón, grietas, corrosión severa, quemaduras en los contactos, problemas de carga y códigos de error recurrentes. Ante daños físicos claros o historial de sobrecalentamiento, la batería no debe tratarse como una simple nota cosmética.
Tres páginas de protocolo de inspección y estado
El paquete incluye un protocolo de inspección separado adaptado para bicicletas eléctricas. Abarca, entre otros:
- número de bastidor, bastidor y posibles daños,
- horquilla delantera, ruedas, radios y cojinetes,
- neumáticos, frenos y dirección,
- cadena/correa, piñones, bielas, pedales y marchas,
- asistencia del motor y límite de asistencia,
- pantalla, controladores, cableado y códigos de error,
- batería, cierre, cargador y contactos,
- prueba de conducción, frenado, cambios y ruidos anormales,
- documentación fotográfica y de identidad.
Equipo de seguridad habitual de la bicicleta
La Agencia Sueca de Transportes establece que una bicicleta siempre debe tener timbre y frenos. Al circular en la oscuridad, también se requiere el alumbrado y los reflectores prescritos. Por lo tanto, el paquete comprueba no solo el sistema eléctrico, sino también las funciones habituales de la bicicleta.
Número de bastidor, titularidad y riesgo de robo
Las bicicletas eléctricas normalmente carecen de un registro público de propiedad equivalente al registro de vehículos de motor. Un contrato de compraventa claro, un pago rastreable y un número de bastidor correcto se convierten, por tanto, en elementos importantes de la prueba de titularidad.
La policía recomienda a los propietarios de bicicletas anotar el número de bastidor y utilizarlo al presentar una posible denuncia por robo. Por ello, el paquete incluye el número de bastidor en el contrato principal, el protocolo de inspección, la lista de verificación y el recibo de entrega.
Señales de advertencia antes de la compra
- el número de bastidor está lijado, es ilegible o parece haber sido alterado,
- el vendedor no quiere identificarse,
- el precio es muy bajo sin una explicación razonable,
- la cadena de propiedad no puede explicarse,
- la batería o la bicicleta tienen datos de identificación eliminados.
El paquete incluye la verificación del recibo anterior u otra documentación de propiedad razonable cuando esté disponible.
Compra privada, B2B y compra de consumo
La Ley de Compraventa (Köplagen 1990:931) se aplica normalmente entre particulares y en relaciones B2B si las partes no han acordado lo contrario. La ley es dispositiva y la inspección del comprador puede tener gran importancia.
Cuando una empresa vende la bicicleta eléctrica a un consumidor, se aplica en su lugar la Ley de Compraventa de Consumo (Konsumentköplagen 2022:260). Esta es imperativa a favor del consumidor y ninguna condición estándar puede limitar los derechos legales del consumidor.
"Estado en que se encuentra" no es una exención total
En las compras bajo la Ley de Compraventa, las partes pueden acordar el "estado en que se encuentra", pero la cláusula no elimina automáticamente toda responsabilidad por vicios. La información incorrecta, la omisión de información sobre un hecho conocido importante o un estado sustancialmente peor de lo que el comprador razonablemente podría haber esperado pueden seguir siendo relevantes.
Recibo de entrega y pago
El documento separado se utiliza cuando la bicicleta eléctrica se entrega realmente. En él se documentan, entre otros:
- pago final y referencia de pago,
- número de bastidor y número de serie de la batería,
- kilometraje,
- batería, cargador y llaves,
- posibles nuevas discrepancias desde el contrato,
- control final de 250 W/25 km/h y trucaje.
Guía de usuario detallada en ambos idiomas
La guía muestra el orden en que debe utilizarse el paquete: control de identidad, clasificación del vehículo, datos de la batería, control técnico, contrato, pago y entrega. También contiene una sección especial sobre cuándo contratar a un taller o especialista legal.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia puede tener una bicicleta eléctrica normal?
La potencia nominal continua del motor puede ser como máximo de 250 W si el vehículo debe entrar en la definición normal de bicicleta con asistencia eléctrica.
¿Puede el motor ayudar por encima de 25 km/h?
No como asistencia de motor si el vehículo debe considerarse una bicicleta con asistencia eléctrica normal. Por supuesto, usted puede pedalear más rápido con su propia fuerza.
¿Puede la bicicleta eléctrica tener acelerador?
La definición normal de bicicleta se basa en que el motor solo refuerza la fuerza de pedaleo. Si un vehículo puede impulsarse de otra manera, la clasificación debe comprobarse específicamente.
¿Qué pasa si la bicicleta eléctrica es de 500 W o 1 000 W?
Puede quedar fuera de la definición normal de bicicleta. Por ejemplo, existe un tipo de ciclomotor clase II con motor de hasta 1 000 W y 25 km/h. En ese caso, se aplican otros requisitos.
¿Se necesita un contrato de compraventa para una bicicleta eléctrica usada?
Se recomienda encarecidamente un contrato por escrito, especialmente para bicicletas eléctricas más caras. Documenta el número de bastidor, batería, clasificación, precio, defectos conocidos, accesorios y derecho de propiedad.
¿Se puede utilizar el paquete cuando una empresa vende a un particular?
Sí. Seleccione empresa → consumidor en el contrato. Se aplicarán las normas imperativas de la Ley de Compraventa de Consumo.
¿Incluye documentos en inglés?
Sí. Los seis documentos también están disponibles en una versión separada en inglés bajo la legislación sueca.
¿Incluye Excel?
No. Para este producto, Excel no aporta ninguna función práctica. La clasificación, los datos de la batería, las listas de verificación y la inspección funcionan mejor en Word/PDF.
Formato y entrega
- 12 plantillas de documentos – 6 suecas + 6 inglesas.
- 24 archivos en total.
- Word (DOCX) + PDF.
- 34 páginas A4 por serie de formato entre ambas versiones lingüísticas.
- Producto digital – no se envía ningún artículo físico.
Base legal y fuentes oficiales
- Ley de Compraventa (1990:931),
- Ley de Compraventa de Consumo (2022:260),
- Ley (2001:559) sobre definiciones de tráfico por carretera,
- Agencia Sueca de Transportes – ¿Bicicleta con asistencia eléctrica o ciclomotor?
- Agencia Sueca de Transportes – Bicicleta
- Agencia Sueca de Transportes – Ciclomotor clase II
- Policía – Robo de bicicletas y número de bastidor
