Règlement sur les données de l’UE – demande de données sur les véhicules et de partage de données pour les voitures connectées | Word/PDF/Excel

Vous souhaitez demander des données sur votre véhicule connecté, obtenir une réponse du constructeur automobile ou partager des données avec un garage indépendant ? Ce pack de documents est un outil de travail pratique pour exercer les droits prévus par la Loi sur les données de l’UE (UE) 2023/2854, en particulier les articles 4 et 5. Il comprend cinq lettres suédoises différentes, deux guides et un registre Excel à neuf onglets. Les lettres vous aident à demander un ensemble clairement défini de données disponibles sur le véhicule, et non à exiger un accès illimité à tous les systèmes de la voiture.

Réponse rapide : Depuis le 12 septembre 2025, les utilisateurs de produits connectés peuvent, sous certaines conditions, accéder aux données et métadonnées couvertes par la Loi sur les données. Si les données ne peuvent pas être consultées directement, le détenteur de données doit, conformément à l’article 4.1, mettre à disposition les données existantes ou pouvant être obtenues sans mesures disproportionnées, sans délai injustifié, de manière sécurisée, sous format lisible par machine et sans frais pour l’utilisateur. L’article 5 permet à l’utilisateur, sous certaines conditions, de désigner un tiers. Lisez le règlement de l’UE sur EUR-Lex.

À qui s’adresse ce pack ?

Aux propriétaires de véhicules, aux locataires de véhicules en leasing et aux autres utilisateurs autorisés en Suède possédant un véhicule léger connecté, un véhicule électrique ou tout autre véhicule répondant à la définition du règlement. Il peut également être utilisé par les petites entreprises qui gèrent des véhicules connectés. Un conducteur ou un passager n’est pas automatiquement considéré comme utilisateur au sens de la Loi sur les données ; vérifiez le contrat de propriété, de location, de leasing ou de service.

Il ne s’agit pas d’un modèle général d’extraction de registre au titre du RGPD, ni d’un guide de piratage, ni d’une exigence de télécommande du véhicule. Vous n’obtenez pas automatiquement l’intégralité des diagnostics du véhicule, le code source du constructeur, les données non stockées auparavant, les analyses déduites par le constructeur ou les données à caractère personnel concernant d’autres conducteurs.

Quel document devez-vous utiliser ?

Exemple A – historique de recharge d’un véhicule électrique : Vous souhaitez accéder à des valeurs mesurées réellement disponibles, à des horodatages et à d’autres métadonnées pertinentes sur l’utilisation ou la recharge. Utilisez la lettre 01 et délimitez une période de dates ainsi que des catégories de données spécifiques. Aucun modèle ne garantit qu’un modèle de véhicule donné stocke précisément ces données.

Exemple B – garage indépendant : Vous souhaitez que le détenteur des données mette des données disponibles sur le véhicule à la disposition d’un garage indépendant nommé pour un besoin concret d’entretien ou de diagnostic. Utilisez la lettre 02. La demande porte sur des données, et non sur un accès technique illimité aux unités de commande, aux fonctions du véhicule ou aux logiciels critiques pour la sécurité.

Exemple C – réponse imprécise sur les données : L’entreprise a fourni un fichier contenant des abréviations sans explications sur les unités, les horodatages ou la source. Utilisez la lettre 03 pour demander des compléments concrets sur les métadonnées nécessaires à la compréhension des données couvertes par le règlement.

Exemple D – demande refusée : Le détenteur des données invoque le secret des affaires, la sécurité ou l’absence de données. Utilisez la lettre 04 pour demander une explication factuelle et juridique précise et, si possible, une alternative légale et sécurisée. La lettre ne garantit pas que toutes les exceptions sont invalides.

Exemple E – désaccord persistant : Vous avez documenté votre demande, la réponse de l’entreprise et une violation perçue des droits prévus par la Loi sur les données. Utilisez la lettre 05 comme base factuelle pour le service de plainte propre à la PTS ; le modèle lui-même ne soumet pas de plainte.

Liste complète des fichiers

Excel à neuf onglets et traçabilité

DÉPART · Véhicule · Demandes · Champs de données · Partages · Contacts · Écarts · Aperçu · LISEZ-MOI. Le registre distingue l’identifiant du véhicule du VIN complet, afin que les informations d’identification n’aient pas à être copiées dans chaque onglet. Vous documentez chaque demande, canal de contact, rôle contractuel, champs de données réellement connus, date, réponse et éventuel garage destinataire.

Une formule intégrée peut calculer le nombre de jours calendaires entre un message réellement envoyé le 1er novembre et une réponse obtenue le 5 novembre : 4 jours calendaires. Ce n’est pas un délai de réponse maximal légal – le règlement utilise la formulation sans délai injustifié à l’article 4.1. L’aperçu ne comptabilise que les éléments propres enregistrés, les statuts et les écarts, et ne peut établir de violation, d’obligation d’indemnisation ou de conformité. Le carnet de travail est fourni sans cas d’exemple, macros ni liens de données externes.

Qu’est-ce qui a changé dans le droit de l’UE en 2025 et 2026 ?

12 septembre 2025 : La Loi sur les données (règlement (UE) 2023/2854) a commencé à s’appliquer en grande partie dans l’UE. Le chapitre II traite notamment du droit d’accéder aux données des produits connectés et des services associés et de les partager. L’aperçu de la Commission européenne décrit ce que cela implique pour les consommateurs et les entreprises.

12 septembre 2026 : Conformément à l’article 50, l’obligation prévue à l’article 3.1 commence à s’appliquer aux produits connectés et aux services associés mis sur le marché après cette date. Il s’agit d’une règle spécifique de conception des produits. Cela ne signifie ni que les véhicules plus anciens perdent automatiquement leurs droits au titre des articles 4 et 5, ni que les véhicules plus anciens doivent être équipés de technologies dont ils sont dépourvus.

Quelles données sont couvertes ? Les articles 2.15 à 17 définissent les données du produit, les données de service associées et les données dites facilement disponibles. L’article 4.1 s’applique aux données et aux métadonnées pertinentes que le détenteur des données peut réellement obtenir ou obtenir légalement sans mesures disproportionnées. Le constructeur n’a pas besoin de créer de nouveaux éléments de données, de collecter tout ce qui n’a jamais été stocké ou de fournir chaque analyse déduite avancée.

Les données brutes et les analyses déduites sont différentes : Les lignes directrices spécifiques de la Commission européenne sur les données des véhicules (C/2025/5026) expliquent la différence entre les données brutes ou prétraitées du véhicule et les données déduites avancées. Elles précisent également que la Loi sur les données ne confère pas un droit général aux fonctions de commande ou aux ressources du véhicule.

Qui reçoit les informations ? L’article 4 régit l’accès personnel de l’utilisateur. L’article 5 régit les situations dans lesquelles un utilisateur peut demander au détenteur des données de mettre des informations à la disposition d’un tiers choisi. L’accès personnel au titre de l’article 4.1 doit être sans frais pour l’utilisateur. En cas de partage de données avec un tiers, des règles spécifiques sur l’indemnisation entre les acteurs peuvent s’appliquer conformément aux articles 8 et 9 ; il est incorrect de décrire tout comme un service B2B gratuit et inconditionnel.

Protection des données et sécurité : Les informations sur les itinéraires, les conducteurs et d’autres personnes peuvent constituer des données à caractère personnel. Le RGPD et toute autre réglementation applicable s’appliquent parallèlement. La Loi sur les données contient également des règles sur la sécurité et les secrets d’entreprise qui peuvent justifier des limitations examinées au cas par cas. N’envoyez pas de VIN complet, d’historique de conduite détaillé ou d’informations d’identification de passagers dans une chaîne de courriels ouverte.

PTS – point de contact suédois en cas de problème

L’Post- och telestyrelsen est l’autorité suédoise compétente pour la Loi sur les données et dispose d’un service de plainte spécifique. L’article 38 offre la possibilité de déposer une plainte concernant des violations présumées des droits. La PTS informe que les possibilités de l’autorité de prendre des mesures peuvent être limitées pendant que les dispositions nationales complémentaires sont examinées. Vérifiez l’état d’avancement avant chaque déclaration. Aucun de nos fichiers n’est une déclaration soumise ou une décision administrative automatique.

Comment utiliser le pack – six étapes

1. Vérifiez la connectivité du véhicule, le contrat et si vous remplissez les conditions pour être considéré comme utilisateur au sens de la Loi sur les données. Identifiez le bon détenteur des données.
2. Établissez une liste factuelle des catégories de données, des métadonnées pertinentes, de la période souhaitée et d’un moyen sûr d’obtenir une réponse.
3. Choisissez la lettre 01 pour un accès personnel, la lettre 02 pour le partage ou la lettre 03 pour clarifier les métadonnées. Faites une distinction juridique entre l’accès aux données et les fonctions du véhicule.
4. Remplissez uniquement les faits vérifiés dans le document Word, supprimez la page d’instructions et toutes les crochets non utilisés. Envoyez les données à caractère personnel par un canal sécurisé.
5. Enregistrez la demande réelle, le contact, la réponse du détenteur des données et les éventuelles limitations dans le fichier Excel. En cas d’incertitude, demandez une justification concrète à l’aide de la lettre 04.
6. Si vous estimez que vos droits ont été violés, utilisez la lettre 05 comme base et consultez la procédure officielle de plainte de la PTS.

Questions fréquentes sur les données du véhicule au titre de la Loi sur les données

Puis-je demander des données issues d’un véhicule connecté en Suède ?

Oui, lorsque vous êtes utilisateur d’un produit connecté au sens du règlement et que les informations demandées sont couvertes par l’article 4. Demandez des données spécifiques qui existent réellement ou peuvent être obtenues conformément aux conditions de l’article.

La Loi sur les données de l’UE s’applique-t-elle également aux véhicules fabriqués avant septembre 2026 ?

Les droits des utilisateurs au titre des articles 4 et 5 ont commencé à s’appliquer en règle générale le 12 septembre 2025. L’obligation distincte de conception des produits prévue à l’article 3.1 s’applique en revanche aux produits mis sur le marché de l’UE après le 12 septembre 2026. Les données techniquement indisponibles n’ont pas besoin d’être créées a posteriori.

Puis-je donner à un garage indépendant accès aux données du véhicule ?

L’article 5 confère, sous certaines conditions, le droit de demander le partage des données couvertes avec un tiers nommé. Ce n’est pas la même chose que le droit d’accéder aux systèmes de commande, aux pièces de rechange ou aux logiciels critiques pour la sécurité du véhicule.

Le constructeur doit-il fournir gratuitement toutes les données ?

Non. Conformément à l’article 4.1, l’accès pertinent de l’utilisateur doit être sans frais pour lui, mais il ne s’applique qu’à certaines données et métadonnées couvertes par la loi. Le partage avec un tiers est soumis à des conditions distinctes et éventuellement à une indemnisation entre entreprises.

Chaque rapport de diagnostic et chaque analyse par IA du constructeur sont-ils couverts ?

Non. La Loi sur les données et les lignes directrices sur les véhicules distinguent les données brutes et prétraitées des analyses déduites avancées. Chaque élément de données doit être classifié ; vous ne pouvez pas supposer que chaque résumé ou conclusion algorithmique doit être fourni.

Puis-je exiger des données en temps réel et un accès illimité à l’API ?

Conformément à l’article 4, les données doivent être mises à disposition en continu et en temps réel lorsque cela est pertinent et techniquement possible. Le règlement ne confère pas automatiquement le droit d’ouvrir toutes les interfaces ou fonctions de commande du véhicule.

De combien de temps le constructeur automobile dispose-t-il pour répondre ?

L’article 4.1 prévoit de mettre les données à disposition sans délai injustifié. Le pack n’indique aucun délai général arbitraire, comme sept ou trente jours. Le fichier Excel ne comptabilise que les jours calendaires réellement écoulus.

Que faire si le constructeur invoque le secret des affaires ou la sécurité ?

Demandez une description concrète des éléments de données qui sont limités, la base juridique pertinente et s’il existe des alternatives sécurisées. Les secrets d’entreprise, les données à caractère personnel et les risques pour la sécurité peuvent justifier des limitations spécifiques.

Où déposer une plainte si je ne reçois pas les données ?

La PTS est l’autorité suédoise compétente et dispose d’un service de plainte au titre de la Loi sur les données. La lettre 05 aide à rassembler les éléments, mais la déclaration doit être déposée selon les modalités indiquées par l’autorité.

Les lettres sont-elles en anglais et les PDF remplissables de manière interactive ?

Non. Cinq lettres de travail et un guide sont en suédois ; un guide d’utilisation séparé en anglais explique leur utilisation. Les PDF sont consultables et imprimables, mais ne sont pas des formulaires interactifs. Modifiez-les dans Word.

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Pour les exigences générales des entreprises et les accords de partage de données, découvrez Loi sur les données – Accords et conformité. Pour la documentation courante d’entretien et de service, découvrez Le carnet d’entretien et le registre de maintenance du véhicule ainsi que Le registre des véhicules et la planification de l’entretien. Ces produits ont d’autres utilisations principales que ce pack de cinq demandes spécifiques de données sur les véhicules.

Sources juridiques officielles et statut de révision

EUR-Lex – règlement (UE) 2023/2854, articles 2 à 5, 38 et 50 · Commission européenne – Lignes directrices sur les données des véhicules C/2025/5026 · Commission européenne – Loi sur les données · PTS – Loi sur les données.

Version 1.0 · Suède/UE · Contrôle des sources juridiques assisté par IA le 08/11/2026. Aucun juriste indépendant n’a examiné les documents et aucune autorité ne les a approuvés. Les modèles ne garantissent ni la transmission ni les résultats. Le fichier ZIP numérique sera lié séparément avant toute éventuelle publication. Le produit est une ÉBAUCHE.